Прекрасно градче, близо до София

Ох, това колко са им скъпи имотите до метрото, го кажи на продавачите от Триъгълника, Обеля и Надежда - пуснаха им метро, но имотите пак са евтини. Обаче хитро се измъкваш "с равни други условия".
Зарежи тази мантри за метрото. Да удобство е, но не повишава цените.
И преди да се построи метрото, ако лежиш само на планове, може да изгориш. Първата линия трябваше да минава по Цариградското шосе от Орлов мост - Плиска и т.н.  Познавам хора купили по тази ос точно заради очаквано удобтво на метрото, но в началото на 90-те кметът (май беше Янчулев) смени схемата.

Иначе преди 20-на страници написах, че Обеля е  "село" с метро. Мога да напиша кои са "селата" с трамвай. До 1-2 от тях също е планирана линия на метро. Но за повечето хора това си остават кофти места за живеене.  

И задръстванията и мръсотията ние си ги правим. Не е ли по-добре вместо всеки да е егоист и да си къта 10-ината минути сутрин, допринасяйки за задръстванията, ей така за разнообразие да помогне за решаването на проблема? И тогава вече може да се изисква от общината по-бърз, по-редовен и екологичен транспорт.

Как да е бърз наземният транспорт като 5 автобуса седят на нишка зад един светофар? Сигурно вината е на светофара и на общината. За да има видима положителна промяна в обществото, тя трябва да дойде от обществото (от всеки един от това общество), понеже от небето няма да падне.

И за вас и за децата ви ще е много по-хубаво да живеете в по-организиран, спокоен и чист град, където денят не започва с изнервяния и псувни в дежурното сутрешно задръстване. И всеки българин, като се озове на някое хубаво място в чужбина, се прехласва по чистотата и реда, чак не му се връща, ама дойде ли ножът до личния автомобил, си затваряме очите за очевидното.

Чудесна идея! Имам само два въпроса:
1. Имаш ли деца?
2. Ти какво конкретно правиш в тази насока?

Постът ти е дразнещо безсмислен- какъв кеф ти прави да се запъваш, ей така- за идеята, не знам?
Разбира се, че при равни други условия, цените на жилищата в близост до метрото, са по- високи.
Можеш да го видиш черно на бяло в сайтовете на АНИ.
Ако лежиш на планове, трябва да си кръгъл идиот, ако те са на бъдещо трасе на метрото и само идея по- малък идиот, ако са на планове на не започнат строеж.
Иначе, още от първата страница на темата, авторката писа, че не е милионерка, за да може да си позволи имот там, където ѝ харесва най- много и че търси нещо, с бърз достъп СЕГА, не с проект на трасе.

Най-обичам призиви от сорта "другари, дайте да дадем" в превод - аз предлагам какво вие да направите, за да може на мене да ми е добре.

Аз предлагам: да изнесем всички елитни училища на минимум 50-60 км. от София (НЕГ в Радомир, 114 АЕГ в Своге, ФЕГ в Нови Искър и т.н.). Опс, пак нарочно изпускам детайлите, че учителите едва ли ще се изнесат, но вече стана ясно, че Биборана е по стратегическите решения и не се занимава с дреболии като прилагането.

Освен това въвеждаме "квартално жителство" - със закон определяме, че местоработата, училището, ДГ може да е до 3 км от дома (до 1/2 час пеша). Велика съм, решихме въпроса със задръстванията, даже и ГТ вече не ни трябва. Опс, тука прекалих. Няма ГТ, няма обществени поръчки, няма нови навеси по спирките и депутатките ще останат на едната заплата. 
Затова ГТ остава, но сменяме стратегията. Изграждаме вътрешно квартален транспорт - само за Младост, само за Люлин и т.н. Без връзка между тях, напускането на гетото, пардон квартала трябва да е трудно. Гениална съм. Правим примерно 5-10 фирми за градска мобилност - хем ще има добре платена работа за наши хора, хем и обществените поръчки стават повече. 

Обидите вече разрешение ли са?

Ако си представител на тези, избирали си жилище за закупуване по времето на Янчулев, ползвайки плановете на бъдещите трасета на метрото по Царигратско шосе,/ правени  20 години преди това/ и се чувстваш обидена от квалификацията, съм готова да ти се извиня.
Но, че постовете ти са лишени от смисъл, продължавам да твърдя- този, отново го доказва.

Wishmaster,не нямам деца. Далеч съм и от идеята, че ако работата ти е на 5 прекачвания, трябва да го правиш на всяка цена. Но за повечето хора има възможност да се възползват от ГТ и това да не ги забави с часове. Особено, че в дългосрочен план при намалени задръствания скоростта на наземния ГТ ще е много по-различна и условията биха се подобрили. А аз искам нещата да се подобряват за всички, не само за мен.

Съгласна съм, че с деца сутрин е по-трудно, закуски и т.н. Но и сама да съм, ако тръгна да въртя баница и на мен ще ми отнеме час+, сандвичи ми отнемат 10-15 мин. с косумацията. Всеки се организира по различен начин и за различно време, така че е индивидуално. Факт е, че има родители с деца, използващи ГТ, което ме навежда на мисълта, че е възможно. И винаги има мили хора, които отстъпват място на детето.

