Не знам защо се бавят с пускането на бус лентите за движение на автомобили, като е ясно, че ГТ няма да има до края на седмицата, а може и повече.
Новите условия за градски транспорт в София
- Публикувана: 29 дек. 2022, 14:44 ч.
- Последно мнение: 28 юли 2026, 15:40 ч.
# 3 090
19 май 2025, 12:32 ч.
Виж целия пост
Това е решение на МВР. А МВР не работи за гражданите, а за герб, които са в основата на това, което става. Просто искат да ни притиснат отвсякъде.
# 3 091
19 май 2025, 12:32 ч.
Питат го оня, с голата глава, синдикалисти ли е, не го знам какъв е, дали шофьорите от ГТ ще вземат заплати за тези 6 дни в които не работят и той вика: "Ще вземат естествено, ние не сме в стачка. Само ако има официално обявена стачка, тогава стачкуващите работници не получават заплати. В момента официално обявена стачка няма, така че шофьорите се водят на работа и ще си получават заплатата за тези дни."
Питат го: "Добре, как така ще получават заплати за тези дни в които не работят, това справедливо ли е?" Той вика: "Няма проблем да си получаваме заплатите, ние в момента сме в т.нар. "японска стачка" - ходим на работа, не сме си вкъщи, по депата сме, просто не излизаме с автобусите. Не сме в стачка, а в гражданско неподчинение, а по време на гражданското неподчинение, заплатата си върви. Не се дължи заплата, само ако има официално обявена стачка, а такава няма все още."
Та това е положението. Шофьорите от една седмица събират подписи за обявяване на официална стачка, но хич не бързат за събирането им. Щото ако обявят стачка няма заплати, а така могат да откарат и половин година - ходят в депата, стоят и играят карти и си вземата заплатите. Че то така и аз искам да работя. Ега ти кефа
Виж целия пост
Питат го: "Добре, как така ще получават заплати за тези дни в които не работят, това справедливо ли е?" Той вика: "Няма проблем да си получаваме заплатите, ние в момента сме в т.нар. "японска стачка" - ходим на работа, не сме си вкъщи, по депата сме, просто не излизаме с автобусите. Не сме в стачка, а в гражданско неподчинение, а по време на гражданското неподчинение, заплатата си върви. Не се дължи заплата, само ако има официално обявена стачка, а такава няма все още."
Та това е положението. Шофьорите от една седмица събират подписи за обявяване на официална стачка, но хич не бързат за събирането им. Щото ако обявят стачка няма заплати, а така могат да откарат и половин година - ходят в депата, стоят и играят карти и си вземата заплатите. Че то така и аз искам да работя. Ега ти кефа
# 3 092
19 май 2025, 12:34 ч.
Е как ще са по депата? Нали имаше клипче, че никой няма.
Виж целия пост
# 3 093
19 май 2025, 12:34 ч.
Еми ето, нали ще ги уволняват. Ще се отворят много работни места със супер заплати и условия. 
Виж целия пост
Че то така и аз искам да работя. Ега ти кефа
# 3 094
19 май 2025, 12:35 ч.
И като ни притиснат отвсякъде, какво печелят? Кметът да подаде оставка? Като го гледам, не му пука особено, той не ползва ГТ, няма да подаде, разбира се. Какво точно печелят политическите организатори на протеста? Може би "народна любов"?
Виж целия пост
# 3 095
19 май 2025, 12:48 ч.
Обожавах маршрутките, бяха доста удобни, макар и на моменти пътуването в тях да си беше предизвикателство.
Ако спрат метрото ще е време за нас гражданите да поискаме колективната оставка и на СОС, тези крадливи нехранимайковци. Няма начин Терзиев да го отнесе сам.
Съгласна съм да се увеличат цените за превоз, единствено и само ако има прозрачност на харчовете и пълна реорганизация на дружествата. И СОС да работят за нас, не само за собствените си джобове и интереси.
Виж целия пост
Ако спрат метрото ще е време за нас гражданите да поискаме колективната оставка и на СОС, тези крадливи нехранимайковци. Няма начин Терзиев да го отнесе сам.
Съгласна съм да се увеличат цените за превоз, единствено и само ако има прозрачност на харчовете и пълна реорганизация на дружествата. И СОС да работят за нас, не само за собствените си джобове и интереси.
# 3 096
19 май 2025, 12:54 ч.
Аз не разбирам нещо.....някакви полуграмотни индивиди, на които им е внушено, че са незаменими, пишат във фейса под съвсем резонното недоволство на хората - "ти ли ще въртиш геврека, тъкмо ще отслабнете" и прочие дивотии. Ама тия кой ги излъга, че заради тях изгрява и залязва слънцето, що за дебилизъм? Като ги гледам по снимките какви наднормени шкембелии са всички, май някой друг има нужда да походи пеша.
