Първа кола. Тема 2

  • 30 395
  • 389
# 225
Не знам дали има полигон сега, официално. Курсове карах и взех книжка преди 11 години. Даже не сме и минали покрай полигона, поне да знам как изглежда и какво има на него.
Виж целия пост
# 226
vige,

"В Сърбия първата шофьорска книжка се води пробна, на две години е и е с такива условия. По-мощна може само с член от семейството с книжка над 5 години. Забранено е и шофиране между 23ч и 6ч."
В България се обсъждаше млад шофьор да кара с придружител и с такава забрана - не се прие.
Аз като нямам член от семейството който да ме учи, да остана без книжка ли? Самоука съм.



"Не знам за Бг, но се зачетох в първата ти тема, със 133 страници, просто не знам как ще ги изчета, но тук има и полигон и градско и извънградско. На полигона са 6 упражнения,  в 5 от тях се вози и на зад, включително промяна на платното на заден, две паркирания на заден, тръгване по баир на ръчна. В програмата си има тръгване и не знам как да го кажа, но също когато си на по-малък наклон и без ръчна, а на обикновена спирачка да тръгнеш на горе без да се върнеш на зад."
Курса го карах 2016, бях на 30 години, без никой никога да ме е учил. На случаен принцип избрах инструктор - не ставаше. Попитах го ще карам ли по тъмно - не, в 10 вечерта си пия водката. Ще карам ли на дъжд - с маркуч ли да те поливам? Курса беше лятото. Ще карам ли на магистрала? Не! Ти един завой не можеш да вземеш! Как ще си рискувам живота?
Успях от втория път да взема кормуването. Всичко друго се учех в движение. Помагаха ми колеги от старата работа и пишещите в темите тук. Обясняваха ми като на малоумно дете.
Полигон няма от много години. Казвали са ми, че има в околностите на София и в Красна поляна, но са заключени. Не знам дали е така.


"Харесва ми колата, но от четене стигам до извода, че не е толкова лесна за управляване, та последно се изясних, разбиращите да ми купят каквото преценят, че ми трябва и тнт."
Какво означава "не е лесна за управление"?
Проблемен е съединителя затова и не искам дизел. Отделя много високо, фабричен ефект е. Мога да тръгвам и на втора макар да съм бензин. 400 лв е смяната. Затова и не искам втора кола дизел - там педала на газта много ме лъже.
С Голф 2, с Поло, с Волво Х40 - все дизел нямах проблем да карам и да не гасна. А и лекото влизане на педала ме подлъгва за скоростта. Фиат Пунто бензин ми се опъна- гаснех на всяко тръгване. 
Не знам каква точно е връзката между вид гориво и съединител, но ...

"Искам най-вече да не е голяма кола и да е с 4 врати, и да не е скъпа поддръжката. Май повече са за Фолксваген с което също съм ОК."
Аз съм фен японците защото повечето май са високи и нечупливи.



МДонкова, не мога да ти отговоря на въпроса за следваща кола. Мисля го от няколко месеца.
Японец ще е - висок, нечуплив, задължително бензин, не дизел. Ако имам финансовата възможност му слагам АГУ като на тоя и Пей сърце. Но още търся модел и марка.

Возих се в Нисан Ноте и Тойота Корола , дизел. Високи са, но дизели. Не съм и на опита на водачите им. Трябва да ги покарам и да преценя.
Нотето е малко по - дълго от мен, Королата е два пъти на моята дължина.



Какво и колко се плаща на автокъща да покараш даден модел?
Виж целия пост
# 227
Волво Х40 не съществува.
Виж целия пост
# 228
Пропуснала е С-то. ХС 40.
Виж целия пост
# 229
Пропуснала е С-то. ХС 40.
Не мисля, говори за дълга кола, а XC40 е SUV, който се произвежда от края на 2017-та и е най-малкият от "джиповете" им, съответно не е много дълъг.
Виж целия пост
# 230
S40, този модел е седан.
Виж целия пост
# 231
Тойота Селика 143кс 7. генерация. Като за първа кола как ви се струва
Виж целия пост
# 232
Това майтап ли е? Спортна кола с  ускорение от 0 до 100 км/ч за 8,7 секунди не ми изглежда перфектната кола за начинаещ. Направо си плаче за инциденти.  Пак добре, че не е и със задно задвижване.
Виж целия пост
# 233
Гъзарията нямала почивен ден, казват. Не ми се струва добре за начинаещ.
Виж целия пост
# 234
Аз специално прочетох предишните постове на авторката. Цели се в нещо за 3000 лева, не за 30 000. А спортна кола за 3000 все ще ускори, ама как ще спре и как ще стои на пътя не ми се мисли.
Виж целия пост
# 235
Спортна кола за три бона... Няма да излезеш от сервиза.
Виж целия пост
# 236
Понеже забравих вече в коя тема трябваше да се придържаме към немските коли, ще пиша тук. Направих си труда да направя сравнение на някои цени за части, които са около консумативите - карета и съединители за Голф 4 и Хонда Цивик около 2003-2004г. Цените и в двата случая започват от 40-тина лева за карета (външни) и от 140 за комплект съединител. Толкова относно митовете за евтината поддръжка на Голфчето с части за стотинки и скъпата поддръжка на япончетата Joy Joy Joy
Виж целия пост
# 237
Само дето за Голф има aftermarket части тонове, целия можеш да го подмениш и да не остане нищо оригинално по него, докато за японските само за по-често чупещите се има аналози. Наложи ли се нещо различно от съединител, окачване и спирачки става курумуру положението Grinning И понеже не са и масови ги няма много по моргите. А и сервизи и майстори в пъти има повече за немските коли. Просто в България така стоят нещата за съжаление. Не че японските коли са лоши, даже от техническа гледна точка са сравнително непретенциозни, вярно - грозновати откъм интериор, но стават за хора без високи критерии. И са евтини, което не е за подценяване.
Виж целия пост
# 238
https://m.fakti.bg/avto/521747-3-te-nai-barzo-rajdasvashti-avtomobila#comment_47

Статията е боза, но отдолу коментарите къртят. За какво ли не са писали хората... Смях се до сълзи.
Виж целия пост
# 239
И аз следя този сайт. Статиите са средно качество но коментарите отдолу къртят. Толкова са смешни и разнообразни.
Виж целия пост

Започнете да пишете...

Страница 1 от 1

Общи условия