Въпроси всякакви за автомобилите и задволанните устройства ~2022г.~

  • 62 933
  • 1 443
# 720
Трети ден не е правил номера. Ще видя как ще се държи до края на седмицата.
Виж целия пост
# 721
Здравейте! Отдавна не съм влизала в темата.
Месец януари тази година, в самото начало смених акумулатора. В началото на м. февруари смених маслото и масления филтър. Седмица след това колата започна да пищи, на таблото се появява знака за сипване на масло в жълт цвят. Проверявам маслото - всичко е о.к. Когато шофирам, ей така, без видима причина, отново започва да пищи, на таблото освен масльонката се появява 1,5 L мигащо. От автосервиза казаха, че всичко е о.к. може би датчика издиша и когато умре, няма да пищи. Обаче днес, когато се прибирах от работа,  светна в червно символа на акумулатора. Бях близо до вкъщи. Успях да паркирам, но ми направи впечатление, че волана трудно управлявах. Трудно се въртеше. Сега се притеснявам утре дали ще запали, дали ще мога да отида на работа и да се върна.
Какво може да е?!
Всички автосервизи работят от 9.00 до 18 ч. До нас автосервиза беше затворил когато се прибрах.
Виж целия пост
# 722
Много неща може да са - датчик, маслена помпа (така ще има масло в картера, но няма да смазва), нещо запушено... Мери ли нивото на маслото?
А за акумулатора - червената светлина не показва разреден акумулатор, няма такъв датчик поне в старите коли, а че акумулаторът не се зарежда. Може да имаш проблем с алтернатора. Или разни ремъци да са скъсани...
Абе, приказвам си аз, така на теория никой не може да ти каже. Ако акумулаторът е нов и не си го разредила, може и да запалиш утре, но ако не зарежда рано или късно ще се скапе. Ако запали бягай незабавно в сервиза. Ако не запали - викаш пътна помощ. Може би е било умно да я паркираш пред сервиза, а не при вас.
Виж целия пост
# 723
То ако не зарежда акумулаторът, проблемът е алтернатор. Разбира се, едва ли някъде ще признаят гаранцията на акумулатора при проблем с алтернатор, такива неща. Играла съм го това, бяхме в един кръг, ум да ти зайде. Слагаме чисто нов акумулатор, замерват, всичко точно. След седмица- довиждане, алтернатор за смяна, акумулаторът издържа още известно време.
По- скоро каква е връзката между светещите лампи за маслото и акумулатора, не вдявам.
Виж целия пост
# 724
За мен това са съвсем самостоятелни проблеми на колата, в момента имаш гадост 2 в 1 минимум. Наистина беше разумно да я паркираш пред сервиза, и аз съм го правила, при това не ми е никак близо до нас. Тук освен да гадаем и да си чешем езиците, друго няма да успеем, но ти пожелавам евтино да минеш. Търси алтернатива за ходене на работа утре.
Виж целия пост
# 725
Благодаря ви!
Нивото на маслото е добро.
Виж целия пост
# 726
Скоро ми се случи и на мен това с акумулатора,беше се скъсал ремък някакъв. Не отдавна го бяхме сменили,но ... Точно така ми светна лампата,а след това изчезна и хидравликата и едва се прибрах. До като не се смени,няма как да караш,ако е същото и при теб. За другото не знам.
Виж целия пост
# 727
Обаче днес, когато се прибирах от работа,  светна в червно символа на акумулатора. Бях близо до вкъщи. Успях да паркирам, но ми направи впечатление, че волана трудно управлявах. Трудно се въртеше. Сега се притеснявам утре дали ще запали, дали ще мога да отида на работа и да се върна.
Какво може да е?!
Дано вече да си стигнала до сервиз. Но ако не си - това което описваш със "светната лампа за акумулатор" и трудно въртене на волана е най-вероятно скъсан ремък. Не знам каква е колата, но някои имат един или два външни ремъка, почти винаги се виджат. На тях са "закачени" шайбите на алтернатора (причината за лампата "акумулатор"), шайбата за серво помпата на волана (твърдия волан), и ако имаш климатик шайбата на компресора (т.е няма да имаш хладно). На някои коли може и водната помпа да е в тая група, но е много рядко и там може да стане голяма бела и да се прегрее двигателя. Колата без ремък ще е трудна за каране и аз не бих я карал. Често тоя ремък може да се смени на място от някой със малко по-сръчни ръце и понякога със помощ от някое видео от ютуб.
Това, че ти свети лампата на маслото не винаги е заминал датчик. Идеята на този датчик е да покаже дали има достатъчно налягане на маслото. Фактът, че проблемите са започнали след смяна на масло и филтър ме кара да мисля, че нещо може да е кофти с новия маслен филтър. Ако е някакво менте и е по-трудно преминаването на маслото през него - датчика, който е разположен веднага след филтъра ще каже "ей, няма достатъчно поток" и ще светне. Предполагам го прави при ниски обороти (докато си спряла колата). Съвета ми е да си смениш отново маслото и филтъра.
Виж целия пост
