Плюсове и минуси на кварталите в София-2

Публикувана: 5 ноем. 2012, 17:58 ч.
Последно мнение: 26 септ. 2018, 15:03 ч.

632 787
6 123

rududu - Новак

Q&A

Обобщени въпроси и отговори от темата *

Какви са предимствата и недостатъците на района около хотел Kempinski в сравнение с кръстовището на ул. Галичица?
Какви са мненията за района Слатина в частта до жп-линията?
Какви са предимствата и недостатъците на квартал Слатина, разположен до жп линията, в сравнение с други квартали?
* Предложените въпроси и отговори се генерират машинно от автоматизиран езиков модел на база потребителските мнения в темата. Генерираното съдържание може да е непълно, неактуално, подвеждащо или неподходящо. Вашите оценки спомагат за подобряване на модела и неговото усъвършенстване.
- Какви са предимствата и недостатъците на района около хотел Kempinski в сравнение с кръстовището на ул. Галичица?
  
  Предимствата и недостатъците на района около хотел Kempinski в сравнение с кръстовището на ул. Галичица зависят от фактори като възрастта на сградите, близостта до удобен транспорт, наличието на магазини, ресторанти, зелени площи и други. Новите сгради около хотел Kempinski могат да предложат модерни удобства и дизайн, но може да имат ограничен транспорт и пренаселеност. Изборът между двете локации зависи от индивидуалните предпочитания и нужди на жителя.
- Какви са мненията за района Слатина в частта до жп-линията?
  
  Мненията за района Слатина в близост до жп-линията варират. Някои хора смятат, че районът е изгоден с добри оферти и спокойна атмосфера. Въпреки това, други изразяват опасения относно липсата на удобен транспорт и присъствието на роми. Има обаче и положителни мнения за района, които подчертават наличието на зелени площи, спокойствие и удобства като магазини и училища.
- Какви са предимствата и недостатъците на квартал Слатина, разположен до жп линията, в сравнение с други квартали?
  
  Предимствата на квартал Слатина, разположен до жп линията, включват достъпни жилища, спокойна атмосфера, наличие на зелени площи и удобства като магазини и училища. Въпреки това някои недостатъци включват ограничен обществен транспорт и опасения относно присъствието на ромски общности. В сравнение с други квартали районът може да предложи по-достъпни жилища, но също така може да има проблеми с транспорта и етническата структура на населението.
- Какви са мненията за квартал Толстой, разположен близо до Наддежди?
- Какви са мненията за квартал Овча Купел и района около НБУ и зад Кауфланд?

Черна станция

Пристрастен

# 2 865 17 ноем. 2017, 15:27 ч.

Цитат на: Торнадо в пт, 17 ное 2017, 15:19

Черна станция, но не се спазва. Peace

Сигурно някой някакси минава метър, но като цяло се забелязва строеж на много гаражи и паркоместа.

Виж целия пост

Макарон

Потребител

# 2 866 17 ноем. 2017, 15:29 ч.

Цитат на: jedinait в пт, 17 ное 2017, 14:26

Ами не знам къде да отидат. В автоморгата? Като няма къде да си спираш колата си е твой проблем. Или няма да караш или ще си купиш гараж или паркомясто или ще плащаш за зона. Нищо не оправдава спиращите по тротоари - най-гнусната част от софиянци.

+100!

Имахме пари или за гараж, или за кола. Купихме гараж. После - и кола. Ако някой не може да си оправи паркирането, редно е да не кара кола, а не да пречи на всички останали в името на собствения си комфорт.

В нашия квартал има няколко празни паркинга, но всички си спират колите по тротоара или пред чуждия гараж. Писнало ми е вече.

Виж целия пост

Flip

Ентусиаст

# 2 867 17 ноем. 2017, 15:29 ч.

Цитат на: Торнадо в пт, 17 ное 2017, 14:51

И това е в цяла София. И проблема е на тъпото планиране, защото е факт, че паркинг не съм видяла да се строи в някой квартал. Но виж блокове се строят един върху друг. ooooh!

