СЪВЕТИ ЗА КУПУВАНЕ НА КОЛА ?

Какво ще кажеш за Ауди В4?

И аз към това съм се насочил ама жената иска хечбек и тва е Да вози хладилници че в седана не ставало Аз и казвам че кола с тия параметри хечбек няма

А,трудна работа тогава,друг вариант -Ауди купе но с 3 врати..........

Извинявам се, ама тази кола, която в България хората са свикнали да наричат Ауди B4... А по принцип е Ауди 80 Авант (или така наречената втора серия на 80-ките)... Принципно e комби, не хечбег... Аз всъщност, май не съм виждал В4 хечбег... Има ли такива...? Разбира се, има и седани... Ама комбитата са мнооооого повече... Така че, не хладилници, ами и мини купър може да влезе в багажника им...
За справка... Ето как изглежда... И така, така или така...

Анакондьо, да, така е 
Има седани, има комбита, има и хечбек, но с 3 врати.
Седана го изключвам като вариант, комбито откровено казано си е жива катафалка, що се отнася до 3-те врати, аз нямам нищо против, но мъжът ми има пък и са над тавана ни от 5000 лв. 
От друга страна, дори да се навия на седан ми се струва глупаво да си продадем колата, която е '93 г. и да вземе друга, '89-'90 г.


За 5000 лв. има перфектно Пежо 306, '96 г., 1.6, 90 к.с., 5 врати, всички екстри 

С 2 думи, аз съм съгласна на всичко, което НЕ е Ауди, а мъжът ми САМО на Ауди 

Оффффффффффффффффффффф ...

Еееее, ти пък и ти сега...
В4 с три врати... Няма такова животно...
Нито пък 89 година...

За 5000 лв. не виждам как ще вземем В4, до обикновено 80 ще опрем, а за тия пари- тия години 
И както и да го гледам едно е '96 г., съвсем друго преди '93 г., да не говорим за дизайна 


Наистина ли няма хора, доволни от друга марка, пишете

Мъжът ми спи, като стане утре ще види какви съм ги надробила в темата му  

За тези парички Никол може да вземете vw пасат 2000куб.см. да речем 95-96г. голяма кола с климатик не гние и е мнооогоо комфортна. Много са хубави деверът е с такава и е много доволен.
А и vw и ауди са си от едно семейство така каза мъжо...

Има има И се казва "Купе"
http://i7.ebayimg.com/02/m/000/7a/27/9bad_27.JPG

Подкрепям- Пасат-а си е много добра кола/баща ми и брат ми признават само VW аз лично съм с Фиат-типо /
Баща ми вече 4-та година е с такъв Пасат и е много доволен/ама е дизел-но това не мисля че е от зналение/

Ето да придобиеш представа като модел
http://a82563.obiavi.portal.bg/_Vw_Pasat_Kombi1.6_Tdi.html

http://img222.imageshack.us/img222/5160/51849915xi0.jpg

Девойката върви ли с колата 

Да, ама в момента е с около 30г. по възрастна. Ех, кога си мина това време... 

Кажи за Пежо 306 какво мислиш 

А какво е "ВФ"?


Ивинявам се, гост "LOL", аз бях гост "Пасат ли?". По технически причини. Н знам твоите, да си гост, какви са.

Ти сигурно знаеш какво точно значи думичката "фолксваген", преведена на български.
Условията по нашите пътища са все още "народни". Както и цените на "фолксвагените" по отношение на издържливостта, която гарантират.

Айде стига вече с тия фолцвагени,а?

Вие други коли не знаете ли? Или сте си купували само немски бараки ( изключвам ауди, мерцедес и БМВ) и сте предубедени спрямо тях и сега давате много "ценни " съвети в това отношение?
Ами щом са толкова здрави - карайте си ги и престанете да лъжете другите хора да ги купуват и после да съжаляват.

За техническата част питам ...
И сега сме с такава, все ни е тая дали е мъжка или женска (каквото и да значи  ), важното е, че ни върши работа- широка, влизат всички возила на детето в багажника и т.н.

Според теб  като изключим немските остават само трабант и вартбург,така ли?  Доста ограничено мислене.  Освен немските има и други коли - японски, френски, италиански и т.н. ( някои от които  според мен са на доста по-високо ниво от немските "каручки").