Виж целия пост
# 3 098
19 май 2025, 12:59 ч.
Вие от администрацията или от шофьорите сте?
Виж целия пост
Възмущаваш се на собственото си поведение.
Вие от администрацията или от шофьорите сте?
# 3 099
19 май 2025, 13:01 ч.
Маршрутките си имаха клиенти. Бяха много удобни и сравнително бързи, поне по-бързи, ако трябва да ползваш ГТ. Качвала съм се в Дружба до Обеля с една маршрутка за около 40-50 мин. С ГТ трябваше поне два часа и половина и три градски транспорта. (нямаше метро до Обеля тогава)
Виж целия пост
# 3 100
19 май 2025, 13:05 ч.
Аз примерно съм заредила годишна карта, с моите лични пари, но няма как да я ползвам като няма транспорт и съответно, все едно съм си изхвърлила парите през прозореца… за да стачкуват и вземат пари протестиращите, а аз да не мога да стигна до работното си място, и не, не всеки може да си работи от вкъщи.
Виж целия пост
Т.е. не е обявено, точно така.
Обсъжда се, но няма как да стане. Това е просто за всяване на смут.
Някой ще обясни ли как парите от билети и карти са ваши, наши? Защото гледам, че все се хващате за другата част от поста.
Обсъжда се, но няма как да стане. Това е просто за всяване на смут.
Някой ще обясни ли как парите от билети и карти са ваши, наши? Защото гледам, че все се хващате за другата част от поста.
# 3 101
19 май 2025, 13:07 ч.
Прозрачност, казвате, да има...
Следя Симеон Ставрев - общински съветник от ДБ. В каналите си в социалните мрежи изнася достатъчно информация, че прозрачност няма, няма и да има. Показва документи, цитира договори, работи с конкретни цифри, които - при желание - са лесно проверими. Който има интерес, да го прегледа - има профили във Фейсбук, Инстаграм, Тик-ток и Ютуб.
Давам линк към едно конкретно клипче в Ютуб, което поне за мен е изключително показателно за какво става въпрос: фирма с активи 3000 лв ще ремонтира трамваи за 56 млн лева. Подробности - в рийлчето.
https://www.youtube.com/shorts/Gv0bWM8Z2GE
И още от схемата, това е цитат на негов пост от 05.май, доста преди създалата се ситуация:
Каквото и да ни говорят, става въпрос за това, да не се разбутва кочината и да не спира далаверата
Виж целия пост
Следя Симеон Ставрев - общински съветник от ДБ. В каналите си в социалните мрежи изнася достатъчно информация, че прозрачност няма, няма и да има. Показва документи, цитира договори, работи с конкретни цифри, които - при желание - са лесно проверими. Който има интерес, да го прегледа - има профили във Фейсбук, Инстаграм, Тик-ток и Ютуб.
Давам линк към едно конкретно клипче в Ютуб, което поне за мен е изключително показателно за какво става въпрос: фирма с активи 3000 лв ще ремонтира трамваи за 56 млн лева. Подробности - в рийлчето.
https://www.youtube.com/shorts/Gv0bWM8Z2GE
И още от схемата, това е цитат на негов пост от 05.май, доста преди създалата се ситуация:
Скрит текст:
Обявените обществени поръчки на „Столичен електротранспорт“ и „Метрополитен“ за покупка на нов електрически подвижен състав в София са за стотици милиони европейски или държавни средства - тролеи, трамваи, електробуси и влакове за метрото. Само по себе си това не е лошо, ако няма комисионни за някои хора. Финансиране до момента няма. Покупката на нови автобуси за София до момента се ограничава само до намерение да се доставят 10 туристически втора употреба за Витоша. Европейското и държавното финансиране е много важно, защото София трудно може да финансира сама такива мащабни инвестиции, а практиката досега показва, че държавата винаги е помагала.
„Столичен електротранспорт“ е пуснал 6 обществени поръчки на обща стойност 415.35 млн. лв. От 8 октомври 2024 досега са обявени следните:
🚊18 нови трамвая (междурелсие 1435 mm за линии 20 и 22) за 98.1 млн. лв.
🚌 50 нови електробуса за 68.25 млн. лв.
🚊20 нови трамвая (междурелсие 1009 mm, всички линии без 20 и 22) за 80 млн. лв.
🚎 40 нови тролейбуса (дълги, 18-метрови) за 68 млн. лв.
🚊ремонт на 40 трамвая за 56 млн. лв.
