? към младите шофьори(КИ) - 7

Кажи ми, че се шегуваш Правиш разлика между презавиване/незозавиване заради хлъзгав път и заради спукана гума, нали? Щото да.. при първата ситуация ще подадеш газ (ама само не скачай на нея, че ще се повъртиш стабилно - едно е да подадеш газ, за да стабилизираш кола с предно, друго е да скочиш яко на газта  ), ама при спукана гума да скочиш на газта...не знам това от къде го чу, може и да имаш право ( ), би ми било интересно защо смяташ, че така трябва? Просто като подадеш газ, задницата ще се опита да те изпревари, ако си със спукана гума! Разбира се не се и скача рязко на спирачките, това влошава положението, но да подадеш рязко газ...извинявай, ама за мен е самоубийство. Пак казвам - не изключвам възможността аз да съм се объркала и точно така да се действа, но ще го приема само аргументирано, защото аз имам доста аргументи, да подкрепя моето твърдение, че е безумие 

Обратен с 50... може, ама айде няма нужда от рейсърски изпълнения! Може и да завиеш с много висока скорост на остър завой, но тогава го правиш на дрифт с обиране на луфт - това нормално каране ли е? На моменти имам чувството, че ти е множко бензина в кръвта, но за да стигнеш до там трябва много да ти уври главата - нещо за което според мен още не си готова. Виждам професионални състезатели на какво натоварване и тренировки се подлагат, за да си позволят обратни с 50-60 км/ч...не знам кога ще ги стигнем и нужно ли е изобщо.

Така са ми казвали, че трябва да правя, за кола с предно или по-точно за моята. Не съм пукала гума до сега със промяна на траекторията, че да знам дали действа.
Знам само, че ако завивам с висока скорост и усетя, че колата иска "да изхвърчи от пътя" стискам здраво волана в желаната посока, подавам по-силно от обикновеното газ и тя си влиза в правия път (това на сух терен). Докато, ако си махна крака от газта, за да се забави скоростта колата тръгва още повече да "изхвърча от пътя".
За спукана гума само на теория така са ми го обяснявали, че е по-добре да подадеш малко по рязко газ, отколкото да се мъчиш само с волана да я вкараш в пътя, ама дали и колко действа нямам практика за да съм убедена.
treisy колата ми е със активно хидравлично окачване, за нея завоите с висока скорост са нищо, просто не се накланя в завоя, а вдига телескопите от едната страна. Купето стои хоризонтално на пътя. Завоя беше само веднъж на дооооста голям булевард с по три ленти в посока и абсолютно безлюден. Когато има хора и автомобили около мен не правя такива изпълнения. Аз точно поради тази причина не се качвам да шофирам на друга кола. Просто съм свикнала на безопасността на тая и със всяка друга съм изхвърчала в някоя канавка.
Наистина понякога съм голям джигит  , ама когато няма чии живот да застраша около мен, само моя.
Това колко е реално незнам, ама виж последната кола http://www.youtube.com/watch?v=gVPXgvOl0xc&feature=related .
Намерих и спирачния път на колата в едно клипче 60 мили/час, 115 фута, което е долу горе 35 метра за 100 км/ч.

Точно обратното - ще се мъчиш само с волана да си я вкараш, без да набиваш яко спирачка (инстинкт...) и се молиш на този отгоре  Това при висока скорост, при ниска и момичетата преди това обясниха, че почти не се усеща някакво занасяне.

А реакцията при недозавиване или презавиване не зависи от това на сухо ли си или на хлъзгаво. При недозавиването (предните гуми губят сцепление) и не стискаш волана в желаната посока (да разбирам, че ако искаш да отиде наляво колата, се опитваш да навиеш волана наляво, нали?), ами го ИЗПРАВЯШ и ОТПУСКАШ газта. А ако е с предно, освен това натискаш и съединителя, за да освободиш гумите от двигателната сила и да получат сцепление с пътя. Презавиването е когато задните гуми губят сцепление, тогава завърташ волана по посока обратна на завоя (ако завоя е десен, завърташ волана на ляво и обратното), а спирачката веднага се отпуска, по възможност изобщо не се натиска (но да кажем първия инстинкт е да я натиснем). Ако е с предно предаване колата се подава и плавно газ, едновременно с въртенето на волана, със задно се натиска съединител (пак по същата причина като при предното - да се освободят колелата от двигателната сила).

Само да уточня, че когато дадеш "контраволан" не трябва да се задържа прекалено дълго, а напротив за кратко, после се връща без резки движения по посока на завоя (но не напълно, леко) и така докато се изправи колата напълно. И си подавате плавно газ. Понеже по-горе написах и за натискане на съединител, профитата например не го ползват, едно че ги забавя (говорим за контролираните им плъзгания), пък и те имат умение да освободят колелата от двигателна сила с правилно обиране на газ. Показвали са ми, пробвах...не става при мен, трябват си умения. Така че лично аз натискам съединителя, макар да е отнемане от вниманието.

едит - факт е, че хидравликата е в пъти по-стабилна от останалите коли, но е факт, че не е невъзможно да попаднеш в недозавиване/презавиване. Това е категорично. Да, със сигурност шанса е по-малък.

