Въпроси всякакви за автомобилите и задволанните устройства

Моята изобщо я няма, няма модели след 2017 г.

И като знаете въртящия момент какво?

Нищо, просто си знаеш параметрите на колата, и знаеш, като ти се наложи тяга и при изпреварване, на колко оборота да я подготвиш за по-лесно и бързо, че то не е само да смъкнеш предавка. Аз съм смъкнал отдавна предавка и поддържам около 3000-3200, оттук много по-бързо става ускорение докъм 4500, рядко 5000, но позволява, ако се наложи.
То е и до стил на каране - има хора само сменят скорости, за да са "икономични" и не качват над 2000-2500 оборота.

Други поддържат двигателя около максималния въртящия момент и контролират скоростта с педала на газта и инерцията, и вече ако се наложи, и като се наложи спирачка. По тозин начин имаш мощ на разположение постоянно, и при нужда се изтегляш бързо.
Някой ще каже :" За какво ти е, като се кара по ограничения и тръгни, спри".
Ясно е, просто на повечето места, където другите са на 3-та, аз съм на втора, но пак зависи, до кола си е и до скорости.
Всеки да кара, както му е кеф. В очите на много хора гаранция я "напъвам", но е абсурдно да сменям скорости на 2000, никак не ми е ок, както и на самата кола, аз го усещам.

В такив случай гледаш модел 2017 щом е последния. Значи и твоята е такава.

Т.е. модел 2017 е като модел 2019?

Това, че сте купили колата 2019 не означава задължително, че модела е от същата година. В auto data пише кога е спрян конкретния модел или разновидност на модела от производство. Твоята беше купувана чисто нова, ако не се лъжа, нали? Каква беше?

Каптюр, Зен версия.

Аз усещам, че колкото повече чета мъжките ви разсъждения, набиране на мускули и цитиране на обороти, толкова повече глупости правя с колата си вместо да я слушам. Разсъждавам какво сте били писали тука, за да учите Зуки и другите шофьорки /включая и мен/ и вместо да си се движим с колата ми и да си гледаме пътя, аз гледам обороти... аааааа
  
Ядосвам се на себе си искам да кажа.

И за да свърши някаква работа моят пост:
аз се учих сама да паркирам по тази схема

https://www.roadandtrack.com/car-culture/a6324/useful-geometry-parallel-parking/

Колко кс е, кубатура, гориво, автоматик ли е, dci/Tce? Дай някакви подробности ей така.... да видим коя разновидност е....

Elone, да, това е схемата. Не се чудете защо не ви учат да паркирате на курсовете, не е чаак толкова важно. Не е толкова важно дали ще сгънеш бронята в спряла кола, от колкото дали ще сгънеш бронята в някой тротинеткаджия докато шофираш.
Постоянно ми е интересно да чета обяснения за това как точно се кара. Първа 2000об/м 23км/ч местене на втора, втора 1900об/м 35км/ч местене на 3та и т.н. Различните условия на шофиране искат различни обороти и предавки, няма стандартно. Опитните шофьори не дават газ и не гледат в това време оборотомера само, а просто им е попаднал в периферното зрение, а с времето вече знаят всеки оборот от колата как звучи.  И по дяволите, давайте цялата газ при изпреварване, връщайте скорост, ама преди това вижте, дали няма някой зад вас, който да изпреварва също и му оставете място да се прибере. Не мислете как да паркирате пред блока, в гаража, и тн. ( доста емоционално, не визирам никого, нека е насока).
Изглежда мият улиците, или поне тази вечер бяха в банкя, рали отсечката на Зуки. Та Внимавайте, много се хлъзга мокрото, вероятно има някакъв препарат във водата. С нов континентал  страшно недозавиване имах, тракшън контрола ми мигаше палаво постоянно. Карам италианка, колегата алфист FragranceFanatic
 ме е заразил със частичка от стила си на изразяване. Преди 2г една измита отсечка създаде доста палав спомен, когато карах мотора и пипнах задна спирачка (знам, че предната се ползва основно, върши цялата работа).

bitmad, такива постове като твоя обичам да чета - вършат работа и помагат!
Аз представа нямах, че трябва да мина на по-ниска предавка, за да изпреваря /когато едва започвах/ докато един приятел не ми каза. Направо ми дойде като манна небесна - колко лесно било!
Или пък преди завой да махна крака от газта, но влизайки в него да дам газ, за да ми е колата под контрол.
Сега много ми липсва пежото, което дадох за скрап с неговия двигател 1.4. Дишаха ми праха всички при тръгване на светофара и на нанагорнище /е, после ме изпреварваха на равното / и няма толкова удобна возия. Със сегашната японка 1.3 ми е мъка при тръгване - направо се чуствам като начинаещ шофьор, но тя не ще и не ще да тръгне по-бързо на светофар.

Elone, голям си бонбон, хехе  .

Ами, да, ако не се разсейваш от пътната обстановка и е широко, и няма други около теб, експериментирай, скорост, газ, обороти, поведение на колата.
Правилно bitmad каза за слушането.
Е, че Елоне ти караш от известно време, справяш се сигурно, но явно не си се замисляла за скорости, обороти, ала, бала.
Доста сме описали тук последните няколко страници за "тягата", мощността и т.н. Тренирай другият път, като се качиш и слушай моторчето, без да го вкарваш в лютеницата(червената зона)    .
Викаш обичаш да стартираш по-бързичко от място на светофар, щото и аз   .
Как тръгваш, с леко форсиран двигател и вдигнати обороти или първо отпускаш съединителя? Имаш ли ESP и противобуксуваща система, аз не, и ако натисна здраво над 3000 оборота, пиля гуми, но вече контролирам машината и си пазя гумите. Но пък така ставаш много добър, без тракшън контрол и системи, абсолютно владееш колата, не разчиташ на електроники.