П.П: Не съм казала своето мнение за кола, защото щях да предложа Ситроен или Пежо, а ми е писнало да споря с  феновете на VW за качествата на немските и френските коли, за "издръжливостта на VW" и т.н.

VolksWagen от немски значи "народна кола".
За да ти стане по-добре, си го преведи като "народен вагон".

Тук никой не ти хвали марката като еталон за "мек баровски лукс".
Казват ти хората, че е непретенциозна и все пак "техничарска" кола. Даже най-новите Джипки VW нямат претенциите да са за "най-нежните дупета"...

Въпрос на приоритети и на нагласа - още преди 102 години светът разбра, че "всичко е относително". Зависи от гледната точка.


Що не разпуснеш малко, че ме обърна на трепетлика.
Ей го днес - вървим си с хлапенце (3 г. 1 м.) между колите и той отегчено изрежда според емблемите, които подминаваме: "Ауди", "Мерцедес", "Жигулка", "Пежо", "Фолцваген"...

И аз на последното подскачам: "Шиииит!!! Не произнасяй повече това - tania28 може да чуе! Ще ни се кара..."

- Защо, мамо... Защо ще се кара?
- Еее, няма да я питам сега, че може да не знае защо...


Тъй че, дишай дълбоко.
Тука не видях агресивни VW-маниаци. Само си приказваме...


http://newcar.bg/volkswagen-passat

http://newcar.bg/volkswagen-passat-%D1%81-%D1%88%D0%B5%D1%81%D1% … %D1%82-ni567.html

Ние в момента сме в процес на купуване на кола. И двамата с мъжа ми не искаме и да чуем за фолксваген. Обаче не мога да си кривя душата че е страшно здрава кола. Имаме познати с различни коли (като всички) и да ти кажа тези с "вагоните" освен за гориво за друго пари не дават.
Ние в момента сме с опел и ако не е ръждата не го сменям за нищо. Всяка седмица го драмяскаме по планините и никога не ни е оставил на път. Само че последния път като го закарах на майстор да му прегледа ходовата част и като го вдигнаха на стенда освен че потъна лапата се видя че задната седалка се държи само на постелката. Въпреки това ни закара още няколко пъти на ски и всеки ден ни вози по дупките на София.
Така че за немските коли или добро или нищо.
Да не говорим че като гледам цените фолксвагените са на половината пари на пежо (примерно).
С това не агитирам никой за немска кола. Ние самите сме се нацелили на пежо заради глезотиите в него.

Холограма, благодаря за инфото. Всичко това вече го знам. А и много добре знам защо съм против тези фолцвагени - за мен това не е кола, а каруца. Ако ще търсим каруца, но здрава - е, тогава по-добре да си купи човек една жигула или един москвич - лесен за поддържане, евтини части - какво по-хубаво от това. Аз говоря за удобна кола, която да не ти докара проблеми с бъбреците.

А относно това, че немските били евтини - това изобщо не е вярно. Погледнете например един Голф с екстри ( които обикновено са ABS, централно заключване. аларма и т.н.  - това според мен изобщо не са екстри) и една френска кола ( същата година и от същия клас) със всякакви глезотийки - цената или е една и съща или цената на френската е по-малка.

И пак казвам, че не искам да убеждавам никой да си купува френска кола ( аз за себе си съм направила избор и никога не съм съжалявала за това), просто ми писна от  "разбирачите" от коли, които   имат  опит само с немски коли  и разбира се умират да си ги хвалят непрекъснато.  А това, че някои дори не са се качвали на друга кола - пропускат да го уточнят.

Аз пък не виждам с какво са "подплатени" твоите изказвания  - с някакви отживелици и предубеденост, може би. Това момиче било казало, тоя бил казал - аз поне пиша за неща,върху които имам лични наблюдения. Защото в момента карам френска кола, карала съм и доста немски. И само за сведение - никога не съм се качвала на Поло. Качвала съм се на Голф, Пасат ( толкова прехвален), Опел, Ауди и Мерцедес ( както вече казах Аудито и мерцедеса ги изключвам, защото те са по-добри, но пък са доста скъпи за поддържане).

П.П. И хайде стига си рекламирал тая автокъща, а? Ако хората искат да гледат - има безброй автокъщи  - и сами могат да се ориентират къде да отидат.

Така...! До тук бяхте...! Достатъчно ви изтърпяхме...
Още една дума за или против Фолксваген, по начина, по който го правите в горните си мнения...
Директно отива в коша, а вие получавате официално предупреждение...
Темата въобще не е спор...!
Да не кажете, че не съм ви предупредил...

