Лелеее, бургаският мост колко е бил малък и морето как яко е замръзнало!
Виж целия пост
Снимки и спомени от близко и далечно минало - 4
- Публикувана: 1 ян. 2026, 11:44 ч.
- Последно мнение: 23 юни 2026, 15:15 ч.
# 300
17 ян. 2026, 13:32 ч.
# 301
17 ян. 2026, 19:10 ч.
улица Сердика, 70-те
улица Жданов(Пиротска), 70-те
онзи ден в Пепко видях такива мрежи като на снимката долу дясно, помните ли ги, баба ме пращаше за да сменям бутики с такава мнго мразех защото капачките се провираха през дупките и винаги и надираха краката
улица Славянска, 70-те
Виж целия пост
улица Жданов(Пиротска), 70-те
онзи ден в Пепко видях такива мрежи като на снимката долу дясно, помните ли ги, баба ме пращаше за да сменям бутики с такава мнго мразех защото капачките се провираха през дупките и винаги и надираха кракатаулица Славянска, 70-те
# 303
18 ян. 2026, 09:30 ч.
Широка Лъка
при предишното завъртане на парите Женския пазар, края на 90-те
от такава касичка си вадех със щъркел стотинки за дъвка
Сандански с Австрийския хотел през 80-те
70-те
поглед към Халите , от чешмите сега на ул."Екзарх Йосиф"
и показния плод зеленчук на ъгъла на Солунска и Витошка
магазин СРЕДЕЦ
Виж целия пост
при предишното завъртане на парите Женския пазар, края на 90-те
от такава касичка си вадех със щъркел стотинки за дъвка
Сандански с Австрийския хотел през 80-те
70-те
поглед към Халите , от чешмите сега на ул."Екзарх Йосиф"
и показния плод зеленчук на ъгъла на Солунска и Витошка
магазин СРЕДЕЦ
# 304
18 ян. 2026, 10:16 ч.
За трамвай е по-евтино,но междуградския през соца беше по-скъп в сравнение с днес. Сравнението се прави по следния начин. Слагат се в една "кошница" цените на всички необходими неща – храна,ток,отопление... и се сравняват с преди и днес. Така сравнено днешните доходи на средния българин са колкото на този от времето на соца.
Виж целия пост
За някои е така, за други не. Билетчето за трамвай днес е многократно по-скъпо. Бургерите следят покупателната способност и са близко. Но пък луканката някога беше 18 лева, когато 200 лева беше много добра заплата. Днес е "само" 45 лева. Сиренето било 2,60 лева, ама днес е 6-7 пъти по скъпо при заплати над 2000. Та всеки може да намери някоя цена за своята теза 
# 305
18 ян. 2026, 10:52 ч.
На заден фон се вижда строежа на сградата на КНСБ
както и Японския- системата е същата отгоре надолу
следващия ъгъл на Лавале ,при колелото на 5 цата
Виж целия пост
На заден фон се вижда строежа на сградата на КНСБ
както и Японския- системата е същата отгоре надолу
следващия ъгъл на Лавале ,при колелото на 5 цата
Скрит текст:
В старата сграда вляво се е намирала прочутото за времето си "Широката механа". Ето какво описание ѝ дава Драган Тенев:
"„Широката механа" се помещаваше в най-долния етаж на един от триетажните „ихтиозаври", който французите наричат „ре де шосе". Вратата се намираше на самия скосен ъгъл на двете пресичащи се улици, тъй че когато човек влезеше, оставаше удивен от „широките" размери и от огромния „тезгях". На турената пред него изрезка от дебел дънер, подпряна на четири железни крачета, винаги стоеше печено прасенце, от което всеки можеше да си поръча порция. Отсичаха я с миниатюрна брадвичка пред очите му.
Публиката в механата беше, направо казано, „много шарена" – състоеше се от каруцари, хамали и различни работници, артисти, писатели, професори и дори академици. И най-хубавото в тази социална „шарения" беше, че всички се чувстваха равни. Никой не държеше да покаже на другия, че е макар и с един пръст по-горе от него.