🚎 35 нови тролейбуса (къси, 12-метрови) за 45.5 млн. лв.
По думи както на бившия шеф на „Метрополитен“ Братоев, така и на новия, предстои да се пусне поръчка на стойност 280-300 млн. лв. за 16 нови влака за старите линии на метрото в София. Досега такива се доставят от Škoda. За новата линия влакове доставя досега само Siemens. Два договора за доставка на 16 нови влака, сключени на 4 август 2023, и в момента се изпълняват:
🚇 8 Siemens влака за 3-ти метродиаметър за 134.5 млн. лв.
🚇 8 Škoda влака за 1, 2 и 4 метродиаметър за 134 млн. лв.
Започвам да си мисля, че някой иска да вземе „Столичен автотранспорт“ на концесия или поне един от трите му гаража - във всеки гараж са около ⅓ от автобусите на дружеството. Въпреки приетата от СОС сериозна програма за закупуване на нови автобуси миналото лято, в „Столичен автотранспорт“ досега има само една обществена поръчка за покупка на автобуси - 10 туристически автобуса втора употреба за Витоша за 3 млн. лв. Виждаме почти нулева планирана инвестиция в автотранспорта и драстичната разлика с електротранспорта, където се заредени поръчки за цели 415.35 млн. лв. Не разбирам как икономическото мнозинство планира толкова сериозни инвестиции в едното дружество и почти нулеви в другото, без да има ясен план за това. Всички транспортни дружества в София, както и Топлофикация, се управляват от хора, назначени от коалицията „Ново начало“ - ГЕРБ, БСП, ИТН, ВМРО, отцепници от Възраждане.
В същото време, на държавно ниво, са подписани договори за поне 55 нови влака, за които има и осигурено финансиране по ПВУ и друга програма на ЕС:
🚆 Наскоро беше сключен договор с един от големите производители на влакове - Alstom - за доставка на 35 нови мотрисни влака за 1.1 млрд. лв.
🚆 Миналото лято беше сключен договор с Škoda за 20 нови мотрисни влака за 511 млн. лв. Има опция за поръчка на допълнителни 5 влака.
„Столичен електротранспорт“ е пуснал 6 обществени поръчки на обща стойност 415.35 млн. лв. От 8 октомври 2024 досега са обявени следните:
🚊18 нови трамвая (междурелсие 1435 mm за линии 20 и 22) за 98.1 млн. лв.
🚌 50 нови електробуса за 68.25 млн. лв.
🚊20 нови трамвая (междурелсие 1009 mm, всички линии без 20 и 22) за 80 млн. лв.
🚎 40 нови тролейбуса (дълги, 18-метрови) за 68 млн. лв.
🚊ремонт на 40 трамвая за 56 млн. лв.
🚎 35 нови тролейбуса (къси, 12-метрови) за 45.5 млн. лв.
По думи както на бившия шеф на „Метрополитен“ Братоев, така и на новия, предстои да се пусне поръчка на стойност 280-300 млн. лв. за 16 нови влака за старите линии на метрото в София. Досега такива се доставят от Škoda. За новата линия влакове доставя досега само Siemens. Два договора за доставка на 16 нови влака, сключени на 4 август 2023, и в момента се изпълняват:
🚇 8 Siemens влака за 3-ти метродиаметър за 134.5 млн. лв.
🚇 8 Škoda влака за 1, 2 и 4 метродиаметър за 134 млн. лв.
Започвам да си мисля, че някой иска да вземе „Столичен автотранспорт“ на концесия или поне един от трите му гаража - във всеки гараж са около ⅓ от автобусите на дружеството. Въпреки приетата от СОС сериозна програма за закупуване на нови автобуси миналото лято, в „Столичен автотранспорт“ досега има само една обществена поръчка за покупка на автобуси - 10 туристически автобуса втора употреба за Витоша за 3 млн. лв. Виждаме почти нулева планирана инвестиция в автотранспорта и драстичната разлика с електротранспорта, където се заредени поръчки за цели 415.35 млн. лв. Не разбирам как икономическото мнозинство планира толкова сериозни инвестиции в едното дружество и почти нулеви в другото, без да има ясен план за това. Всички транспортни дружества в София, както и Топлофикация, се управляват от хора, назначени от коалицията „Ново начало“ - ГЕРБ, БСП, ИТН, ВМРО, отцепници от Възраждане.
В същото време, на държавно ниво, са подписани договори за поне 55 нови влака, за които има и осигурено финансиране по ПВУ и друга програма на ЕС:
🚆 Наскоро беше сключен договор с един от големите производители на влакове - Alstom - за доставка на 35 нови мотрисни влака за 1.1 млрд. лв.
