Въпроси всякакви за автомобилите и задволанните устройства - 2020г.

Да и аз подгрявам колата преди да пусна нещо или преди да тръгна.

Снощи например се наложи спешно да пътуваме по тъмно около 100км и не беше никак приятно с изпотено стъкло- то е някак изпотено но не на 100%. Леко запотено, но все пак неприятно. Парното го обдухваше само него на топло, постоянно, на втора стенен и не се оправи, не се влоши, ама не се и оправи. Пробвахме и на трета степен, същата работа.

Зимата, паля двигателя, пускам вентилатор на макс на предно стъкло. Слизам, махам заскреженото като се въртя обратно на часовниковата стрелка като започвам от стъклото на шофьорското място. Докато стигна до предното леда е отпуснал и го махам бързо.
Качвам се и тръгвам, като прозореца е отворен една идея за да разнася това което издишам. Като духне малко топло затварям и pedal to the metal.

Аз не стържа сняг/лед/скреж от стъклата, оставям ги да ги размрази топлото, което духа отвътре към предното стъкло. Драска се стъклото...

Аз направо покривам с фолио. От този тип

За късмет духалките на колата ми са много добри и издухват изпотеното далеч преди колата да е загряла.
На предната беше мъка, нещо й стана и се потеше ужасно много, а въпросните духалки бяха много слаби. И филтри мених, и не се оправи.

Да се надраска стъкло с пластмасова стъргалака?
При много лед на стъклото и аз паля и докато измета снега от покрива, джамът се е поразмразил и се изчиства лесно.
Ако ми се изпоти стъклото като тръгвам, първо отварям леко страничен прозорец. След малко пускам да духа на предното стъкло само и като насмогне на конденза, затварям прозореца. Щом загрее двигателя си пускам да ми духа и на мен, че хич не ми е кеф да ми вее студено на синузита.

Аз също я оставям да загрее, пускам да духа студено и отварям една идея прозореца, че иначе ми се запотяват очилата. След това си пускам да духа топло. Факта е, че имам някви настройки за обдухване на прозореца, но винаги се съмнявам дали съм ги пуснала правилно.

Ако няма реотани на предното стъкло, с фолио и духалки на макс.

При мен сутринта беше -6 градуса,кучи студ и колата беше цялата заледена.Не знам дали знаете,но тук е много популярно "размразяването"  с леко хладка вода.Пълни се едно шише от фанта с леко хладка вода,пробива се капачката с нож на Х и така се обливат стъклата.Тази сутрин и аз го пробвах и наистина проработи. Изумена съм.

Пускаш ли наистина гореща струя към черлото стъкло?

Ако пускаш силна гореща струя към челното стъкло и продължава да е силно запотено се обзалагам че си с Опел и спасение няма!    
Другите марки и със запушен филтър купе не се запотява челното стъкло като му набримчиш на макс. горещо към челното стъкло само Опел моделите до към 2006 г. имат много зловещ проблем със запотяването дори и със нов филтър купе.

Особено често го виждам при Зафирите до 2005 г. и почти всички Корси  този проблем.

Здравейте, чета ви от скоро, тъй като две години след като изкарах курсовете най-накрая се престраших и започнах да карам. Засега винаги гледам да има някой с мен, тъй като много се притеснявам и така ми е по- спокойно. Както казах, изкарах курсовете преди две години, инструктора беше ужасен, карах само градско, т.е. повече от 50 не съм вдигала, не съм изпреварвала никога, освен спрели коли да ги заобиколя, кръгови не бях минавала... Като цяло ужас. Затова и имам такава дълга пауза без шофиране, тъй като не се чувствах уверена в себе си. Започнах всеки ден да излизам с колата, просто за да свикна - по няколко пъти минавам през кръгово и се оказа, че не е чак толкова страшно. Карах и извънградско с по-висока скорост, но все още не твърде висока, не се чувствам сигурна в себе си.
И да си дойдем на проблема - предимството. На няколко пъти вече ме засичат или аз засичам, когато се движа в локално или искам да вляза/изляза от/в него на околовръстното. Когато се движа в локалното и имам знак без предимство изчаквам ако има коли, които искат да влязат в локалното, след което аз се качвам на околовръстното. По същата логика когато аз се движа по околовръстното и искам да се включа в локалното смятам, че съм с предимство и трябва да ме изчакат, но много пъти ме засичат и минават пред мен. Навсякъде ли има знак за без предимство в локалното? Има ли случаи, в които тези в локалното са с предимство? Най-вероятно питам глупави неща, но както вече споменах, от инструктора си не успях да науча много, затова се надявам тук да успея да получа отговори на въпросите, които ме интересуват. Вече започвам да карам все по-спокойно, но много се притеснявам за останалите участници от движението - да не засичам никого, когато правя маневра да паркирам да не ме чакат останалите... ММ казва, че трябва да съм спокойна, защото като се притеснявам може да направя по-голяма глупост и аз осъзнавам, че е така, но...

Наистина се извинявам за този роман, обещавам вече да съм по-обрана, но исках да дам подробна информация.

Не знам дали съм разбрала правилно въпроса ти, но би трябвало навсякъде да има знаци и те да показват кой е с предимство.  Ако няма - дясностоящият. Брат ми това го научи на дърти години след 20 години зад волана. Автоматично считал, че главният път е с предимство пред локалното. Нямало знаци и отнел на друг водач предимството.  Добре, че не са били с висока скорост и щетите са само финансови.

Мисля, че преди време е имало понятие "локално платно", което в днешни дни липсва. Локалното преди е било без предимство пред самия път. От там идва объркването на доста хора кой е с предимство в такива случаи. Забелязва се на доста места.

Като се замисля, може и така да е. Този термин не го срещнах, когато учих правилника миналото лято. Явно си е просто още един път...а преди как е било, не зная.

Значи това на Борис Трети не е локално и колите в него са с предимство ако няма знак?

Лале, доколкото съм ползвала локалното на Околовръстен път, знаците са за предимство на тези от околовръстния. Повечето връзки между двете платна (основно и локално) са направени да не са едновременно за влизане и излизане към/от локалното, но има места където са разрешени и двете (по спомен около Ринг мола). Ако караш в локалното, карай във вътрешната лента, за да не се засичаш с влизащите от основния.