Разбира се, гроздовата, сливовата и вината в механата се сервираха само в юзчетата от по сто и двеста грама и това придаваше особен колорит на просторната кръчма, която винаги беше препълнена и шумна.
Освен печените прасенца „Широката механа" като другите две комшийски конкурентни механи – „Дългата механа" и „Кебата" – се славеше и с превъзходната си скара. Ето една подробност, която си заслужава човек да узнае: каймата за кебапчетата и кюфтенцата в заведението не се правеше от смляно на машина месо, а от кайма, накълцана на сатър, както казваха тогава. При това каймата се приготвяше от три вида месо – телешко, свинско и агнешко. Опитните ръце на майсторите готвачи превръщаха тази „смес", съответно подправена със сол, пипер и разните му други подправки, в нещо, което – както казваха тогава – „изпива" доста винце!"
"„Широката механа" се помещаваше в най-долния етаж на един от триетажните „ихтиозаври", който французите наричат „ре де шосе". Вратата се намираше на самия скосен ъгъл на двете пресичащи се улици, тъй че когато човек влезеше, оставаше удивен от „широките" размери и от огромния „тезгях". На турената пред него изрезка от дебел дънер, подпряна на четири железни крачета, винаги стоеше печено прасенце, от което всеки можеше да си поръча порция. Отсичаха я с миниатюрна брадвичка пред очите му.
Публиката в механата беше, направо казано, „много шарена" – състоеше се от каруцари, хамали и различни работници, артисти, писатели, професори и дори академици. И най-хубавото в тази социална „шарения" беше, че всички се чувстваха равни. Никой не държеше да покаже на другия, че е макар и с един пръст по-горе от него.
Разбира се, гроздовата, сливовата и вината в механата се сервираха само в юзчетата от по сто и двеста грама и това придаваше особен колорит на просторната кръчма, която винаги беше препълнена и шумна.
Освен печените прасенца „Широката механа" като другите две комшийски конкурентни механи – „Дългата механа" и „Кебата" – се славеше и с превъзходната си скара. Ето една подробност, която си заслужава човек да узнае: каймата за кебапчетата и кюфтенцата в заведението не се правеше от смляно на машина месо, а от кайма, накълцана на сатър, както казваха тогава. При това каймата се приготвяше от три вида месо – телешко, свинско и агнешко. Опитните ръце на майсторите готвачи превръщаха тази „смес", съответно подправена със сол, пипер и разните му други подправки, в нещо, което – както казваха тогава – „изпива" доста винце!"
# 309
18 ян. 2026, 18:28 ч.
На 14 януари 1901 официално тръгва първият електрически трамвай в София - от Централна гара, през Лъвов мост, площада пред Централна баня, до днешния площад „Славейков“.
Софиянци са обслужвани от 25 мотриси и 10 ремаркета - двуосни, с дървена каросерия, които са се движили по 6 маршрута с обща дължина 23 км.
Д-р Свилен Георгиев
"Изостаналото" Царство България...
