В Джъмбо въпросът с краденето на количките е решен много лесно с поставяне на колчета. Всички сме им виждали колчетата.
Виж целия пост
Предстои ли нова икономическа криза и заради коронавируса? - 2
- Публикувана: 20 март 2020, 20:45 ч.
- Последно мнение: 25 дек. 2021, 02:24 ч.
# 4 815
3 апр. 2021, 19:34 ч.
# 4 816
3 апр. 2021, 20:49 ч.
Хъм, 
а не трябваше ли да е есента на 2019?
Виж целия пост
Абсолютно съм съгласна с цикличността на кризите.Някои очаквахме кризата през есента на 2020год.Ковид просто я изпревари и си я присвои.
а не трябваше ли да е есента на 2019? 
# 4 817
3 апр. 2021, 21:12 ч.
2008 народа се беше юрнал да строи.
2018 - да бъде обслужван. Кетъринг, доставка на продукти по домовете, уикенд полети по света, почивки.
Както много пъти съм казвала - политиците оставиха Китай да произвежда и Тръмп - да се зъби на Китай. Миналата година при първото затваряне на света китайски компании изкупува ха на кило кораби от европейски компании, закъсали за товари. Резултата се видя тая пролет - тройно и четворно поскъпване на китайското карго. Ама си плащаме, щото не произвеждаме. А Милата Татковина дето са подредени сервитьор, барман, ди джей, готвач, таксиджиия, продавачка, мъжки/женски коафьор, козметик, които за нищо друго не са учили и дори това едва го могат - познайте кога ще излезем от кризата?
Виж целия пост
2018 - да бъде обслужван. Кетъринг, доставка на продукти по домовете, уикенд полети по света, почивки.
Както много пъти съм казвала - политиците оставиха Китай да произвежда и Тръмп - да се зъби на Китай. Миналата година при първото затваряне на света китайски компании изкупува ха на кило кораби от европейски компании, закъсали за товари. Резултата се видя тая пролет - тройно и четворно поскъпване на китайското карго. Ама си плащаме, щото не произвеждаме. А Милата Татковина дето са подредени сервитьор, барман, ди джей, готвач, таксиджиия, продавачка, мъжки/женски коафьор, козметик, които за нищо друго не са учили и дори това едва го могат - познайте кога ще излезем от кризата?
# 4 819
3 апр. 2021, 22:56 ч.
Може ли чак такива глупости да измислите? Показва абсолютно непознаване на шипинг индустрията, а явно и не умеете да четете. Само ще ви подхвърля- "голям брой празни контейнери на западното крайбрежие", "затворени пристанища в САЩ заради заболели от К_19", "контейнеровози чакащи на рейд, за да се освободи место в прастанищата за контейнерите".
Виж целия пост
Миналата година при първото затваряне на света китайски компании изкупува ха на кило кораби от европейски компании, закъсали за товари. Резултата се видя тая пролет - тройно и четворно поскъпване на китайското карго. Ама си плащаме, щото не произвеждаме.
Може ли чак такива глупости да измислите? Показва абсолютно непознаване на шипинг индустрията, а явно и не умеете да четете. Само ще ви подхвърля- "голям брой празни контейнери на западното крайбрежие", "затворени пристанища в САЩ заради заболели от К_19", "контейнеровози чакащи на рейд, за да се освободи место в прастанищата за контейнерите".
# 4 820
3 апр. 2021, 23:03 ч.
Може ли чак такива глупости да измислите? Показва абсолютно непознаване на шипинг индустрията, а явно и не умеете да четете. Само ще ви подхвърля- "голям брой празни контейнери на западното крайбрежие", "затворени пристанища в САЩ заради заболели от К_19", "контейнеровози чакащи на рейд, за да се освободи место в прастанищата за контейнерите".
В крайна сметка вдигнаха ли се цените или не?
Виж целия пост
Миналата година при първото затваряне на света китайски компании изкупува ха на кило кораби от европейски компании, закъсали за товари. Резултата се видя тая пролет - тройно и четворно поскъпване на китайското карго. Ама си плащаме, щото не произвеждаме.
Може ли чак такива глупости да измислите? Показва абсолютно непознаване на шипинг индустрията, а явно и не умеете да четете. Само ще ви подхвърля- "голям брой празни контейнери на западното крайбрежие", "затворени пристанища в САЩ заради заболели от К_19", "контейнеровози чакащи на рейд, за да се освободи место в прастанищата за контейнерите".
В крайна сметка вдигнаха ли се цените или не?
# 4 821
3 апр. 2021, 23:08 ч.
Може ли чак такива глупости да измислите? Показва абсолютно непознаване на шипинг индустрията, а явно и не умеете да четете. Само ще ви подхвърля- "голям брой празни контейнери на западното крайбрежие", "затворени пристанища в САЩ заради заболели от К_19", "контейнеровози чакащи на рейд, за да се освободи место в прастанищата за контейнерите".
В крайна сметка вдигнаха ли се цените или не?
Като видях днес цените на корите за баница и взех да изтръпвам.Изключително са се повишили цените.
Виж целия пост
Миналата година при първото затваряне на света китайски компании изкупува ха на кило кораби от европейски компании, закъсали за товари. Резултата се видя тая пролет - тройно и четворно поскъпване на китайското карго. Ама си плащаме, щото не произвеждаме.
