Въпроси всякакви за автомобилите и задволанните устройства

Здравейте. Порових се във форума на Ситроен, ама големи разправии там и не можах да се ориентирам.
Колко струва (приблизително) смяна на съединител на Ситроен Ксара Пикасо като новия съединител е купен?

Да ми препоръчате сервиз - София, западните кв. Четох за Ясен на Сливница и Светльо на Военна рампа, но много противоречиви мнения.

Имах си майстор, ама вече си нямам и.... 🙄 се чувствам като в небрано лозе. На всичкото отгоре колата ми трябва до четвъртък.

Колкото струва комплекта съединител - толкова вземат и за труд майсторите.  
 За дизел обаче труда отива на 120-130 % от цената на съединителя.

Изумявам се колко си запознат и колко точни отговори даваш. Ако жената си е купила само феродовия диск за 100 лв, дали и труда ще е толкова? За демонтаж и монтаж на предното окачване + свалане и качване на скоростната кутия минималната цена е 200 лв.

Написано е ясно  от мен -  " колкото струва комплект съединител  толкова е и труда - като за дизел е 120-130 % цената на труда от комплекта съединител" .

Не съм си купила само диск. Всичкото чарколаци в една кутия, хаха. На всичкото отгоре не съм си ги купила аз...
Оххх, само ядове с тая кола, а грам не й разбирам, много ме напряга, а покрай нея и разни, важни с пишки в гащите, дето са всезнаещи, всеможещи и две изречения не могат да вържат като за пред хората...

Има ли автомонтьор жена някъде?

Утре ще ходя на седми поред сервиз. Сама жена, не разбираща нищо от устройство на автомобила и ме гледат като касичка. Според люлинските сервизи все нещо е за смяна, а според познати - цялата кола.
Мислила съм за нова, но пак ми се струва, че всичко е на късмет. Почти си изясних плюсовете и минусите на тази кола, но още не е дошло време за нова. Първа ми е ...
 
Уговорката е за 15 лв, ваучер от Грабо, да ми направят диагностика. И проблеми е ясно, че ще излязат. Въпроса е кои са причините за поведението й и дали да повярвам на сервиза?


Проблема й е от 2 - 3 месеца. В движение започва рязко да се тресе и след минута - две се успокоява. На светофар е на свободна, оборомера започва да играе. Вдига се до 2 -3 или пада под 1.
От около 2 седмици не пали от първия път. Въртя ключа, святкат чайника и робота, прихърква и угасва.

Опитах се да й хвана кога си върти номерата и не успях.
От нас до работа няма и 10 км и тогава се държи прилично, освен че понякога не пали. Не зависи и от времето.


Последния опит за решаване на проблема и намиране на МОЯ сервиз ми струваше 100 лв и нищо. Вече тотално се отчаях в откриването на моя сервиз - колата е 19 годишна японска прошка, водачката й - нищо не разбираща. Омръзна ми!
Мога и с ГТП да се оправям, но и други разчитат на мен. На тези около мен съм ЕДИНСТВЕНИЯ шофьор. Нямам право да се откажа, трябва да намеря решение как да продължа.


Последния сервиз ми беше препоръчан от познат. За 90 лв ми смениха свещите (40лв) + труд и диагностика. Дали са сменени - не знам, не ми върнаха старите.
Каква им е диагностиката - не ми е ясно. На въпроси - трябва ли да сменям задни амортисьори, дисковете на предните гуми (онова желязното под гумата), ми казаха - това не сме го гледали. Е, каква, по дяволите, е тая диагностика?
Обясних им, че присецва, клати се и трепери на светофар на свободна скорост или в движение. Вързали я на компютър и установили бедна горивна смес. Обясниха ми, че идеалното число било 1. На газ показвала 0,04, на бензин - 0,98. Обясниха ми, че проблема е от газта. Газта прецаквала целия автомобил, системите му. Виновна била газовата уредба. Да съм карала на бензин и проблема ще изчезне. От Студеннски град до нас проблема пак се появи - на светофара на кръговото на Сточна гара. Звъннах им, те ме обвиниха, че аз съм виновна, нещо с краката бъркам. Да съм идела уж безплатно да возя някой от сервиза да видят грешката. Попитах ги на какво разстояние са я карали. Отговора беше, че двама са я карали. Това не е отговор и отношение.
Става въпрос за Топ Дрифт, ул. Никола Габровски 100. Ще се радвам да чуя, че има доволни от тях. Аз не съм.