До момента едно от най-разпространените превозни средства сред софиянци са конските омнибуси. Те събират около 10-12 човека, като основните им направления са селцата в подножието на Витоша – Банкя, Княжето и Горна баня. От 1901 година обаче по софийските улици тръгва последното достижение на предвижването в градска среда – трамваят. На церемония на 14 януари, в присъствието на столичния кмет Христо Попов, тръгва първият вагон, тържествено накичен с цветя. Маршрутът му е от гарата до площад „Славейков“, а насъбралите се любопитни тълпи, желаещи да видят чудото на техниката, са навсякъде. От следващия ден е въведено „класово“ разделение в трамваите, но то не се запазва дълго, тъй като желаещите да се возят в първа класа не са много. На страниците на столичен вестник откриваме информация за събитието:
ВЧЕРА СТОЛИЧНИТЕ ЖИТЕЛИ БЯХА ЗРИТЕЛИ НА ЕДНО НОВО ЗА ТЯХ ЯВЛЕНИЕ НА ВСЕМИРНИЯ ПРОГРЕС – ПЪРВИЯТ ТРАМВАЙ ПРОРЯЗА ПОЧТИ ЦЯЛАТА ВИТОШКА УЛИЦА. ГРАМАДНОТО МНОЖЕСТВО СЕ ЛЮБУВАШЕ НА ПРИЯТНАТА ГЛЕДКА ОТ БЪРЗИНАТА НА ТРАМВАЯ И ОТ СВЕТЛИТЕ ИСКРИ ПОД КОЛЕЛАТА МУ И НА ЖИЦАТА ОТГОРЕ. ТРАМВАЯТ ВЪРВИ БЪРЗО, БЕЗ ДРУСАНЕ, ОСВЕТЯВА СЕ ЕЛЕКТРИЧЕСКИ И ИМА ИЗЯЩНА МЕБЕЛИРОВКА.
Общо от Беглия са внесени 25 трамвая, като сред тях има както чисто нови, така и употребявани.
Виж целия пост
Софиянци са обслужвани от 25 мотриси и 10 ремаркета - двуосни, с дървена каросерия, които са се движили по 6 маршрута с обща дължина 23 км.
Д-р Свилен Георгиев
"Изостаналото" Царство България...
До момента едно от най-разпространените превозни средства сред софиянци са конските омнибуси. Те събират около 10-12 човека, като основните им направления са селцата в подножието на Витоша – Банкя, Княжето и Горна баня. От 1901 година обаче по софийските улици тръгва последното достижение на предвижването в градска среда – трамваят. На церемония на 14 януари, в присъствието на столичния кмет Христо Попов, тръгва първият вагон, тържествено накичен с цветя. Маршрутът му е от гарата до площад „Славейков“, а насъбралите се любопитни тълпи, желаещи да видят чудото на техниката, са навсякъде. От следващия ден е въведено „класово“ разделение в трамваите, но то не се запазва дълго, тъй като желаещите да се возят в първа класа не са много. На страниците на столичен вестник откриваме информация за събитието:
ВЧЕРА СТОЛИЧНИТЕ ЖИТЕЛИ БЯХА ЗРИТЕЛИ НА ЕДНО НОВО ЗА ТЯХ ЯВЛЕНИЕ НА ВСЕМИРНИЯ ПРОГРЕС – ПЪРВИЯТ ТРАМВАЙ ПРОРЯЗА ПОЧТИ ЦЯЛАТА ВИТОШКА УЛИЦА. ГРАМАДНОТО МНОЖЕСТВО СЕ ЛЮБУВАШЕ НА ПРИЯТНАТА ГЛЕДКА ОТ БЪРЗИНАТА НА ТРАМВАЯ И ОТ СВЕТЛИТЕ ИСКРИ ПОД КОЛЕЛАТА МУ И НА ЖИЦАТА ОТГОРЕ. ТРАМВАЯТ ВЪРВИ БЪРЗО, БЕЗ ДРУСАНЕ, ОСВЕТЯВА СЕ ЕЛЕКТРИЧЕСКИ И ИМА ИЗЯЩНА МЕБЕЛИРОВКА.
Общо от Беглия са внесени 25 трамвая, като сред тях има както чисто нови, така и употребявани.
# 310
18 ян. 2026, 23:59 ч.
Мисля, че не е сладкарница ''Преспа'' на снимката, а ''Ну погоди''. ''Преспа'' се пада по в дясно и не е влязла в кадър.
Виж целия пост
# 313
19 ян. 2026, 17:15 ч.
В металната кутия от тахан халва маминка ми си държеше конци, игли
Виж целия пост
# 314
19 ян. 2026, 18:01 ч.
Явно е било масова практика. 
Виж целия пост
В металната кутия от тахан халва маминка ми си държеше конци, игли
Препоръчани теми