Първа кола

Благодаря за изчерпателния отговор.Утре е събота,свободна съм и ще ида до едно място,където са уж доверени хора и продават акумулатори.
Страх ме е,че съм жена и човека ще ми каже-ооо,за смяна е,трябва да купите нов.Реално,какъв е смисълът да ми казва,че е наред,като може да ми продаде нов
Ще хвана и мъжа,колкото и да не разбира от коли,за респект поне.
Върти малко по-умряло,особено като го задържа повече стартера заглъхва,но това предполагам,че е от студа.Като беше нов акумулатора не правеше така.Иначе кабели и свещи сменях миналата година.

Da, вероятно е от студа. Но всъщност акумулаторът не пада само в студа, а и в жегата, това като информация.
Но в студа много по-често си проличава, първо защото  мотора е на парче лед и маслото е желе (затова и задължително се пали с натиснал съединител) и второ заради влагата, предхождала студа, която още повече затруднява доброто  сцепление на контактите и оттам затормозява протичането на силен, каествен стартов ток към стартера от акумулатора.
Прочее, при "тръгнал да си отива" акумулатор е препоръчително преди завъртането на стартера в студа да се включат за малко 10-15 сек. фаровете, да го възбуди.
Но ако всичко останало е наред, има ли признаци за трудно завъртане на студено, акумулаторът е за смяна... Ако изкара зимата, ще те изненада неприятно лятото, по жегата.
Естествено, има куп други условности - наличие на утечка, например, други вероятности, но това ще стане ясно и ще се търси, ако и новият акумулатор започне да "пада", тогава проблемът е определено друг.
Като начало, проверете стартовия ток на стария (не напрежението, то може да си е в норма 12.8-13.5) и как зарежда алтернатора. Защото при недозареждане и движение на къси разстояния, в комбинация със студ и нов акумулатор може да дава такива проблеми.
Кабелите и свещите са отделна бира.
Колкото до продавачите на акумулатори - на Сливница, след сточна гара посока лъвов мост отдясно преди два месеца спрях по същата причина с молба да ми проверят колата. На човека му отне 15 минути да замери всичко и да ми каже, че според него, макар акумулаторът ми да е на 6 години (оригинален Варта, старт стоп система) според него е ОК, да търся проблема другаде. А струва 320 лв, не е 100, не 200, та определено има интерес да ми продаде нов... Оказа се софтуер, преинсталираха го и проблем сега нямам.
Та, не е правило казаното.... Хора, включително майстори, всякакви.... 

Дам, кола 2014-2015 г. е на 200 000, тая от 2006 на 150 000 , доообре.

Ако пусна фаровете,няма ли да прецакам и малкото останал заряд?
някъде прочетох,че е хубаво и да се даде няколко пъти на контакт и да се задържи така 5-6 секунди преди да се завърти ключа.
Това няма ли също да"изяде"тока?
За съжаление я карам на доста късо разстояние,всеки ден,но само до работата ми и обратно,която е на 7 км от нас.Предполагам,че и това оказва влияние.
А искам да попитам,защото има много разногласни мнения по въпроса-ако я запаля и работи на място(подавам леко газ или не,но работи)зарежда ли се акумулатора или се хаби повече?Трябва ли колата да е в движение само,че да се зарежда?

Е, точно това ще ти кажат като мерят напрежението на алтернатора и кога (и дали) включва релето. Дали на празен ход 650-700 оборота алтернатора зарежда. Или трябва да вдигаш оборотите (на място или да караш)
Ако всичко е наред, на празен ход би следвало да зарежда, но не трябва да имаш включени консуматори - фарове (освен ако не са лед) подгряване на седалки, стъкла, огледала.... Просто, за да е по-ефективно зареждането.
Но няма как да се сравни със заряд на изправител - ако акумулаторът ти е 65 Ач го слагаш на 1А  6.5 часа и е готов.
Но ако е вече сдал багажа няма да изкара дълго.

Дам, кола 2014-2015 г. е на 200 000, тая от 2006 на 150 000 , доообре.
[/quote]

Принципно наистина е как и колко точно е карана колата. Аз за 2 г. имам 2 хил. км. Мъжът ми има 100 хил., че и отгоре...

Няма как да се знае как и колко е карана, поне на пръв оглед и за това изобщо не взимахме под внимание показанията на километража. За това и заради много други неща, просто е късмет на каква кола ще попаднеш.

Я пак?  6,5 часа по 1 ампер правят 6,5 амперчаса. За да се зареди напълно са му нужни 65 часа по 1 ампер, но като се има в предвид, че а препоръчително оловните акумулатори да се зареждат с ток, равен на 10% от капацитета им, то 10 часа по 5-6 ампера са достатъчни. Лично аз съм на мнение, че след като акумулатора не е от скъпите, за 5 години е нормално да е към края на живота си. Авторката да си купува нов, за да няма проблеми в студовете.

Може да сложите по малка бутилка.

Няма резервна гума или е "патерица"? Силно се съмнявам, че десетина годишна кола е без резервна гума. Обикновено се помещава в леген в панела на багажника.

Има някакво спрейче, което се ползвало при спукана гума. На мен, честно казано, ми се иска да си взема една резервна или патерица, каквато може, но трябва да я държа в багажника. Няма специално място за гума.

Не ли забранено да караш без резервна гума?

Моята кола е миниатюрна.
Газовата бутилка - 27 л е под кората/долния под на багажника. Резервната гума е закрепена с въжета за багаж за задната лява седалка.

НЕ може да няма.Ако не е в багажника под кората е под самата кола има една скара стегната с болт към купето и там е гумата.

Какво Пежо 207 е това чудо? Току що изрових ръководството на потребителя, в което си има глава за смяна на  гума и за хеча, и за комбито. Да не излезе, че не знаеш какво има в колата ти ?

Няма да влизам в обяснения. Няма резервна гума колата. Ако реша, мога да си купя, но няма място за нея, трябва да е в багажника.