Въпроси всякакви за автомобилите и задволанните устройства през 2023 година

Ако колата ти е на 15г, няма значение. Ако ще я сменяш догодина също няма значение. Иначе всеки модел върви с книжка и там си пише.

На точно 15 г е и със сигурност като още известно време покараме ръчка, мисля да я сменя с автоматик и по-новичък. Като за първа кола гледахме да е от познат и без сериозни повреди, и си я взехме да се учим.

Молете се вашият познат да не е от хората, чието мото е след мен и потоп. Ако всеки мисли като няколкото потребителки по-горе колите на 7-8-10 години ще са доста далеч от оптималното си състояние.

Стария двигател е по не прецизен, горивната му система е по-неточна.
Маслото се цапа повече с продукти на горенето. Старее повече и механично.
Който си е купил стара кола, тя му е по-скъпа.
Така че поддържайте за да не се превърне от превозно средство в един голям... дерт.
Не само маслото, а и свещите му сменете антифриза...

Тифи19 ок, не си пич,не се сърди.
Второ, до сега нова кола не съм си купувал. Според мен това обезценяване първите години са едни пари на вятъра. Казах, че купувам почти нови. Последната кола която взех нямаше три години и на малко километри.  Влизала е 2 пъти в оторизиран сервиз за текущи процедури. Сменили бяха неща по километри и време. Почти всичко, което бяха пипали съм оправял след това. Драстично беше заради сменени нови накладки с калпави, на кола под 50к километра сменях освен въпросните калпави накладки, но и дискове,които бяха с уникални бразди. Дори и нова кола да си взема никога няма да я обслужвам по сервизна книжка. Не ми трябва и смотаната им гаранция,където всичко за текущо обслужване е завишено х3, х5 и т.н.
Казваш, че съм бил неуважителен към колата си. Аз не съм я взел да я уважавам. Взел съм я да ми върши работа и я поддържам в рамките на нормалното, като взимам качествени консумативи и части. Но да се вманиачвам за купчина ламарини ми е в повече.
И тук се сещам за питанка към маниаците, щом сменяте по-рано маслото от препоръчителните километри и време, за да ви е колата перфектна, дали въпросното "ново" масло не е произведено преди 5г и вискозитета и всички останали показатели са може би много по-кофти от старото ви масло. Дали горивото, което зареждате от уж хубава бензиностанция, не е седяло 1-2 години някъде и може да ви прецака всички датчици преди и след горивната камера. Въпроси много, правилни отговори малко,но за себе си знам - аз роб на колата си няма да ставам.

Опааа
400 кончета После аз съм бил рацер със скромните 75

И на челна стойка да застанете, препоръката е такава, каквато съм я написал. Това не е съкратена процедура.
Това не е робуване, а грижа първо за себе си и тези, които возиш.
Нова, почти нова, стара, все тая.

Нормалните хора не се съмняват излишно.

Ами на младежа му е все тая колко ще изкара колата, май вече го тегли да си вземе друга, не се е влюбил в настоящата. Ако сменяш маслото по-редовно с колко ще й удължиш живота? Все пак ламарината ръждясва, не е само до това да имаш поддържан двигател. Става дума за ежедневни коли, не за някакви колекционерски екземпляри в които собствениците имат желание да хвърлят много пари.

Колекционерски екземпляри се карат няколкостотин километра и отдавна нямат нищо общо като поведение с оригиналите.

Точно ежедневна работна кола.
Много се удължава безпроблемния живот, два-три пъти. Казвам безпроблемния, а не общия, които са две различни неща и зависят от много фактори.
Удължените интервали докарват проблеми между под 100.000 и 150.000 км. Колата на 200.000 трябва да се праща на село за бангия.
Нормалните интервали, както правят в Америка позволяват 300.000 да не знаеш какво е сервиз, колата ти да върви като нова. Но това включва като минимум и свещи от време на време.

Правилото, е че кола нов внос у нас се скапва за 3-4 години. Идва читава и приключва винаги за едно и също време, без значение 3 годишна или 10 годишна е внесена.

И не му е ве едно, а си мисли, че ще мине метър и ще спести едни 100-200 лева 1-2 пъти годишно.