Sorry.  Не исках  да превръщам темата в спор. Просто ми писна да слушам  за "великите немски коли" и за "калпавите всички останали". 

Доколкото касае размяната на емоционални реплики, си прав.
Мисля, че "аз съм на друго мнение" може да се каже и без "аре стига..."; "писна ми от..." и пр.
Приемам, че всички писали по темата имат какво да кажат.
Разликата в мненията не е задължително да се превръща в битка.
Ясно е, че всеки си има мнение.
По моему, целта не е да правим класация на автомобили, а да си дадем мнението, което да ориентира автора на темата при избора му.
Да се изтрият постовете е най-лесната работа.
Просто спазвайте добрия тон.

Взето назаем от Ауди Клуб България

1. Екстериор

Блясък на боята и лака, еднаквост на всички детайли, обиколете цялата кола ,не трябва да има разлики в цвета на боята и блясъка на лака по всички детайли на колата!

Гледайте в близост до уплътненията на стъклата, лайсни и др.за пребоядисване, на посочените места често ще намерите малки люспички от новия слой лак.Тъй като масово примерно уплътнението на стъклата не се свалят и се пръска до тях.Надигнете ги лекичко и вижте под тях дали има нов слой боя на граница със стария такъв.

"Опипайте" колата с ръка по ламарините, не трябва да има разлика в гладкостта.

Разгледайте от много близо лака на боята, вижте дали има нарушения по боята които са под лака (тъмни петънца, надраскано, дупки от камъчета,) ,ако всичко това се намира под лака и той не е нарушен бъдете сигурни ,че колата е освежена с допълнителен слой лак за по добър търговки вид.Обикновено тази процедура е изпълнена не по съответните начини и лака ви след някой друг месец ще започне да се люпи......

Проверявате за удар по врати, калници и други по-големи ламарини.
Клекнете пред колата така, че под най малък ъгъл да виждате страницата на колата примерно срещу мигача, гледайте отражението на околната среда по наблюдавания елемент (врата, калник), не трябва да има сгъвки и пречупвания в отражението)
Колкото и добре да е китосано и боядисано пак си личи.заводските ламарини са идеално прави!
Погледнете пак по този начин от всеки от четирите краища на автомобила!

Вдигнете капака на двигателя и погледнете тази част около радиатора и под фаровете където свършва коша на колата най-отпред, която обикновено не се вижда, гледайте дали не е боядисвано, заварявано ,обработвано.С две думи търсете следи от удар

Загледайте сглобката на детайлите и разстоянието между тях (примерно между калник и капак/ врата и калник) нишата трябва да е еднаква по широчина навсякъде, по цялата кола!

Завийте гумите до краен оборот и разгледайте подкалниците на автомобила, те обикновено са пластмасови и ако е имало удар то вероятно са лепени и си им личи или изобщо липсват

Праговете под вратите също издават евентуални манипулации.

Разгледайте фаровете/стоповете, вижте каква марка пише на всеки един от тях (трябва да са еднакви) Загледайте също така прозрачността на стъклата на фаровете (по-новите са по прозрачни и чисти), ако единият фар е с по-ново стъкло или вид от другия, значи е сменян.

Загледайте предницата на колата, главно ламарините около решетката и около фаровете дали има следи от камъчета ,вижте и стъклата на фаровете (ако НЯМА никакви начуквания и колата е на повече от 3 години, най вероятно е пребоядисвана предницата)

Разгледайте челното стъкло за пукнатини, които евентуално биха ви създали грижа за в бъдеще

Загледайте броните на какво разстояния са до калниците, не трябва да има големи ниши (по-големи примерно от тези между вратата и калниците или между двете врати).
Висящи брони и обяснения от рода на "трябва да се намести/щракне щипката..." не са меродавни, в повечето случаи става въпрос за счупени щипки, изкривени водачи, неоригинални брони!

Ръжда.....
.....Търсете навсякъде за да ви е спокойна главата, имайте предвид, че дори аудитата гният, но само ако са удряни!
Гледайте праговете, ръбовете на вратите,ръбовете на калниците, около лайсните, в коша на двигателя около фабричните заварки и роговете, задължително отворете багажника и надигнете тапицерията и погледнете състоянието на ламарината отдолу, най вече коша на резервната гума!