Аз пътувам предимно с ГТ. Когато е по-топло, ходя и се прибирам пеша от факултета. Пеша ми е около 35-40 мин., с автобус е до 10-15 мин. по-бързо (по маршрута няма задръствания, от "Плиска" до "Изток" съм пеша). Сутрин разходката ме ободрява, недостатъкът е, че около колите въздухът е мръсен. Естествено това не е успешен вариант при -20, тогава следя кога минава автобусът, за да не вися на студа. В момента локацията ми го позволява, случвало се е да прекачвам автобус-метро-автобус - там предвиждания трудно се правят и отнема ненужно време (но това не е масовият случай, както не е и пешеходната опция).

Би следвало да се извиниш за цялсотното си творчество.

А написаното в предния пост (за тези, които не са разбрали) са използвани хипеборбала (вид тропа) и сатира (фигура на мисълта).

За инвестициите и проучване на градоустройствените планове, прави се в цял свят. Така инвеститорът разчита, че след определен период инвестицията в имот Х ще поскъпне повече от друг имот "при равни други условия". Естествено като във всяка инвестиция има риск.
Много ми е интересно преди да има метро в София, как брокерите са отчитали фактора метро. Сетих се, те не отчитат бъдещи събития. Защото трябва да си "кръгъл идиот" да мислиш за бъдещето.

При равни други условия не е измъкване, а е отчитане на условията при оценката - така в Люлин 3-стаен на 3 -ти етаж без малцинства ще е по-скъп, ако е на 5 мин пеш до метрото в сравнение с  45 мин пеш до метрото. А е ясно кои са райони в кой сегмент попадат по принцип. И достъпът до метро изобщо не е някакъв лукс да го сравняваш с пастите на Мария-Антоанета, просто защото метрото стига и до квартали, които са в по-ниския сегмент, и в такива от по-високия. Така че има места с метро за всеки джоб и вкус. Пък сега на теб ако не ти харесва да живееш в Обеля независимо от удобството, отделен въпрос.

А онези планове наистина са много стари, в момента има одобрен план на целия проект и третата линия вече е започната. Така че рискът е сведен до миниум

А Татко Мецан все пак си е взел до метрото и когато му стане удобно (смени работа,  детето -  училище или друго), ще си го ползва - така трябва, ти си имай възможността, пък кога ще я ползваш, е отделен въпрос.

night_sky,  

Точно така, виж как знаеш. Искала си да се получи убийствена ирония, а си написала истината. Вината е на малоумната община - тоест на малоумниците, работещи в нея, които по малоумен начин са организирали движението така, че светофарът да свети винаги червено. Дори и да няма коли, пак ще се наредят 5 автобуса на нишка, просто защото като ти свети 5 минути червено, това е достатъчно време да се наредят 5 един след друг. Когато възлова артерия като Тодор Александров е пресечена на 100 места, като знаците за предимство са за пресичащите я улички, и уж е широк булевард, който да поема трафика от Люлин, пък на 100 места трябва да се спре и да се виси на червен светофар. Когато в центъра на кръстовищата по жълтите павета светофарите се регулират ръчно от малоумни милиционери, които кесят във вишките и държат червено точно в посоката, в която са се наредили колите, и пускат зелено на другата улица, по която няма движение. Когато са направени разни кръгови движения на места, където се пресичат 2 улици. Кръговите за да са ефективни, трябва в тях да се вливат поне 6 улици. Когато паркингите на метрото ги направиха с бариери и платени и сега стоят празни, а за построяването им са пръснати стотици хиляди. Когато много от спирките на метрото са насред поляни, далеч от всички жилищни сгради. Когато променят по безумен начин маршрути на автобуси, били такива от години, за да не минавали по Сахаров да правят задръствания и сега минават по Свети Киприан, където на никого не са му необходими и съответно автобусите са празни. Мога роман да напиша за безумията на Софийска община. Изреденото дотук е сигурно 5% от тях.

Та точно така, общината е виновна, и не светофарът сам по себе си, а идиотите, които го регулират.

Мецане, ясно   

Изцяло на същото мнение съм, но мисля, че няма да дочакаш:) А пък Нощното небе била студентка, както се разбира от постовете й, вятър я вее нея на бял кон. Няма какво да й придиряме;) На 20 годишна възраст всичко, каквото хвърчи, се яде. Да понатрупа още малко годинки, да се омъжи и да има деца и тогава ще я видим пак ли така ще разсъждава. Но тя поне е възпитана и не обижда;)

Аз пък не виждам защо да се извинява - тя не говореше персонално, а по принцип за това дали е разумно да лежиш на планове. А тезата на biborana за липсата на разлика в цените до метро и без метро издиша, и това и ти го знаеш  

Night sky може и преподавател да е, защо реши, че е студентка?

Както виждам, не само няма за какво да се извинявам, ами отново трябва да ти обяснявам, въпреки че няма да схванеш............
Преди да има метро в София, брокерите са отчитали близост до спирка на ГТ, защото хората не са като орлите и костенурките- средната продължителност на живота им е 70 години.
Като си дадеш сметка, че купуващите имот са по на около 30 и че той им трябва тук и сега, че да си отгледат децата в него, наистина трябва да си кръгъл идиот, да им разпънеш едни планове отпреди 20 години, които са предвиждали строеж на метро тогава, което метро няма и наченки на строеж сега и не се знае кога ще бъде започнато.
А, що се отнася до хиперболите ти и сатирата- ясно, че ги използваш, ама защо, комай и на теб не ти е ясно.  

Бих ти препоръчала Панчарево, Кокаляне, Пасарел, Герман, Лозен, Бистрица. Това са хубави села, много близо до София /зад околовръстното/, природата е невероятна, имат хубави детски градини и училища, тихо и спокойно е, а реално сте на няколко километра от София.