Всъщност ако следваме модерната урбанистика, за един малък град (а София е малка европейска столица, да му се не види, не някакъв мегаполис) на автомобилите не трябва да се създава удобство. Колкото повече паркинги, толкова повече коли. Колкото по-широки булеварди, толкова повече коли. Колко повече рингове, скоростни отсечки, зелени вълни и т.н. - толкова повече коли. Ян Геел каза нещо от сорта на "ако не искате да имате проблеми с трафика, просто не канете автомобили в града". И е прав. Тъпото планиране не е, че не строят паркинги, а че нямат никаква целенасочена и ефективна политика за отказване на хората от автомобилите. Тук има и елемент на манталитет. Да му се не види, защо българинът гледа на автомобила като на някакво неотменно право и вечно се оправдава с това, че дядо Боже не му е осигурил паркинг да си го остави, булевард да си натиска газта и т.н. И като няма, той ще си остави колата на тротоара, ще се нареди в буслентата, и прочее селянии.
Но знаете ли, аз не мисля, че манталитетът се променя отдолу, т.е. някой ще получи просветление свише, ще се качи на тролей и ще види, че не се умира. Докато общината не започне да върши нещо, различно от подписване на разрешения за строеж на всеки "инвеститор" с тлъста пачка в джоба, това с колите ще става все по-зле, докато накрая като в разказа на Стивън Кинг проклетите ламарини ще оживеят и ще ни излапат всичките. Апокалипсисът ще започне от Перник, сигурна съм.

Виж целия пост

Черна станция

Пристрастен

# 2 868 17 ноем. 2017, 15:33 ч.

Крайност е да се иска да няма инфраструктура за коли. След 20-30 години колите ще са все електрически, ще са вързани в мрежа и ще си карат сами без да цапат и шумят. Защо да няма пътища? И аз обичам да ходя винаги, когато мога, но когато ми се налага да нося нещо тежко, да пазарувам и прочее искам да имам възможност. На рамката на велосипеда ли да кача майка ми за да я закарам на операция на окото???

Виж целия пост

Flip

Ентусиаст

# 2 869 17 ноем. 2017, 15:43 ч.

Въпросът е, че когато има инфраструктура за коли, по нея полазват всички, които не са тръгнали да возят възрастни родители или тежък багаж, ами просто им е комфортно, нали разбираш, или не им се чака, или им е под достойнството, или "искат да си слушат каквато музика им харесва"... оправдания да не се качиш на ГТ има поне сто. А ако на улкицата сте само тези пет, няма да има нужда от кой знае каква инфарстуктура. Хитро е, но иска промяна в манталитета, а тя не идва отвътре. Трябва да се наложи. Ако на някой му е интересно, може да прочете за Амстердам - само че и там е отнело две-три десетилетия. А тука никой не мисли чак толкова напред. даже до края на мандата е само пожелателен времеви хоризонт.

Виж целия пост

Oceans

Ентусиаст

# 2 870 17 ноем. 2017, 15:45 ч.

Не става дума да няма инфраструктура за автомобили, а да се развива ГТ за да може да се ползва с приоритет извън описаните от теб примери. Simple Smile

Виж целия пост

Анонимен

# 2 871 17 ноем. 2017, 15:51 ч.

Цитат на: Торнадо в пт, 17 ное 2017, 14:22

Koли по тротоарите ще има, докато не се помисли за парко места. Не може в квартал X да има Y апартаменти, а местата за паркиране да са Y- 5 000. Къде да отидат всички останали коли? Peace

Това съвсем очевидно не е така, след като в момента в Лозенец хем има места за паркиране свободни, хем няма коли по тротоара. Значи, места за живеещите там има и то достатъчно - срещу 100 лева/год в общината. И проблемът преди да стане зона е бил заради приходящите с коли, а не заради липсата на паркоместа за живеещите. Паркоместата са повече от достатъчно за живеещите тук. Подобно и в местата на синята зона.

Всъщност дали са достатъчно паркоместата за живеещите се разбира чак като стане зона, иначе не знаеш кои паркирани коли са на живеещи и кои - на приходящи с кола.

Виж целия пост

Анонимен

# 2 872 17 ноем. 2017, 15:51 ч.

Цитат на: Flip в пт, 17 ное 2017, 15:43

Нормално е когато колата ти е по-комфортна да ползваш нея. Аз лично ползвам метрото, защото е по-комфортно и по-бързо отколкото с колата. Но ако беше по-бавно, щях да ползвам колата. Аз гледам практично на нещата и мразя да губя каквото и да е време в чакане. Не може и да обвиниш някой, че не му е кеф да чака 20 мин в студа някой автобус.

Виж целия пост

Черна станция

Пристрастен

# 2 873 17 ноем. 2017, 15:53 ч.

Цитат на: Oceans в пт, 17 ное 2017, 15:45

Ми развива се, парите се наливат главно е метрото. Като стане готово ще има пари и за друго, но метрото е с най-голям ефект и е нормално там да се дават. Може да става бавничко, ама няма пари за по-бързо.