За годината на колата не съдете по думите на продавача или по цифрите на стъклата.За да сте сигурни разчетете VIN номера на рамата. (Специално за Ауди тук във форума винаги ще ви кажат)



2.Интериор

Разгледайте салона като цяло за захабявания, изгаряния от цигари и др.
Тапицерията на седалките издържа на стотици хиляди километри и не би трябвало да е протрита или скъсана!

Вижте дали тапицерията на тавана е в разни нюанси на цвета си (ако е така, то най-вероятно е пушено здраво в колата)
Вижте също така състоянието на пепелници и запалки в същата насока, ползван пепелник колкото и да е добре измит има следи от изгаряния и пепел.

Основни белези за пробега на колата НЕ са нейният километраж ,а:
колани, волан, ск.лост,педали, седалка, дръжка на шофьорската врата.

Коланите при опъване трябва да се връщат бързо ,а не да се влачат и да им се помага в прибирането (за сравнение дръпнете задните колани и после предните и главно шофьорския)
Воланът не трябва да има секторни износвания и протривания по облицовката си, вижте главно тази част ,която при изправен волан гледа към стъклото и е седяла обикновено продължително време на слънце.Не е рядкост воланите да са покрити с нефабрични калъфи за волани (уж за по-добър комфорт), ако има такъв калъф задължително го свалете и вижте състоянието на волана!
Скоростният лост носи същите белези на захабяване както тези на волана, вижте и неговата кожичка.
Педалите и по точно тяхната гумена облицовка издържа страшно много на триене и дори 100-150 хил. км градско каране не са в състояние да и нанесат сериозни захабявания.Ако са протрити сами съдете за реалните километри на колата
Шофьорската седалка се гледа в сравнение с задните седалки главно по-външен вид, проверете и всички настройки по нея за проблеми.

Загледайте МНОГО отблизо в таблото с уредите малките черни болтчета с които са хванати скоростомера и оборотомера! Отблизо се вижда дали са пипани и надрани ,обикновено са намазани с черна боя по жлеба за отвертката за да заличат следите и боята се вижда (блести повече и седи неестествено), за сравнение погледнете първо тези на оборотомера (обикновено не се пипат) и после преместете погледа върху тези на скоростомера, ако има разлика- пипан механичния километраж.

Естествено проверка на всички копчетии и функции по салона е задължителна!!!!!!!
Ако нещо не работи, не се връзвайте на продавача за начина му на оправяне и неговата незначителност. (Примерно един мой близък като си купуваше колата се оказа, че ел.стъклото на шофьорската врата не работи и при отваряне на вратата видяхме, че липсва целия механизъм държащ и направляващ стъклото и стъклото беше подпряно с парче дъска!!!!!!)

Пуснете касетофона и вижте дали всички говорители свирят, много често се изкорубват!!!!

Проверете парното дали духа топло , може да има проблеми по отоплителната инсталация, която се ремонтира традиционно трудно, проверете и климатика дали изтудява въздуха или просто духа!
Безпроблемния климатик изтудява почти мигновено, не се връзвайте на обясненията на продавача

При изключен двигател въртете няляво и надясно 1/4 оборот волана за евентуални луфтове.


3. Двигател

Капакът си го отвярате вие за да сте сигурни, че не е направена някоя магария от собственика/продавача по механизъма (изобщо колкото по-малко пипа "лошия" при огледа на колата толкова по-добре - всичко си правете вие, не се оставяйте той да ви демонстрира!)
За външен вид няма какво да говориме, защото масово се мият и пудрят двигателите.
Все пак гледате за нормалните неща: течове, съмнителни омотваници със скоч, лепени пластмаси и др.
Вижте преливника на охладителната система, обикновено той е от прозрачна пластмаса и се вижда цвета на антифриза-по вътрешните стени на казанчето (преливника) не трябва да има тъмни петна и налепи, това говори, че антифриза не е сменян редовно!
Вижте и самия цвят на антифриза, да знаете, че кафяв антифриз няма! 

Преди за запалите двигателя го пипнете по колекторите или на друга нагряваща се част за да видите дали е топъл, ако е топъл значи скоро е пален и евентуалните проблеми при студен старт са скрити от Вас!!!!!
Запалете двигателя (ВИЕ!!!!) за да можете да разберете дали пали без газ или е необходимо да подавате газ (не е нормално), също така за да разберете дали веднага пали или е наложително да задържате стартера на ключа.

