Въпроси всякакви за автомобилите и задволанните устройства ~2022г.~

Е, те това са дали за моята каручка. Тъй тъй ще я вкарвам в бокса утре, ще обърна внимание на монтьорите да я погледнат. Иначе са изминати около 45 000 километра, но в момента проблемът ми за решаване е друг.

В предписанията винаги се презастраховат. Ако могат да ти напишат всеки месец да сменяш маслото, ще са много щастливи. Най-добре е да ти я погледне читав монтьор.

Аз сменях пистов ремък след 65 000 км пробег след първото обслужване. Беше започнал да се нацепва, а колата щеше да пътува до Дания. От други шофьори съм чувал, че мине ли 60 000 км, може вече да се мисли за смяна, понеже не се знае какъв ремък са сложили в сервиза.

Едната сутрин тръгвам за работа с колата и се чува някакъв стържещ звук...ММ на работа...звъня му, питам го какво да правя...той вика отивай на работа, остави я там на паркинга ще я гледаме утре...ама аз бях по - близо до вкъщи...та оставих я пред блока. После един познат я закара до сервиза...още като я взе...вика хидравликата...от сервиза се бъзикали, че още от завоя майстора викал давайте хидравличното масло.
Доляли масло, констатирали, че маркуча сълзи, ама да карам така да видим как ще е. След доливането всичко точно...няма стържене, ама за една седмица. Едната сутрин пак тръгвам за работа по средата на пътя чувам странен звук...все още не беше този чак стържещия, ама натам е тръгнала работата.
Та закара я ММ в сервиза...обажда ми се...хидравличния маркуч за високо налягане, струвал 430лв...аз се втрещиха...какъв е този скъп маркуч...ММ вика да я оставям да го сменят, ама аз викам, НЕ, толкова пари за маркуч няма да дам...реших да спестя този път (грешка).
Гугъл и форумите са мои първи приятели и предната вечер бях прочела 2-3 коментара как хората си носели хидравличните маркучи да им ги направят...за суми 30-50-70лв и ставало, така си карали, проблеми нямали. И викам на ММ, а първо ще пробваме с "правен" маркуч...
Само че правенето на моя маркуч ми струваше 120лв, 2 пъти купувахме хидравлична течност по 45лв бутилката...някакви гарнитури на хидравличната помпа се сменяха...те бяха евтини 20-тина лева...та цената стана 200+ без труд. И сега с правения маркуч...на ниски обороти се чува пак някакво дрънчене при въртене на волана, ако не давам газ се усеща леко стържене...при газ, няма проблем. Но ме дразни, не е както трябва.
И реших пак да прочета разни форуми...е този път, като се разрових повече попаднах на доста подобни на моята ситуации...правен маркуч...хърка, стърже...някои дори се оплакват от втвърдяване на волана или омекване, после и те си купили оригинална част...та станала работата.
Та обмислям купуването на оригинален маркуч, ама още го бавя, че сърби ме да дам още 500+ с труда този месец.
Каква е поуката...евтиното излиза скъпо 😒
Някакви и тампони били за смяна...ама още не са съвсем спешни, та и тях ги бавя.
Пък тъкмо свикнах с колата и си я харесвам...казах на ММ че ще я карам още 5год и тогава ще я сменям, без това не мога да си харесам друга...ама тя ще ме разори...почти съм сигурна, че е женска 😁 Много харчи

Всички коли са женски. Рано или късно идва момент, в който започват много да харчат. Като се замисля, за седем години бях сменила три крушки, веднъж акумулатор и веднъж жилото на ръчната спирачка се беше омотало и блокирало задните гуми. Но всичко това е в графа консумативи за мен. И като се почна, от две години насам...блокирал датчик на перката на радиатора, колата взе че почти роди, докато паркирах; бензинова помпа; водна помпа; колата прегря, защото по някое време спря да работи датчика на таблото, а за да се смени, трябва изцяло да се свали таз пущина и пак да се върне на мястото му естествено (още отлагам, излишни 400 лв. за труд нямам); гарнитура на двигателя, шлайфане на главата....и сега пак поредния датчик, на разпределителния вал този път. Много датчици, много чудо. На корейката не ми върви с датчици и това е . Почва да ми писва и се оглеждам, защото в един даден момент става лавина. Ако и съединител сдаде багажа, или нещо по-мащабно и ще вдигна ръце. В цялата тази въртележка имам и едни 200 лв. за репатриране от магистралата. Този път ММ беше избирал полица за ГО и избрал отстъпка за годишен преглед, вместо репатриране, кога ли щяло да ни се наложи. Ама ето нà, случи се и то.

