За Bexx Air и полетите от/към Германия, Белгия, Холандия,UK

Хонда седалището им е в Бирмингам, та и затова повечето им полети са от тук.  За нас това е огромна придобивка, че все до Лондон ходим. Много се говори за тях, а сигурно догодина ще разширят още повече дейността си и дестинациите си. Открият ли линия до вас виж ни кацнали сме при теб.  

Днес и аz го прочетох.....        

mpk, радвам се, че все пак си намерила краткосрочно иzгоден билет.    Ако имаш кола може с нея да посетиш Амстердам. Наблиzо е.
60 евро ли е цената на вътрешните полети София -Бургас/Варна? Много време нямаше вътрешни полети, но явно са ги въzтановили.

Евтини номера за евтините полети

Светлият европейски почин на евтините полети беше поокалян в България. Прототипът на лоу кост компаниите в страната - Bехх air, разочарова очакванията на някои потребители. Компанията се оказа незаконна по линия на Закона за туризъм, защото няма лиценз. По тази причина офисите и бяха затворени от Комисията по търговия и защита на потребителите и Икономическа полиция и тя спря да лети. Това е на път да обърка плановете и финансите на немалко граждани. Фалстарт от този мащаб може да накара доста хора да зачеркнат всяка мисъл за лоу кост превозвачи поне за година.
Така в името на потребителите се спря начинание, което при други условия и в друга форма щеше да е желан и заслужен подарък за тях - възможност да пътуват в Европа по въздуха на ниски цени. Нещо, което от години не е лукс, а ежедневие за по-платежоспособните европейски жители.
Напълно понятна е драмата на човека, който чака напразно в уречения час някъде в Европа някакъв мистичен автобус, с който да стигне до самолета си за България. При това с платен билет в джоба. Какво прави той, след като след дълго звънене до родината разбере, че автобусът е минал покрай него, без да се забележат, или че самолетът му е излетял предишния ден. Ако беше клиент не на Bехх air, а на някоя утвърдена европейска нискобюджетна компания като Ryan air или Eаsy jet, проблемите му със сигурност щяха да са по-малки. Те имат собствени самолети, добри позиции на европейските летища и мрежа, която позволява да се купи билет за връщане обратно. Bехх air обаче толкова може - ползва наети самолети, а понеже дебютира в България, най-вероятно е никой по международните аерогари.
Всъщност Ryan air и някои по-малки авиокомпании почукаха на вратата на правителството преди време. Но Министерството на транспорта и съобщенията я хлопна, като отложи с година-две либерализацията на въздушния транспорт в страната, за да защити интересите на изкуствено създадената „България ер“. Къде ли изпадна тогава идеята за защита на потребителите? И ако някой въобще се опита да намери вратичка в закона, това бяха аматьорски авиокомпании, които няма какво да губят, но и не искат много-много да инвестират при неясното си положение на българския пазар.
Сега на хоризонта се очертават и приватизацията на „България ер“, и членството на страната в ЕС. Тоест връщане назад няма и вероятно догодина европейските нискобюджетни авиокомпании ще са тук. Но пак не са добре дошли, ако се съди по някои неща в случая с Bехх аir. Комисията за защита на потребителите например затвори пионерите не заради неизвозените пътници, а защото нямат лиценз, задължителен, за да се работи като туристическа агенция в България. Безспорно липсата му е непростимо неуважение към правилата на играта в страната и нелоялно поведение спрямо останалите туристически агенции, туроператори, авиокомпании, които са си платили 1000 лева за него. Дори и да имаше въпросния лиценз обаче, „Бекс еър“ нямаше да е длъжна да се държи по-добре с потребителите - да подписва договор с тях или да им дава по-коректно информация. Споровете им с фирмата щяха да се решават по линиите на рекламациите за изпуснати полети, които, поне докато я затворят, „Бекс еър“ безотказно е плащала. На практика зад този лиценз зее голяма законова дупка поне в сферата на нискобюджетните въздушни превози.
С други думи, феноменът Bехх аir стана възможен благодарение на правителството. Сега то отряза една некачествена услуга. Но какво направи , за да осигури на потребителите нейния качествен вариант?
Ситуацията с евтините полети и тяхното (почти) криминализиране напомня за ситуацията с евтините телефонни разговори чрез интернет. Тогава законодателството се оказа закъсняло с десет години от прогреса на технологиите, което доведе до абсурда тази услуга да е един вид нелегална. Либерализацията обаче беше наложена отвън и държавният телеком вече нито е монополист, нито е държавен. Ще дойде и денят на дерегулацията и за евтините полети. Защо обаче трябва позитивните промени да бъдат налагани само отвън, вместо чиновници и законодатели да осъзнаят, че прогресът и свободният пазар са обречени да развалят техния административен комфорт постоянно, и е по-добре да го овладеят и регулират, вместо да го спират


Капитал

Eto novini pokraj Bexx Air, za kojto se interesuva i/ili e postradal:

http://www.antibexx.de.vu/

Lek den!