Как така даваш газ в завой? В завой не се дава газ, може много леко да се докосне, нали, ако тръгне да спира колата, ама на излизане се дава газ, вече като изправяш волана. На мокро не, внимавай, опасно е.

Сещам се някой коментираше, че не може да свикне с паркирането и огледалата, бордюрите.
За да е лесно, огледалата трябва да са настроени правилно, и като се мушкате с "дупето" на колата, гледате задната гума и отстоянието от бордюра, за спокойствие, ако не сте сигурни, то и аз понякога го правя, отваряте вратата да видите не може ли още малко и да направите нужните корекции. Това за успоредно паркиране.
И не опирайте джантите, не е нужно до милиметри да е перфектно, кой го казва, но все пак, и аз си оставям около половин педя отстояние, достатъчно е и сме достатъчно плътно и прибрани .

Bitmad, хехе колега, има една приказка :"По-добре палава италианка пред скучен германец" .

Напълно подкрепям bitmad. Много точно го каза, още преди няколко поста ви написах, че ми е странно как сменявате предавки в зависимост от оборотите. Единствено като бях пресен пресен шофьор гледах на колко оборота я вдигам като тръгвам (имах ужасен страх да не ми изгасне колата , та в крайна сметка все още не се е случвало да я изпусна).

Това с връщането на предавката ме научи мъжът ми още с първото ми извънградско София - Пловдив, защото си карах по-бавно и неизбежно стигаш до тир, който трябва да изпревариш. Ако тръгнеш да изпреварваш на предавката, на която си в момента, колата набира много бавно (разбира се,се разликата дали караш Опел астра бертоне 2001ва и, дали караш Тойота 2007ма, и нагоре е огромна с набирането), а сваляйки една предавка надолу, вдигат се оборотите и колата направо се изстрелва.

Имах един период (в началото), когато ММ ме учеше на бързо тръгване(беше ми казал, че ако се влача по светофарите като другите патки ще ми продаде колата ) и бързо спиране, отсечки, слалом и паркинг на едно изоставено летище около Дупница и тъй като за да стигна до работа минавам почти цялото ботевградско шосе в София, най-редовно си тренирах бързия старт на светофарите (но все още София не беше тъй препълнена) и много често мъжете си мислеха, че се закачам и искам да се дърпаме и дооста пъти са се закачали с мен като дават яко газ, ама и аз не отстъпвах де Тогава научих, че в колкото по-високи обороти държиш колата, толкова повече върви, сменявайки предавките

Не знам дали знаете, но има един пич от Пловдив, който подобен на Бричка, прави клипчета за автомобили, ревюта и дава ценни съвети. Мисля, че се казваше БГ карс юнайтед самия му канал. Влезте и вижте успоредното паркиране и главно, в края на клипа дава много готина идея как може да си тренирате паркинга, без да удряме колите на останалите хора, защото хем съм жулвала при паркинг, хем мен са ме жулили (че даже и вратите така са си отваряли, че от дясната страна на опела имам леко вдлъбната ламарина и сива боя, правете сметка как е джасната с нечия врата!!), та и двете ситуации не са никак приятни и ако искате го вижте. Никога не е късно човек да научи нещо ново. Въпреки че при успоредния паркинг, т.н. Софийски гараж, никога не съм се ориентирала по начините, които той казва в клипа, винаги гледам колко съм приближила тротоара и гледам на всички посоки, буквално, за да не ударя някой. А и по-новите автомобили имат парктроници, всякакъв тип асистенти за паркиране, 3Д графики, камери за задно виждане. Аз нямами нищо от изброените и затова се налага да гледам на 360 градуса в огледалата. ММ ми ми забрани да се въртя назад и трябвало да се уча на огледала сама, защото да съм си представила, че утре се качвам на баничарка и нямало назад накъде да се въртя , та така, даже на опела са му затъмнени прозорците, така или иначе нищо не се вижда.

Е аз с автоматика си реших всички терзания. Сега нито слушам рев, нито гледам обороти. Само газ и отлитам
Петенце, много добре те е учил мъжът ти за светофарите. И аз с ръчните скорости се бях научила много бързо да тръгвам, че винаги са ме дразнели тези, дето на светофар се влачат като народна песен, та да минат 3-4 коли само.

Колата по-скоро би изгаснала на ниски обороти, отколкото на високи.
Разбира се, че при паркиране се гледат всички посоки едновременно - ляво, дясно и задно огледало.
Свиква се с всичко, и аз съм с тонирани доста стъкла, но нямам проблем с видимост дори нощем, въпреки че колата ми е една от най-трудните за паркиране и колкото и да е мека и готина хидравликата, оборота на въртене е 1.5.

За тътлещите се патки по светофарите не ми се говори -> вчера се разсвирих на една на Сливница преди Орион. Лелката заспала преживя нещо и ми се тътри с 30-40 в лява лента, не издържах. Едно е в пресечна местност с много остри завои, или ако искаш да си гледаш пейзажи, бих го разбрал, и аз го правя, релаксирам, не бързам, но не и на главни бързи пътни артерии, поне мини в дясната лента.

Това болднатото трябва да е някаква нова техника на шофиране. Ако го правите по начина по който сте го описали поведението на колата ви ще е точно обратното - или ще отсечете завоя или ще оберете канавката на пътя съответно при ляв и десен завой