Виж целия пост

Анонимен

# 2 874 17 ноем. 2017, 15:55 ч.

Цитат на: Ivan_Mihov в пт, 17 ное 2017, 15:51

Нормално е когато колата ти е по-комфортна да ползваш нея. Аз лично ползвам метрото, защото е по-комфортно и по-бързо отколкото с колата. Но ако беше по-бавно, щях да ползвам колата. Аз гледам практично на нещата и мразя да губя каквото и да е време в чакане. Не може и да обвиниш някой, че не му е кеф да чака 20 мин в студа някой автобус.

Е да де, ама след като такива като теб станат достатъчно много, на всеки започва да му става по-некомфортно с кола. Няма начин в голям град с ограничена инфраструктура, проектирана отдавна за други условия (говорим за централните части), и с много коли да е по-комфортно с кола.

Виж целия пост

Flip

Ентусиаст

# 2 875 17 ноем. 2017, 15:56 ч.

Цитат на: Oceans в пт, 17 ное 2017, 15:45

Няма как и къде да се развива ГТ в този трафик. Просто няма физическа възможност. Къде ще го сложиш тоя ГТ из кривите улички на Манастирски? Къде ще дълбаеш за метро, за скоротен трамвай и т.н. при това безумно строене при пълна липса на планировка? Става като кокошката и яйцето, разбираш ли - ама ГТ е бавен, спирката ми е далече, и с него пак се виси в задръстването... затова докато не го оправят, аз ще се возя в кола. Хубаво, ама ти докато се возиш в кола и още половин милион се возят , място за ГТ просто не остава и той става все по-скапан. Ето това е проблем, който обществото няма да реши само, трябва административно да се реши, и то безкомпромисно - за какво работим, за ГТ ли, за автомобили ли... или за нищо, пък то градът нека става на тюрлгювеч, както е в момента. Но ако нещо се реши, то се гони независимо от обществената съпротива, в името на светлото бъдеще, ако ме разбирате, и пак казвам - правено е в Европа, работи, просто трябват топки и дългосрочна визия, нито иска да откриваш топлата вода, нито нищо.

Виж целия пост

Alexandra08

Ентусиаст

# 2 876 17 ноем. 2017, 15:57 ч.

Че то и метрото няма на къде...в час пик не мога да сляза на Опълченска(17,40)

Виж целия пост

Анонимен

# 2 877 17 ноем. 2017, 16:03 ч.

Цитат на: Flip в пт, 17 ное 2017, 15:29

С това съм напълно съгласна Peace

Виж целия пост

Oceans

Ентусиаст

# 2 878 17 ноем. 2017, 16:07 ч.

Така е, но пари се инвестират и в разширение на улици и булеварди, което е най-вече в услуга на леките коли.
Ето тук са описани препоръките на известен урбанист (по конкретно в частта Мобилност) - http://gradat.bg/news/2017/10/04/3053580_dokladut_s_preporukite_ … mp;rubrname=news/

Виж целия пост

Cabo San Lucas 40

Ентусиаст

# 2 879 17 ноем. 2017, 16:14 ч.

Ами така де, "всяко се качило на кола и писка !" Grinning

Качва се в колата си, и се чувства като у дома си. Вижте само по светофарите, говорят си по телефона, карат се, гримират се, бъркат си в носа. У дома са си. Grinning

А, най- много искат всеки кат ги види да бяга в страни, ако могат през главата ти ще минат.
Буташ детска количка , няма тротоар, той като те види надува газта срещу ти, белким ако не си го видяла, някак да изчезнеш в миг. Stuck Out Tongue Winking Eye

Ако те стресне най му е добре.
Затова и тая мода с джиповете напоследък. Взема един камион и почва да върти из тесните софийски улици
И писка, че няма къде да паркира , няма улици и т.н.
Аааа със софийските джигити не се блъскам, живея наблизо до работа от доста време, децата са "настанени" наблизо и толкова. Нямам нерви !

Виж целия пост

Препоръчани теми

Плюсове и минуси на кварталите в София - 3

46 665
757

Жилища и имоти

Плюсове и минуси на кварталите в София - тема 17

53 910
751

Жилища и имоти

Плюсове и минуси на кварталите в София - тема 15

48 699
764

Жилища и имоти