Веднага се ослушайте за почуквания на клапани, повдигачи.
Заслушайте се в звука и работата на двигателя
Не трябва да има прекъсвания, чукания, фучене, свирене на ролки и ремъци и други нетипични звуци
Ако имате чаша с вода или кафе я сложете върху двигателя и се загледайте в вълничките по повърхността на течността, колкото са по малко толкова по-добре работи двигателя.
тресящ двигател има проблеми от всевъзможен характер!
Изфорсирайте-пак се ослушвате за шумове.

Може да откачите един по един кабелите за свещите и да видите дали има "слаб" цилиндър.Някой който след изключване почти НЕ оказва влияние в работата на двигателя!

Вижте дали оборотите на празен ход са стабилни, не трябва да имат видими колебания.
Ако "играят" имайте предвид сериозни ремонти!!!!(избягвайте такива коли!!!!)
Принципно повече от 1000 оборота при загрял двигател НЕ са нормални!
Подавайте рязко газ на двигателя, вижте дали поема/укротява добре (реагира адекватно)

Отвийте капачката на маслото при работещ двигател, от там не трябва да духа!!!!!!!!
Това е много важно!!!!!
Ако духа бягайте далеч от такъв двигател.
Вижте също така около гърловината и по долната част на капачката за налепи.Не трябва да има такива!!!!
ако наслояванията са бели или жълтеникави, значи маслото се смесва с антифриз
ако са черни то най-вероятно маслото не е сменяно или има доста добавки.

Нека ваш човек да форсира двигателя почти до червеното на оборотомера ,а вие вижте какво бълва от ауспуха.Ако излиза черен дим (бензинов двигател) значи няма добро изгаряне, ако бълва бял дим - гори доста масло, има и комбинации за които не ми се говори.Ако излиза вода не се притеснявайте, това е конденз от ауспуха!

Ако имате възможност сменете двигателното масло ПРЕДИ покупката.Запомнете как работи и звучи двигателя преди смяната и как след смяната!!!!!!
По този начин по-скапаните добавки ,които евентуално са сипани са извън играта и ще видите истинското "лице" на това което купувате.
Договорете се за това да смените маслото с продавача, сега са доста по склонни на такива неща отколкото преди.
Изобщо ако продавача много се дърпа и не иска да прави това които му предлагате включително и това колата да не се води на сервиз, а да си доведеш майстор на място (щото цоловия номер на колата е изтекъл и тя не може да се движи с него) ,му кажете Чао и отидете при друга кола.

Ослушайте се за работата на бензиновата помпа.Тя не трябва да се чува при запален двигател, нито отвън нито отвътре в колата!
Влезте в купето и на изключен двигател дайте няколко пъти на контакт и слушайте отзад какъв шум издава помпата.Принципно трябва да се чува слабо, ако я чувате виещо и шумно значи е тръгнала!

Хидравликата на волана може да я натоварите като завиете волана или до крайно ляво или до крайно дясно и задържите (примерно 10 сек), услушайте се за странни шумове, погледнете след това и за теч от хидравликата в двигателния отсек

!!!!!!!!ЗЛАТНО ПРАВИЛО!!!!!!!!!!
Бръкнете с показалец в "дупето" на колата (ауспуха)
Пръста ви ще стане черен (много или малко) размажете чернилката с палеца си и се опитайте по този начин да я изтриете от пръстите си (размазвайки с показалец и палец) ,ако чернилката почти изчезне всичко е наред, ако обаче не може да я махнете, значи двигателя гори масло!
В най-лошия случай ауспуха си е направо мазен и много тъмно черен!!!

Задължително правите компютърна диагностика (15-30лв)
Там ще ви проверят работата на свещи, ламбда сонди, кабели и на двигателя като цяло.Неща които няма как да разберете дали работят добре!
Компресия?

Ауспуховата система се проверява за пробойни, като на работещ на празен ход двигател с ръка запушите изходната тръба/и - ако двигателя започне да глъхне всичко е наред, ако обаче не си промени работата значи има дупка някъде!


4.Ходова част

Загледайте предните гуми за издевателства на авто-джамбазите преди продажба (въртене на гуми и оттам тормоз на двигателя и ходовата част)
повърхността на грайферите трябва да е гладка независимо колко са износени гумите ,не трябва да са накъсани или да имат малки назъбвания това говори, че са въртени здраво по асфалта.