Удължените интервали може и да докарват проблеми между под 100.000 и 150.000 км, ама честно казано, аз кола на 200 000 не възнамерявам да карам. А и какво значи "нормални интервали"? Ти все говориш за 30 000, спрямо 8000. Аз сменям на 10 000 някъде, но под 15 000 със сигурност и проблеми не съм имала.
С накладките е същото - нима някой, който кара само на газ - спирачка и някой като мен, трябва да сменят на еднакви километри? За мен накладки се сменят когато се изхабят, а не на километри или години.

Като цяло не споделям, че производителят не разбира и не знае кое е добро за колата му. Следвам написаното в книжката и до там.

Ти пък. Какво разбира производител на автомобили от правилна експлоатация?

Аз съм девойка, не младеж хаха, даже девойка е малко спорно на моите 30 г. Както и да е, със сигурност имам известно сантиментално чувство като към първа моя кола, но няма как да я карам още много най-вече, защото сме на около 220 000 км и имам подозрения, че в скоро време предстои момента, в който всичко ще започне да й се чупи (до този момент съм сменила само стартер и акумулатор, и разбира се всички филтри). Все пак бих искала да си я покарам още година-2-3 (надявам се) преди да успея да си избера по-новичка. Тойота Корола Версо е каручката, миниванче, дизел, води се 177 коня, но колко са живи - един Господ знае.

Благодаря за съвета! Още другата седмица я карам да сменят маслото, по изтъркването на дисковете подозирам, че и за тях е дошъл момента, но признавам честно и без бой, че нищичко не разбирам и затова тази тема я чета като Библия с надеждата да науча повечко - и за сегашната баба, и за бъдещата ми кола. Така че благодаря за всичката информация, дори когато не сте съгласни едни с други, темата е супер полезна.

Ами то сервизи има за тая цел, не е нужно нито да знаеш, нито да разбираш. Повечето части си имат указан живот, пък и един разбиращ и съвестен майстор като види кое какво е ще знае за смяна ли е, за реглаж ли, там каквото. От цялата поддръжка на колата най-важната част е тоя майстор 😁

Виждам голяма доза ирония, но въпроса си е точно на място. Примери много, но ще споделя няколко - имам приятелчета, където пишат софтуера за повечето масови автомобили. Щом единия преди 10-тина години си пренаписа софтуера на компа на колата понеже не беше доволен, явно има защо. Сигурно е имало моменти когато сте се замисляли как някои компоненти по колата си изгарят последователно без особена причина, може и да има защо...
Аз например, не си сменям както е мосовото "поверие" от производител акумулатора на всеки 3-4 г. защото ме е оставил. При правилна експлоатация акумулатора устисква минимум 10г,въпреки,че толкова време кола при мен не се е задържала. Но Тифи19 сигурно си сменя акумулатора на максимум две години, защото е прицизен човек и не се знае кога ще го остави на пътя...  Имам приятелчета по различни маркови сервизи и понякога работят с измислени неща, но и частния сервиз не винаги прави най-доброто за клиента.  Не казвам не ходете по-сервизи, но според мен  не всичко, което пишат производителите е задължително. Всеки е учил физика, химия, електроника и може да си прави сам изводи. За мен най-важно в една кола е ходовата част, кормилна уредба и най-вече гумите, защото те са единствената ни връзка с пътя. Двигателя дали щял да ми бъде с 20 коня отгоре или отдолу не ми е толкова важно, правя си профилактика според моя календар, а не на производител и до сега нямам оплаквания.

Бъдете градивни, неадекватно е да си измисляте какво би казал някой без да го е казал.

До скоро имах 13-14 годишен акумулатор на едната кола, която карам само лятото. Самата кола я имам от 15 години и е на 83.000 км.

Оловната батерия има живот 25 години ако се поддържа правилно, стои на хладно и зарядната система на колата не я съсипва.
Като се добавят всички фактори, акумулатор живеещ под капака изкарва 6-8, рядко повече години, а такъв в багажника или под задната седалка около 10 години.

