Въпроси всякакви за автомобилите и задволанните устройства

  • 104 450
  • 2 907
# 1 500
Ако не днес, утре гледай да го смениш.
Леле, колко разбирачи имало тук... изненадан съм.
Виж целия пост
# 1 501
Бе разбирачи много, важното е, че има специалисти, които с това си вадят хляба! И още по- важното е, че, слава богу, не съм попадала на такива. Моите специалисти в сервиза като има тракане в двигателя не го сменят, а го поправят. И да ти кажа, кола на 300 хиляди километра е като пушка, нищо, че веднъж на 3 години влиза за някоя лека поправка в сервиз.
Виж целия пост
# 1 502
Има значение за странните шумове.
Ако двигателя започне да трака, спасението е нов/друг двигател.

Значи всички да си изхвърлят дизеловите МПС-та.
Успокой се, не съм ти конкуренция тук. Но не навлизай в автомобилната тематика, защото там съм професионалист, с автомобилите си вадя хляба.

Твърде аматьорски отговор, даде за тракането, за ''уж,  професионалист.

Чисто нов бензинов автомобил януари при първи старт на минус 15 притраква за 3-4 секунди.

Виж целия пост
# 1 503
Нямах в предвид такова инцидентно тракане, нито чукането на повдигачите. Поста ми беше за сериозно тракана от основните или биелните лагери на двигателя. В такъв случай ремонта излиза по-скъп от смяната на двигателя с такъв от друга кола.
Виж целия пост
# 1 504
Искаш да кажеш, че е по-добре да се сложи двигател в незнайно състояние, за който не се знае в кой момент също ще измяука, вместо да си ремонтираш твоя си за същите пари и да знаеш, че ще изкара едни 100-200 000 км без проблеми?
Виж целия пост
# 1 505
Искаш да кажеш, че е по-добре да се сложи двигател в незнайно състояние, за който не се знае в кой момент също ще измяука, вместо да си ремонтираш твоя си за същите пари и да знаеш, че ще изкара едни 100-200 000 км без проблеми?
Вярваш ли, че ремонта на един двигател ще излезе колкото цял двигател втора употреба? Провери и пак ще ги пишем.
Виж целия пост
# 1 506
Възможно е да варира за различните марки и двигатели, но даже ремонта да е малко по-скъп - за мен по-правилно е да се оправи ако става дума за лагери или вал. Макар че надали е по-скъп - само за труда за сваляне и качване на новия стар двигател цените започват от 500-600 лв. Отделно двигателя, който в идеалния случай е абсолютно същия, ама ако не е става една хамалогия с узаконяването. Пък и новия стар двигател 100% няма да е свален от идеално поддържаната кола, а от някоя гробница или тоталка, та и там ще има я водна помпа, я протекла гарнитурка, я някой датчик за смяна ... и накрая пак караш със старите железа вътре, които мисля всички сме наясно, е въпрос на време да "родят" Simple Smile
Виж целия пост
# 1 507
Капачката на двигателя ми беше паднала и всичко под капака е олято с масло. Четох по други форуми, че пръскат с Меглио (обезмаслител) и после мият с водоструйка. Мен обаче нещо ме достраша да не би след процедурата да не мога да си тръгна от автомивката. Кое да пазя от намокряне ? Колата е Пежо 206/2005г. Чета за разни свещи, въздушни филтри, електроники и мигам като извънземно, щото едно, че не знам къде по колата се намират тия елементи, и второ, че хабер нямам как изглеждат😧Помощ ? И в допълнение мога ли да карам колата така омаслена?
Виж целия пост
# 1 508
Ако те е страх по-добре не я мий. От топлината ще мерише малко на масло, но ще отмине.
Виж целия пост
# 1 509
Metome, не знам дали ще съм ти от полза, но моя съвет е да не миеш нищо. Опитай колкото можеш да избършиш със сухи или мокри кърпички.

Аз веднъж доливах антифриз. Не бях затворила и двете капачки- на радиатора и преливника. Така и не разбрах къде е правилно да се сипва. В задръстване на България и Гешов, голфъра  (за мен голфър и бавараджия са диагноза) в съседната колона започна да ми ръкомаха. Свалих стъклото и той ми каза, че под капака ми излиза дим. Спрях на аварийки срещу пазара на Иван Вазов. Изчаках да изстине и проверих маслото и антифриза. Тя е непредвидима и отзад си разказвам масло, антифриз и течност за чистачки.
Да беше нова, модерна, скъпа кола, с електроника- да е предала Богу дух. Сега като проверявам течностите,  внимавам как завивам капачките. Мазно е навсякъде под капака, но не бих й мокрила чарколяците.
 
Виж целия пост
# 1 510
Ако те е страх по-добре не я мий. От топлината ще мерише малко на масло, но ще отмине.
Да, и после маслото като се спече, няма измиване. Двигателя спокойно се мие с пароструйка, подсушава се със сгъстен въздух и колата пали. Ако е дизел, може и да не се подсушава.
Виж целия пост
# 1 511
Пропуснах, че е дизел, да. Сякаш ми се иска да го измия, то нищо не може да се пипне от мазно. Мокрите кърпички даже не го обмислям като вариант..
Виж целия пост
# 1 512
Пропуснах, че е дизел, да. Сякаш ми се иска да го измия, то нищо не може да се пипне от мазно. Мокрите кърпички даже не го обмислям като вариант..
Щом е дизел, закарай си колата на автомивка да я измият хубаво. Гарантирам ти, че веднага ще запали.
Виж целия пост
# 1 513

 Щом е дизел, закарай си колата на автомивка да я измият хубаво. Гарантирам ти, че веднага ще запали.
[/quote]
 Имам кофти опит с автомивките (и не само 😉), предпочитам по възможност аз да си я измия. Имам нужда от насоки нещо от това, което се намира под капака трябва ли да се пази от обливане с вода, и ако да кое.
Виж целия пост
# 1 514
Не съм голям специалист, но съм чувала, че след измиване с пароструйка на двигателя може да имаш проблеми. В смисъл, че някои места са запечени и си карат, а ако се измият може да протекат (май лошо го обясних). Опитай с парцали да обереш по-големите количества масло.
Виж целия пост

Започнете да пишете...

Страница 1 от 1

Общи условия