Че свещите дават ядове го знам откакто я взех. От два сервиза е потвърдено, че не изгарят равномерно.

На другия ден реших да търся газаджия. По отзиви от нета най - добър бил Мишо Газ, около Централна гара. За 10 лв момчето ми обясни, че не газта е проблема, смени някакъв датчик, настрои компютъра колата да отчита еднакво на газ и бензин. Много мило и човечно се отнесе, личеше си, че не е печалбар. Препоръча ми някакъв сервиз в Лозен. Това пък къде е и дали са добри?


Разпитвах познати. Говорят ми на китайски - може да е дроселна помпа, мак филтър или бубина. Не знам за какво точно ми говорят, но бубина сменях май миналата година, малко след като я взех. Тя една ли е?


Утре в той сервиз как да се държа? Да чакам да ги чуя какво ще кажат или първо да се обяснявам? Да сменям ли нещо и какво? Бюджета ми е 100 лв.

Извинявайте, че толкова объркано писах. Отдавна не съм споделяла тук макар и да съм автор на темата. Създадох я за взаимопомощ и много съм научила от пишещите тук. Благодаря ви!

Първо - дръж се мъжки в сервиза, опитай се да не даваш вид на незнаеща женичка, въпреки че те очакват, че жените не знаят Иначе Лозен е едно едно село като пътуваш по Околовръстното към магистрала Тракия. Няма да ти е много близко, но поне се стига лесно. Ако наистина са ти сменили свещи, тогава не знам... Може да е и някакъв проблем с двигателя. Направо им обясни за какво иде реч като отидеш в сервиза. Аз като карах трошката ми ходех в един сервиз до Пирогов и бях доволна. Момчето всичко ми оправяше и не ме баламосваше излишно. Може да пробваш при него, ама ако нещо не ти хареса да не ми се сърдиш после ;D то с майсторите е сложно - някой ги харесва, друг не...

Ооооо, майстори. И аз така обикалям и не съм си намерила още моя. Всеки различно казва, но едно научих - тръгнат ли да предполагат НАЙ-ЛОШОТО и скъпо веднага - бягай далеч. Колата ми вдигаше темп, ама без да критва - първите 2ма майстора директно заявиха гарнитура и ги отебах. Третият случайно го видя, без да му казвам за тоя проблем, каза, че е реостат, смени го за 20лв и бам, колата не вдига температура вече.

За трудното палене отиди да ти проверят акумулатора някъде където продават. Ако мижат лампите по таблото като врътнеш ключа,  си е за зареждане.

Нарича се термостат. Реостат е съвсем друго нещо.

Нарича се Реостат, на перката. И да, това смених (не пускаше първа степен)
Термостатът си е ок, мерси за опита за поправяне хаха

Ще започна с това, че си се прецакала (тук правилната дума е друга, ама не е прилична) още в момента на закупуване на тоя грозен и убит от каране кашон. Автомобилът ти е екзотичен за България - огледай се и кажи колко такива виждаш на ден? Поне един успяваш ли да зърнеш? Затова и майсторите го гледат като извънземно, щото също не са виждали и не знаят откъде да го почнат. Сменят разни неща, които са универсално решение за повечето коли, но това невинаги върши работа. Всяка марка, даже всеки модел, си има особености и проблеми и за масовите автомобили те се знаят отдавна. Затова като си купува човек подобна екзотика трябва или да е върл фен и да знае абсолютно всичко за марката и модела, съответно да може да си прави сам ремонтите, или да може да си позволи да ходи в оторизирания сервиз на марката, където цените са едни леко неприятни. Така че или разкарваш кашона, или отиваш в голям читав сервиз, а не при разни самоуки майсторчета. Съответно плащаш яко да ти приведат кашона в нормално състояние (лично аз не вярвам, че си струва и даже не вярвам, че е възможно).
Сега за проблемите. Това с играта на оборотите може да бъде от много неща, но най-често са следните:
- много често е стъпков мотор. Представлява едно малко електродвигателче, което като мести оста си отваря или затваря притока на въздуха към двигателя. Често се натрупва боклуци, нагар или просто спира да работи. Оправя се с ново/втора употреба, а може и само с почистване с ултразвук да мине.
- картерна вентилация (заминал клапан или пробит маркуч)
- смуче въздух от някой маркуч ... гумата старее и се разпада
- дроселовата клапа (отваря се като натискаш педала на газта) понякога трупа нагар и не се затваря добре. Сваля се, почиства се със съответния препарат (продават се навсякъде) и се връща обратно.
- горивен филтър - сменя се периодично на определен пробег, да кажем 30-40 000 км. Ако проблема го прави на газ - може и да не е от филтъра.
- свещи, бобини - ако са ти ги сменили е добре, но ако не си стояла на главите им не се знае дали наистина са го направили