Може ли чак такива глупости да измислите? Показва абсолютно непознаване на шипинг индустрията, а явно и не умеете да четете. Само ще ви подхвърля- "голям брой празни контейнери на западното крайбрежие", "затворени пристанища в САЩ заради заболели от К_19", "контейнеровози чакащи на рейд, за да се освободи место в прастанищата за контейнерите".
В крайна сметка вдигнаха ли се цените или не?
# 4 822
3 апр. 2021, 23:10 ч.
Не толкова , колкото се тръби. Още януари, китайците въведоха мораториум на цените ( важат само за китайските контейнерни линии, но те от години не са добре финансово). За превози от САЩ към БГ няма покачване, особенно ако са от западните пристанища са сравнително ниски. Дори и транзитното време взе да влиза в рамките си. Сега заради Суецката "криза" има пак забавяне. Както го предказаха, преди засядането на контейнеровоза в Суецкия канал, нещата си бяха влезли в границите.
Сега, ако нещата минават през куп спедитори, естественно, че са се качили цените. Но големите компании са с директни договори с контейнерните линии и няма никакво увеличение на цените. Но т.к. са с договори, всеки свободен контейнер отива за тях.
Другото интересно е увеличилият се обем на товарите (обясняват го с пандемията и увеличилите се количества на купувани продукти за сметка на услугите
Виж целия пост
Сега, ако нещата минават през куп спедитори, естественно, че са се качили цените. Но големите компании са с директни договори с контейнерните линии и няма никакво увеличение на цените. Но т.к. са с договори, всеки свободен контейнер отива за тях.
Другото интересно е увеличилият се обем на товарите (обясняват го с пандемията и увеличилите се количества на купувани продукти за сметка на услугите
# 4 823
3 апр. 2021, 23:57 ч.
Аз мисля, че тезата беше, че "китайското карго" е поскъпнало, на която теза ти шумно възрази. Ако говорите за различни неща, за какво е спорът?
Виж целия пост
# 4 824
4 апр. 2021, 00:29 ч.
Поскъпването на "китайското карго" не е в сравнение с януари '21, а в сравнение с януари'20 и е брутално огромно. От 15г. не съм виждала такива цени.
Виж целия пост
Не толкова , колкото се тръби. Още януари, китайците въведоха мораториум на цените....
Но големите компании са с директни договори с контейнерните линии и няма никакво увеличение на цените. ...
Но големите компании са с директни договори с контейнерните линии и няма никакво увеличение на цените. ...
# 4 825
4 апр. 2021, 08:52 ч.
При условие, че половината от износа ни е за Китай. На ден имаме по над 100 контейнера и не са мръднали цените, как говорим за поскъпване на китайското карго?
Обясних защо има липса на контейнери и защо тези с по 2 палета са принудени да плащат каквото им поиска н-тия на брой спедитор по веригата.
Виж целия пост
Обясних защо има липса на контейнери и защо тези с по 2 палета са принудени да плащат каквото им поиска н-тия на брой спедитор по веригата.
# 4 826
4 апр. 2021, 10:28 ч.
Както вече бях писала, всички Бг производители на мебели, мека мебел и т.н. вдигнаха 2 пъти цените си миналата година и сега за трети път през Януари - Февруари. Това е за 1 календарна година трети път поскъпване, което никога друг път не се е случвало. Вносните стоки също всички са поскъпнали, и то осезаемо.
Виж целия пост
# 4 827
4 апр. 2021, 12:03 ч.
Как стои въпроса с цената на вноса, защото с това се оправдават всички продавачи на китайски стоки в БГ? (Не се заяждам, а наистина ме интересува и зачита вашето мнение, заради очевидно по-различния опит, който имате).
Виж целия пост
При условие, че половината от износа ни е за Китай. На ден имаме по над 100 контейнера и не са мръднали цените, как говорим за поскъпване на китайското карго?
Обясних защо има липса на контейнери и защо тези с по 2 палета са принудени да плащат каквото им поиска н-тия на брой спедитор по веригата.
Обясних защо има липса на контейнери и защо тези с по 2 палета са принудени да плащат каквото им поиска н-тия на брой спедитор по веригата.
# 4 828
4 апр. 2021, 12:47 ч.
т.е. всичко е поскъпнало, а и безработицата расте (според данните из нет-а)? Ако е така, не ни чакат добри времена.
Виж целия пост
# 4 829
4 апр. 2021, 14:34 ч.
Как стои въпроса с цената на вноса, защото с това се оправдават всички продавачи на китайски стоки в БГ? (Не се заяждам, а наистина ме интересува и зачита вашето мнение, заради очевидно по-различния опит, който имате).
Не мога да разбера какво имате впредвид под "цената на вноса"? Имате впредвид митническото представителство ли?
Ако говорим за стоки от Китай, митническото представителство е по-скъпо от стоки от др страни, т.к. обикновенно има проблеми при обмитяването на стоките.
Виж целия пост
При условие, че половината от износа ни е за Китай. На ден имаме по над 100 контейнера и не са мръднали цените, как говорим за поскъпване на китайското карго?
Обясних защо има липса на контейнери и защо тези с по 2 палета са принудени да плащат каквото им поиска н-тия на брой спедитор по веригата.
Обясних защо има липса на контейнери и защо тези с по 2 палета са принудени да плащат каквото им поиска н-тия на брой спедитор по веригата.
Ако говорим за стоки от Китай, митническото представителство е по-скъпо от стоки от др страни, т.к. обикновенно има проблеми при обмитяването на стоките.
Препоръчани теми