🚆 Миналото лято беше сключен договор с Škoda за 20 нови мотрисни влака за 511 млн. лв. Има опция за поръчка на допълнителни 5 влака.
Каквото и да ни говорят, става въпрос за това, да не се разбутва кочината и да не спира далаверата
# 3 102
19 май 2025, 13:11 ч.
Маршрутките си бяха много бързи и удобни даже. Аз по това време ползвах само тях.
Казаха, че транспортното дружество има само 69 счетоводители, даже и книговезец на щат имат Той пък какво чак толкова подвързва. Колко ли са им другите нищоправещи. Аз съм сигурна, че пари има, но са откраднати.
Виж целия пост
Казаха, че транспортното дружество има само 69 счетоводители, даже и книговезец на щат имат
Той пък какво чак толкова подвързва. Колко ли са им другите нищоправещи. Аз съм сигурна, че пари има, но са откраднати.
# 3 103
19 май 2025, 13:11 ч.
Което с Терзиев не им се получава. Но не очакваха, че не се ловим на празна кукичка. Очакваха обществена подкрепа, която няма да получат и се озлобяват още повече.
Виж целия пост
Прозрачност, казвате, да има...
Следя Симеон Ставрев - общински съветник от ДБ. В каналите си в социалните мрежи изнася достатъчно информация, че прозрачност няма, няма и да има. Показва документи, цитира договори, работи с конкретни цифри, които - при желание - са лесно проверими. Който има интерес, да го прегледа - има профили във Фейсбук, Инстаграм, Тик-ток и Ютуб.
Давам линк към едно конкретно клипче в Ютуб, което поне за мен е изключително показателно за какво става въпрос: фирма с активи 3000 лв ще ремонтира трамваи за 56 млн лева. Подробности - в рийлчето.
https://www.youtube.com/shorts/Gv0bWM8Z2GE
И още от схемата, това е цитат на негов пост от 05.май, доста преди създалата се ситуация:
Каквото и да ни говорят, става въпрос за това, да не се разбутва кочината и да не спира далаверата
Следя Симеон Ставрев - общински съветник от ДБ. В каналите си в социалните мрежи изнася достатъчно информация, че прозрачност няма, няма и да има. Показва документи, цитира договори, работи с конкретни цифри, които - при желание - са лесно проверими. Който има интерес, да го прегледа - има профили във Фейсбук, Инстаграм, Тик-ток и Ютуб.
Давам линк към едно конкретно клипче в Ютуб, което поне за мен е изключително показателно за какво става въпрос: фирма с активи 3000 лв ще ремонтира трамваи за 56 млн лева. Подробности - в рийлчето.
https://www.youtube.com/shorts/Gv0bWM8Z2GE
И още от схемата, това е цитат на негов пост от 05.май, доста преди създалата се ситуация:
Скрит текст:
Обявените обществени поръчки на „Столичен електротранспорт“ и „Метрополитен“ за покупка на нов електрически подвижен състав в София са за стотици милиони европейски или държавни средства - тролеи, трамваи, електробуси и влакове за метрото. Само по себе си това не е лошо, ако няма комисионни за някои хора. Финансиране до момента няма. Покупката на нови автобуси за София до момента се ограничава само до намерение да се доставят 10 туристически втора употреба за Витоша. Европейското и държавното финансиране е много важно, защото София трудно може да финансира сама такива мащабни инвестиции, а практиката досега показва, че държавата винаги е помагала.
„Столичен електротранспорт“ е пуснал 6 обществени поръчки на обща стойност 415.35 млн. лв. От 8 октомври 2024 досега са обявени следните:
🚊18 нови трамвая (междурелсие 1435 mm за линии 20 и 22) за 98.1 млн. лв.
🚌 50 нови електробуса за 68.25 млн. лв.
🚊20 нови трамвая (междурелсие 1009 mm, всички линии без 20 и 22) за 80 млн. лв.
🚎 40 нови тролейбуса (дълги, 18-метрови) за 68 млн. лв.
🚊ремонт на 40 трамвая за 56 млн. лв.
🚎 35 нови тролейбуса (къси, 12-метрови) за 45.5 млн. лв.
По думи както на бившия шеф на „Метрополитен“ Братоев, така и на новия, предстои да се пусне поръчка на стойност 280-300 млн. лв. за 16 нови влака за старите линии на метрото в София. Досега такива се доставят от Škoda. За новата линия влакове доставя досега само Siemens. Два договора за доставка на 16 нови влака, сключени на 4 август 2023, и в момента се изпълняват:
🚇 8 Siemens влака за 3-ти метродиаметър за 134.5 млн. лв.