Официалната препоръка за поддръжка е следната:
1. Когато монтирате нов акумулатор да рестартиране софтуерно BMS-а на колата, така че да не презарежда новия акумулатор все едно е стар и невъзприемчив; (BMS имат повечето коли след 2000 г.)
2. На три месеца да се закачи за поне 1 ден, а най-добре за 3 дни на умно зарядно, което да го зареди напълно и да му направи floating цикъл;
3. Да не остава без вода, а водата намалява непрекъснато от първия ден.

Та, забравих 13 годишен акумулатор и го унищожих без да искам. А ми беше от предишна кола.

Какъв акумулатор да си купим?
1. Какъвто хванем, почти няма значение, просто трябва да спазим едновременно и капацитета и стартовия ток. - това може да не е толкова лесно, така че накрая може да излезе, че не трябва да е баш какъв да е.
2. Ако желаем наистина хубав акумулатор, конвенционален монтиран под капака се заменя с EFB - enhanced flooded battery, а вече съвсем от скоро има и AFB - advanced flooded battery. Това са двата усъвършенствани типа, които издържат на висока температура, частичен заряд, старт-стоп, микро хибриди (каквито са повечето нови коли) и т.н.
3. Същото, но акумулатора се намира в багажника или под седалката, отново AFB, EFB, но този път имаме още една опция - AGM - absorbent glass mat, водят се още по-хубави, но имат изискване за малко по-различно зараждащото напрежение, така че BMS-a трябва да може да се настрои за AGM или да го познае.
AGM не понасят постоянно презареждане, за разлика от обикновените, EFB и AFB, но най-вече не понасят висока температура.
4. Най-лесно е да замените стария със същия тип нов.

Много важно: един куп грешки и проблеми с електрониката се дължат на слаб акумулатор на който при стартиране напрежението му пада прекалено много. Може да не пада и винаги да стартира, но да ви обърка автоматичните стъкла, авто пилота, радара, 4х4 и всичко останало. Майсторите много рядко се сещат за такъв източник на проблема.
Ако от нищото Ви се появят грешки и неработещи модули не бързайте да тичате при майстора и да сменяте. Много е вероятно да е леко слаб акумулатор. Има коли на които им е ахилесова пета. Точно в тези случаи си струва да се сложи малко по-голям и от по-хубав вид. Трите марки, които са наистина по-добри от останалите са Exide, Moll и Yuasa.
Още нещо за електрониката: профилактика с контактен спрей на всички достъпни букси под капака и под колата. Над 5-6 годишна възраст или при първи необясними грешки и проблеми се прави първо това! Просто нещо някъде се окислява, някой датчик понякога излиза от параметри и всичкохсе обърква.

Ако не сте си сменили свещите, първо си сменете свещите с оригинални или много хубави!

Някой нещо се изказа за преждевременна смяна на накладки. Това остана в миналото.
Преди много време, когато имаше само дот 3 и дот 4 спирачна течност, а дисковете и апаратите бяха малки, се знаеше, че под 4мм дебелина на феродото, накладката не е достатъчно добра бариера за топлината от триенето и спирачните бутала прегряват заедно с течността в апаратите.
Сега вече не е така, защото колите имат много по-масивни спирачки, имат топлинни щитове и течностите са по-устойчиви.
Всъщност накладките работят най-добре, когато са износени 20-30%, защото тогава постигат максимална площ.
В днешно време едни накладки изкарват около 70.000, а понякога и до 100.000 км.

Това, което трябва да правите всяка година обаче е да си обслужвате спирачките с частично разглобяване, нанасяне на синтетична паста за спирачни цилиндри под маншоните на буталата, смазка на водачите и ушите на накладките и евентуално смяна на гумените втулки на водачите на апаратите. Иначе спирачните Ви апарати могат да станат за еднократна употреба. На 70-100.000 като свършат нкладките всичко е тленно и ръждясало, почти блокирало и трябва да се рециклират апаратите, защото като се приберат ръждивите бутала те вече изпускат спирачна течност.
Разбира се трябва да си сменяте и спирачната течност когато трябва и с каквато трябва и ако това е дот 4LV, успех да я намерите налична или да убедите майстор, че тази дето му е под ръка не става!