  Моля за помощ!
Знаете ли как може да се отвори багажник на CLK 200 без ключ и без акулуматор в колата?

Питането е абсурдно, но предисторията е, че акумулаторът "падна", колата е била оставена на контакт. След това успяхме да и "дадем ток", отворихме багажника, извадихме акумулатора, за да го заредим, но.... хлопнахме багажника и сега няма отваряне Механичният ключ не става, вероятно е сменяна ключалката преди нас.

........четох, че вариант е да се свали номера и т н, но номерът нали има някакъв "евроболт", отвътре седалките има ли начин да се свалят, бутончета има, но те са в багажника.

Не е ли вариант да извикате авариен автоключар? За секунди ги отключват. Само те молят да се обърнеш първо на другата страна, иначе не пипват нищо.

Мой близък се е оправил в подобна ситуация, като негов познат полицай му е извикал автокрадец.

Просто повторете това упражнение още веднъж.

Благодаря на всички!
Искахме да се справим снощи сами, но така и не успяхме. Извикахме ключар днес на светло. Човекът отвори отвътре, дръпна едно жило, освободи задните седалки, намуши се в багажника и отвътре отвори ключалката. Поставихме акумулатора и всичко е ок за сега.

п п ако някой има нужда (дано не), мога да обясня подробно кое къде

Оправихте ли отварянето на багажника с ключ? Ключаря какво каза по въпроса? Ако отново падне акумулатора дали няма да се наложи отново да го викате. Дано не, разбира се, но...
Предполагам, че ключалката на багажника просто е клеясала. Има спрей за смазване на ключалки (попадна ми  с търсачката специално флаконче от 75 мл на цена 7.50), обаче намерих и за любимото ми WD-40
с инструкция точно по вашия проблем - https://shperts.com/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B4%D0%B0-%D1%81%D0%BC … 0%B0%D1%82%D0%B0/

tetka_the_best , благодаря, ключарят каза същото като теб  за клеасала ключалка (количката е старичка). ММ има такъв спрей и пробва, но нищо не стана.
Акумулаторът падна, защото НИЕ сме си виновни Сега по 3 пъти проверявам дали съм излючила всичко, когато слизам. Иначе за влизане в багажника става от "спускане на задните седалки", има едно жило, което трябва да се издърпа по-силно, намира се под тавата на аптечката, има пролуки, бърка се там и се издърпва. След това има достъп до акумулаторът, ако пък тр да се отвори багажникът без него, "влиза" се вътре, махат се едни болтчета, които държат нещо като кора около ключалката и се достига до нея, за да се отвори.

ТМ да не се отказва, а хубаво да почисти и да оправи ключалката сега, в летния сезон, че акумулаторите понякога се изтощават и по други причини, не само забравени фарове. Да цъка там, чисти и ръчка (по инструкциите от статията), ако не - да си викне майстор. Представи си, че се наложи спешно да отвориш багажника за аптечка, пожарогасител, триъгълник - какво, пак ще лазиш през купето? А и инструментите за дърпане на жилото са пак там. Проверете и профилактирайте всички ключалки.
Успех!

Здравейте, чета ви от известно време😉. Бих искала да попитам дали някой е сменял дефазатори и как се е отразило това на колата после. След обикаляне по сервизи и чесане по главата, 100 диагностики и смяна на какво ли не, решиха, че проблема май ще е там. Иначе оплакванията са малко по шумен(тракащ) двигател, като на дизелов автомобил и загуба на мощност. Дали след смяната товацще се оправи? Ремонта ще е доста скъп(за мен де, 1000 лв) - тия дефазатори са 600 лв, пак искат да сменят верига и се чудя...

При мен такова тракане се получи от дефектирал датчик на разпределителен вал. Смениха го срещу 100 лв. и се оправи шума. Точно като дизелов двигател звучеше. Да не говорим, че не можеше да превключва газ/бензин, когато достигне зададената температурата. Сега всичко е наред.