Трудното палене също може да е от горните неща плюс датчици на колянов и разпределителен вал. Лошото е, че си с газова уредба, която обикновено внася допълнителни проблеми.

Аз се оръсих  с 498 лева за радиаторна-охладителна перка комплект за  20 годишно Е46  и то без труда в Бош Варна и  четвърти ден след монтажа вие  на умряло нещо  зловещо на студен двигател - като загрее спира напълно воят.  Вече са заети.
Чудя се понеделник да ходя ли пак при тях или на друго място да видят кое - какво вие зловещо и защо само на студен двигател. 

Нормално е виското да бучи на студен двигател, но до 1 минута максимум спира. После като вдигне градуси пак забучава от време на време. Звукът е като на излитащ самолет, доста е мощна перката. Ако е електрическа перка не е нормално да вие така.

Абсолютно същия проблем имаме и с нашата кола от както затопли(1-2 месеца).
Ходих при газаджия, да съм си сменил свещи, кабели и бобина. Намерих един читав сервиз с диагностика в Перник и я закарах. Исках да ми прочетат само грешките. Момчето се оказа готино и ми обърна внимание, прочете грешките и почна да търси къде е проблема. Каза че не е от свещи, кабели или бобина, а бедна горивна смес (30 лева ми взеха и каза като я оправя пак да отида да я погледне).
Отивам пак в понеделник на газаджия и им оставям автомобила. След 3 часа този ми вика: "Не знам къде е проблема. Има проблем в запалването на 4-ти цилиндър, свещи, бобина, кабел или инжектори. Трябва да отидеш на диагностика да ти я погледнат хубаво". Казах му че съм бил на диагностика и от там ми казаха бедна горивна смес, да си погледна изпарителя. Сети се нещо и след малко ми каза че изпарителя ми е за смяна .Показа ми че там където трябва да има вакуум изпуска газ (тази газ през този вакуум влиза в тръбите от където двигателя взима въздух, и се получава много гориво и малко въздух).
 Току що автомобила ми го взеха от сервиза, но лампите още светят дали това е проблема ще разбера като я покарам аз малко. 80 лева ми излезе смяната с ремонта.
 Та щом си доволна от газаджията отиди и му кажи да погледне дали не изпуска газ през вакуума, проверява се за 10 сек, дори и пари не ми взеха на мен.
Проблемите които имах при мен са следните:
-10-15 сек. след като запаля сутрин автомобила или изгасваше или му падаха много оборотите и едвам работеше.
- На светофар оборотомера играеше, не винаги, но доста често. Понякога и с цяла седмица нямаше проблеми, понякога постоянно.
- проблема го правеше и на бензин, но като поработи минута две изчезва.
- качи ми разхода на газ с около 2-3л/100
- трудно потеглях на 1-ва, трябваше с повече газ.
На дълъг път не съм имал проблеми.
Друг вариант който може да е от изпарителя е да смесва газ и бензин. Попитай и затова газаджията (там симптомите не ги знам).
Може да питаш в някой сервиз да ти проверят със спрей дали не дърпа въздух (споерд мен и затова не трябва да ти земат пари).

Диагностиката е компютърна. Закачат автомобила на компютър и гледат ка кработи двигателя, какви грешки е записал,дали има бедна горивна смес, дали работят свещите като хората и т.н. Това се разбира под "диагностика" на разговорен език. Една идея по-правилно е "компютърна диагностика"


ПП: Това е писано от ММ