По отношение на спирачния път. Коефициента на сцепление при суха настилка е 0,8 (при 0,1 за лед). Време за реакция 1 секунда. та спирачния път при коефициент 0.7-0.8 е следния:

20км/ч - 14м.
40км/ч -33м.
50лм/ч -44м.
90км/ч -102м
120км/ч -159м.

Оттам нататък ти си правиш изводите. А колко пъти съм си мислела, че съм сама на пътя и ми изкачат някакви от храсти и завои...айде няма нужда да застрашаваме който и да е живот, било и само нашия. такива изпълнение по полигони, ралита и тем подобни. И аз обичам да ги правя (до колкото мога), но ги правя по такива места, не по пътя, когато уж съм сама. Всеки сам си преценява разбира се, акъл не давам (да не ми се скарат, че пак почнах с активното участие...)

Трейси, участвай активно, толкова неща научавам от теб!!! И много други момичета също! 

sladko_frape ,благодаря за подкрепата!
Трейси ,много ценни съвети!
Искам да споделя възмущението си от инструктора ми!Написал ми е взети всички часове , а аз съм едва на половината!
На всичко отгоре иска да ме праща на изпит!

Стеф, ако можеш следващия час си поговори с него.
Аз си водех горе-долу старателно часовете и не съм имала проблеми.
Още веднъж ти пожелавам успех с кормуването и не се шашкай на изпита като мен.

Здравейте!
Как не съм ви открила до сега?
Искам да попитам дали се продават лепенки за коли  "нов шофьор" и къде може да има?
Извинете , сега видях по-напред в темата че са забранени.

Mia Mia цялата ми кола е олепена с лепенки на клуба, в който членувам, че едната даже е над лепенката за техническия преглед. До сега нито един полицай не се е заял. Така, че купувай смело, пък ако се заяде ще си платиш 10 лв. за глобата.

Трейс, нещо не мога да ги осъзная тия числа… Искаш да кажеш, е ако се движа с 20км/ч. за време на реакция 1 сек., ще спра чак след 14м..? И то на суха настилка? Да не е 1,4 м??? При 20 км/ч. колкото и лоши гуми да имаш, не вярвам че ще са ти нужни повече от 2 м. за да спреш... В такива случаи колата си заковава почти на място... А 159м. при 120км/ч... Това е ужасно голямо разстояние... Ако наистина е така оставам доста шокирана. 

По тази логика спирайте на синя зона без да плащате, пък ако се заядат, ще си платиш.

Щом нещо се забранява е логично да се спазва. Така, че по-добре без стикери не виждам какво ще спечели от тях, но може да олекне с 10лв.

BlaCk RoSe, логиката на тези числа е горе-долу следната. За да реагираш ти трябва минимум секунда. Това е пътят, който изминаваш докато реагираш, който си се изчислява по формулата S=v.t, а останалата част от спирачния път е от момента на натискане на спирачката до спирането на колата.

При време за реакция 1 сек. (когато не очаквате, че ще се наложи рязко спиране), още преди да започне спирането, автомобилът е изминал:
20км/ч - 5 метра спирачен път (формулата е х*1000/3600)
40км/ч - 11м.
50км/ч - 14м.
90км/ч - 25м.
120км/ч - 33м

А също така:

Цифрите, които по-рано цитирах са взети наготово, а това е обяснението как се стига до тях (не много точно...но все пак  скарана съм с физиката  ). Понеже никога не съм си изчислявала сама спирачния път, съм склонна да се доверя, че това са цифрите, макар и на мен първоначално да ми се видяха нереални, но като се зачетох (отдавна беше) защо и как са стигнали до тях, ми светна, че май са си така... Може би за 20км/ч трябва да са по-малки. Аз също не си представям да измина 14 м. дори с 5-те метра време за реакция! НО!

Poly. ти кола имаш ли? А аларма на колата? А случайно да е застрахована и да има някъде на някое стъкло стикер от сорта на "Колата е маркирана!" Ако, отговорите на въпросите ми са "Да!", ако обичаш да идеш до колата си и да си ги махнеш тея лепенки, които са незаконни.
Че аз по тая логика трябва да ида и да си махна всички секюрити лепенки за стъклата, с които са излезли от завода производител.
Да ми каже полицая кой член точно, на кой закон и на коя наредба нарушавам и тогава да ме глобява.

Ще ти каже по кой член точно, не се тревожи.

treisy, а цифрите общи ли са, или по принцип за някой конкретен модел кола?
Защото си мисля, че в зависимост от това колко тежи един автомобил, също има разлика в спирачния път. Да речем ако един автомобил е 1т, а другият 1.5т, то спирачният им път ще се различава, тъй като масата на автомобила също оказва влияние върху това.

espinoza, кой ти говори за лепенките на стъклата, които така са излезли от завода?
Що се хващате за някакви глупости?

А един полицай ако е решил да те глоби, винаги ще намери за какво да се хване и пак ще го направи.

Че те с какво се различават от другите лепенки  ? Значи  тях може, въпреки, че не са описани в никоя БГ наредба, ама другите, които са същите по големина и залепени на почти същото място - не може.