# 728
Някой има ли идея дали е време за смяна на масло на скоростна кутия. Колата е на 117 000 километра с чип. Нютонметрите от 900 са вдигнати на 1180. Вчера един, който в миналото се е занимавал с внос на коли каза, че е време за смяна, а според сервизните изписвания на колата още не е дошло времето.
Виж целия пост
# 729
Абуто, колата ми е Мерцедес, автоматик. Автосервизът е до паркинга който ползвам. Вчера сутринта запали, но на таблото пак светна в червено символа за акумулатора. Изчаках да отвори автосервиза, обясних проблема и оставих ключа, те знаят кое е моето парко място. По всяка вероятност днес ще работят по колата.
Ще споделя днес или утре какво се случва.
Виж целия пост
# 730
Приятел имаше мерцедес ML350 със подобен проблем. Понеже двигателя е надлъжно разположен, ремъка е веднага след радиатора и има достатъчно място да се бръкне. Масления филтър е от горната страна на двигателя със пласмасова капачка. Не бяха затегнали капачката и имаше съвсем малък теч на масло, но точно върху така наречения обтегач. И ремъка беше "изплюл". Даже не бяха го загубили по пътя. Дано и при теб е нещо подобно, а не нещо по-засукано, че много боли с ремонт на мерцедес.
Виж целия пост
# 731
Някой има ли идея дали е време за смяна на масло на скоростна кутия. Колата е на 117 000 километра с чип. Нютонметрите от 900 са вдигнати на 1180. Вчера един, който в миналото се е занимавал с внос на коли каза, че е време за смяна, а според сервизните изписвания на колата още не е дошло времето.
Те сервизните предписания имат за цел колата да си изкара гаранцията, след това не е проблем на производителя/търговеца. А чипосването така или иначе анулира гаранцията.
Виж целия пост
# 732
Някой има ли идея дали е време за смяна на масло на скоростна кутия. Колата е на 117 000 километра с чип. Нютонметрите от 900 са вдигнати на 1180. Вчера един, който в миналото се е занимавал с внос на коли каза, че е време за смяна, а според сервизните изписвания на колата още не е дошло времето.
Те сервизните предписания имат за цел колата да си изкара гаранцията, след това не е проблем на производителя/търговеца. А чипосването така или иначе анулира гаранцията.
 Знам, че гаранцията отпада при слагане на чип. Веднага след като купих колата поех този риск. Питането ми е съвсем различно. Споменавам чипа, защото с него се увеличава натоварването както на двигател така и на скоростна кутия. Съответно е възможно това да е още един фактор, който да налага смяна на маслото при тези километри.
Виж целия пост
# 733
Ами то натоварването зависи от много неща, най-вече как се кара колата - спокойно или агресивно. Можеш да потърсиш в интернет спецификациите на скоростната кутия и да видиш колко близо си до максималното натоварване и да си прецениш.
По принцип за много съвременни коли дават само една смяна, щом се разработи кутията и после доживот с едно масло да се кара, но повечето хора го отричат това и препоръчват смяна на 60-80К (за повечето автоматици). Ако майстора дето ще прави смяната не е някой некадърник само може да стане по-добре след смяна. Но същевременно абсолютно всеки майстор ще ти препоръча смяна независимо от всичко, защото си слагат много голяма надценка за това.
Ако за над 100К километра не е имало нито една смяна на маслото аз бих го сменил така или иначе.
Виж целия пост
# 734
Ами то натоварването зависи от много неща, най-вече как се кара колата - спокойно или агресивно. Можеш да потърсиш в интернет спецификациите на скоростната кутия и да видиш колко близо си до максималното натоварване и да си прецениш.
По принцип за много съвременни коли дават само една смяна, щом се разработи кутията и после доживот с едно масло да се кара, но повечето хора го отричат това и препоръчват смяна на 60-80К (за повечето автоматици). Ако майстора дето ще прави смяната не е някой некадърник само може да стане по-добре след смяна. Но същевременно абсолютно всеки майстор ще ти препоръча смяна независимо от всичко, защото си слагат много голяма надценка за това.
Ако за над 100К километра не е имало нито една смяна на маслото аз бих го сменил така или иначе.
Кара се смесено. Първите 50-60 000 километра се случваше от време на време да се покара с 300, че даже понякога с 330 км/ч. Следващите 50-60 000 малко по-кротко, но пак с чести междинни ускорения. По-принцип  1180 нютонметра е брутално много и вероятно натоварва сериозно скоростната кутия. Утре имам час за смяна на масло на двигател и филтри в Мерцедес (в Испания). Разбира се няма да им обяснявам, че колата е чипосана, а невинно ще ги попитам дали е време за смяна на масло на скоростна кутия 😀. Интересно ми беше ако случайно някой от форума разбира да чуя и неговото мнение, но много късно се сетих да попитам. Благодаря за включването.
Виж целия пост

Започнете да пишете...

Страница 1 от 1

Общи условия