🚇 8 Škoda влака за 1, 2 и 4 метродиаметър за 134 млн. лв.
Започвам да си мисля, че някой иска да вземе „Столичен автотранспорт“ на концесия или поне един от трите му гаража - във всеки гараж са около ⅓ от автобусите на дружеството. Въпреки приетата от СОС сериозна програма за закупуване на нови автобуси миналото лято, в „Столичен автотранспорт“ досега има само една обществена поръчка за покупка на автобуси - 10 туристически автобуса втора употреба за Витоша за 3 млн. лв. Виждаме почти нулева планирана инвестиция в автотранспорта и драстичната разлика с електротранспорта, където се заредени поръчки за цели 415.35 млн. лв. Не разбирам как икономическото мнозинство планира толкова сериозни инвестиции в едното дружество и почти нулеви в другото, без да има ясен план за това. Всички транспортни дружества в София, както и Топлофикация, се управляват от хора, назначени от коалицията „Ново начало“ - ГЕРБ, БСП, ИТН, ВМРО, отцепници от Възраждане.
В същото време, на държавно ниво, са подписани договори за поне 55 нови влака, за които има и осигурено финансиране по ПВУ и друга програма на ЕС:
🚆 Наскоро беше сключен договор с един от големите производители на влакове - Alstom - за доставка на 35 нови мотрисни влака за 1.1 млрд. лв.
🚆 Миналото лято беше сключен договор с Škoda за 20 нови мотрисни влака за 511 млн. лв. Има опция за поръчка на допълнителни 5 влака.
„Столичен електротранспорт“ е пуснал 6 обществени поръчки на обща стойност 415.35 млн. лв. От 8 октомври 2024 досега са обявени следните:
🚊18 нови трамвая (междурелсие 1435 mm за линии 20 и 22) за 98.1 млн. лв.
🚌 50 нови електробуса за 68.25 млн. лв.
🚊20 нови трамвая (междурелсие 1009 mm, всички линии без 20 и 22) за 80 млн. лв.
🚎 40 нови тролейбуса (дълги, 18-метрови) за 68 млн. лв.
🚊ремонт на 40 трамвая за 56 млн. лв.
🚎 35 нови тролейбуса (къси, 12-метрови) за 45.5 млн. лв.
По думи както на бившия шеф на „Метрополитен“ Братоев, така и на новия, предстои да се пусне поръчка на стойност 280-300 млн. лв. за 16 нови влака за старите линии на метрото в София. Досега такива се доставят от Škoda. За новата линия влакове доставя досега само Siemens. Два договора за доставка на 16 нови влака, сключени на 4 август 2023, и в момента се изпълняват:
🚇 8 Siemens влака за 3-ти метродиаметър за 134.5 млн. лв.
🚇 8 Škoda влака за 1, 2 и 4 метродиаметър за 134 млн. лв.
Започвам да си мисля, че някой иска да вземе „Столичен автотранспорт“ на концесия или поне един от трите му гаража - във всеки гараж са около ⅓ от автобусите на дружеството. Въпреки приетата от СОС сериозна програма за закупуване на нови автобуси миналото лято, в „Столичен автотранспорт“ досега има само една обществена поръчка за покупка на автобуси - 10 туристически автобуса втора употреба за Витоша за 3 млн. лв. Виждаме почти нулева планирана инвестиция в автотранспорта и драстичната разлика с електротранспорта, където се заредени поръчки за цели 415.35 млн. лв. Не разбирам как икономическото мнозинство планира толкова сериозни инвестиции в едното дружество и почти нулеви в другото, без да има ясен план за това. Всички транспортни дружества в София, както и Топлофикация, се управляват от хора, назначени от коалицията „Ново начало“ - ГЕРБ, БСП, ИТН, ВМРО, отцепници от Възраждане.
В същото време, на държавно ниво, са подписани договори за поне 55 нови влака, за които има и осигурено финансиране по ПВУ и друга програма на ЕС:
🚆 Наскоро беше сключен договор с един от големите производители на влакове - Alstom - за доставка на 35 нови мотрисни влака за 1.1 млрд. лв.
🚆 Миналото лято беше сключен договор с Škoda за 20 нови мотрисни влака за 511 млн. лв. Има опция за поръчка на допълнителни 5 влака.
Каквото и да ни говорят, става въпрос за това, да не се разбутва кочината и да не спира далаверата
# 3 104
19 май 2025, 13:20 ч.
Забелязвате ли, че без градския транспорт въздухът в София е по-чист. Значи не колите, а старите и амортизирани автобуси замърсяват въздуха
Виж целия пост
Препоръчани теми