Сложете по един крак странично върху горната част на гумите и ги натиснете към купето без да си вдигате крака от тях, не трябва да има луфтове, това говори за разбити лагери!

Вижте спирачните дискове ако това е възможно, не трябва да имат ръб в края си спрямо страницата им, не трябва също така да са на "коловози" по гладката си част."Коловозите" се получават когато е карано до край с накладките и започне метала да трие по дисковете, така дори и да смените накладките те ще придобият формата на дисковете и спирачките няма да са оптимално ефективни.

Внимателно загледайте разстоянието което има пред и след гумата до калника, трябва да е симетрично сравнете го и с другите гуми.
Така може да забележите по-големи удари и изкривявания по шасито
(по малките ще ви ги кажат след реглаж на предницата)

ПОКАРАЙТЕ ЗАДЪЛЖИТЕЛНО КОЛАТА ПОНЕ 10км......
.....След това задължително хвърлете едно око пак на двигателя и се огледайте за течове, който са били предварително измити с пароструйката, гледайте около всички гарнитури и семеринги, хидравличната помпа и др.

Изредете всички скорости, следете за евентуални придърпвания и спадове в мощността
Засилете поне с 80/100км/ч. пуснете по-инерция и се заслушайте за съмнителни свирещи звуци (лагери, диференциал)
Натиснете по-рязко спирачките от 100км/ч до окончателното спиране на автомобила....
...Колата не трябва да носи на една страна по-време на спирането или да претриса.
Първото говори за неизправни спирачки, а второто за износени и покривени спирачни дискове.

По време на движение (примерно 60км/ч.) по равен и прав път свалете ръце от волана, колата трябва да запази зададената траектория ,а не трябва да носи наляво или на дясно, това говори за нарушена геометрия.Може нещата да опират само до реглаж на предния мост, но може и да е резултат от сериозен удар!!!И в двата случая говорим за немарливост на предния собственик.

Вижте скоростния лост дали има луфтове.
Изключете от скорост (неутрална) и го бутайте от крайно ляво до крайно дясно положение (не да вкл. на скорост) и усетете дали по целия си ход има съпротивление на пружина или в средата има свободен ход.Това говори за поразбити скоростни водачи.

Проверете съединителя дали не е свършил.Паркирайте колата срещу бордюр с предницата, така че предните гуми да са опрели в бордюра, дръпнете ръчната спирачка (ако няма бордюр и само на ръчна сп.става-стига да държи здраво)
Запалете двигателя ,включете на 3 скорост и дръжте съединителя натиснат, вдигнете около 2500/3000 оборота и задръжте педала на газта, постепенно и бавно започнете да отпускате съединителя и накрая го отпуснете изцяло....
...ако колата изгасне-Добре!
ако остане двигателят да работи, значи съединителя приплъзва.
Направете същата процедура и на 2-ра скорост!
Това е тест за напълно свършен съединител!

Проверете за износени карета/полуоски!
Отидете с колата на място където спокойно можете да въртите колата в кръг.
На пълно завъртян волан описвайте кръгове (един кръг наляво ,един на дясно) на 1 скорост, ако се чува чаткане/тропане откъм предните гуми значи са за смяна.
Може и да го усетите и на завой при нормална обстановка на 1-ва скорост, но теста е по сигурен.

Проверка амортисьори.
Най-сигурно е на Шок-тестер.Правят го в фирма D&N -безплатен е!
Иначе за по тежките коли: минете през дупка или "спящ полицай" с предницата и ако усетите неприятно полюшкване на предницата което продължава повече от секунда значи амортисьорите са за смяна.
За по-леките коли: натиснете предницата/задницата на колата с цялата си тежест върху амортисьора (калника) и отпуснете рязко, не трябва да има полюшквания до окончателното спиране.Читавият амортисьор не допуска това!

След редица скандали, доста по-жестоки от този, който се е разразил тук  харесах едно B4 (типично по женски- заради цвета  ) и казах на мъжа ми- или точно това Ауди, или Пежо  иии ... купихме го


Благодаря на всички за съветите  утре ще пусна снимки 

Честито!
Да ви служи вярно и да ви носи късмет.

Ето и снимките:
Колата е 96г АДА двигател 1.6 101к.с. клима, централно ел стъкла-само няма ABS
 Снимка 1
 Снимка 2
 Снимка 3