Абе, аз така карах да кажем първата година. После се научих, нали. А те са дългогодишни, професионалисти, а, у, с претенции, че са топ, а останалите не стават.
Виж целия пост
Новите условия за градски транспорт в София
- Публикувана: 29 дек. 2022, 14:44 ч.
- Последно мнение: 8 юли 2026, 19:24 ч.
# 3 721
21 юли 2025, 12:36 ч.
Там е по друга причина.
През определено разстояние има светофари. Ако му свети жълто - рязко спира докато не се изтегли предния влак.
Виж целия пост
На мен и в метрото ми прави впечатление това ускоряване и набиване на спирачки, там няма кой да го засече, но някои така си карат
Там е по друга причина.
През определено разстояние има светофари. Ако му свети жълто - рязко спира докато не се изтегли предния влак.
# 3 722
21 юли 2025, 12:44 ч.
То това жълто се вижда достатъчно отдалече, нали? Значи може да намали плавно, ама защо да си прави труда.
Виж целия пост
# 3 723
21 юли 2025, 13:11 ч.
Ма както им е изгодно - според времето и графика, койго гонят. Виждала съм и на зелено да намалява, умишлено, за да хване червено и на жълто да се изсилва, ясно знаейки, че навлиза вече в червено, пред ПТП.
Виж целия пост
# 3 724
21 юли 2025, 14:01 ч.
А ако светне, когато времето за реакция е по-малко?
И в други държави съм ставала свидетел хора да се изсипват от крайни странични седалки на земята. Аз самата веднъж се качих върху жената до мен, едно плавно такова, ама нямаше къде да се хвана и нищо не можех да направя
Виж целия пост
То това жълто се вижда достатъчно отдалече, нали? Значи може да намали плавно, ама защо да си прави труда.
А ако светне, когато времето за реакция е по-малко?
И в други държави съм ставала свидетел хора да се изсипват от крайни странични седалки на земята. Аз самата веднъж се качих върху жената до мен, едно плавно такова, ама нямаше къде да се хвана и нищо не можех да направя
# 3 725
21 юли 2025, 14:05 ч.
В трамвай 7, аз с токчета и рокля, тръгвам да си валидирам картата, рязко движение на трамвая и паднах. Голям срам, добре че не се потроших.
Виж целия пост
# 3 726
21 юли 2025, 14:11 ч.
Вижте, извънредни и неочаквани ситуации се случват навсякъде. Не е въпроса веднъж да те засекат, или веднъж да се забави предишен влак на метрото.
Тука говорим за непрекъснато и целенасочено рязко спиране и тръгване. Специално в метрото съм го забелязала това на определени спирки, та може и самото трасе да го предполага. Но в автобусите си е просто стил на поведение, не зная с каква цел. Чувала съм коментари, че техническото състояние на голяма част от автобусите е такова, че ако не "скочиш" на педала, няма да реагира въобще. Но не съм карала автобус, и не мога да гарантирам дали е така.
И пак опираме до мълчаливото съгласие. Шофьорът има право да каже "Този автобус не е в добро техническо състояние, имам забележки по първо, второ, трето, и няма да се кача да го управлявам, защото поставям живота си и този на пътниците в риск". Също така има право да каже "Не съм имал необходимото време за почивка, изпълнил съм допустимите ми часове за седмицата, не съм в състояние да карам". Щом не го казва, а се качва, и управлява таралясник без почивка - да си носи последствията - и стреса, и инфарктите, и каквото там.
Виж целия пост
Тука говорим за непрекъснато и целенасочено рязко спиране и тръгване. Специално в метрото съм го забелязала това на определени спирки, та може и самото трасе да го предполага. Но в автобусите си е просто стил на поведение, не зная с каква цел. Чувала съм коментари, че техническото състояние на голяма част от автобусите е такова, че ако не "скочиш" на педала, няма да реагира въобще. Но не съм карала автобус, и не мога да гарантирам дали е така.
И пак опираме до мълчаливото съгласие. Шофьорът има право да каже "Този автобус не е в добро техническо състояние, имам забележки по първо, второ, трето, и няма да се кача да го управлявам, защото поставям живота си и този на пътниците в риск". Също така има право да каже "Не съм имал необходимото време за почивка, изпълнил съм допустимите ми часове за седмицата, не съм в състояние да карам". Щом не го казва, а се качва, и управлява таралясник без почивка - да си носи последствията - и стреса, и инфарктите, и каквото там.
# 3 727
21 юли 2025, 14:15 ч.
Ами, няма друг автобус, ще му рекат. 
Такава е базата. Като не ти харесва таралясника, на узбекистанеца ще му хареса.
От друга страна пътниците чакат автобуса. Предпочитам да дойде таралясник и да ме закара, отколкото да вървя пеш.
Как пък веднъж не възнегодувахте срещу шефовете на транспорта, които не подменят таралясниците, а си вземат хубавите заплати. Шофьорските нищо не са.
Виж целия пост
Такава е базата. Като не ти харесва таралясника, на узбекистанеца ще му хареса. От друга страна пътниците чакат автобуса. Предпочитам да дойде таралясник и да ме закара, отколкото да вървя пеш.
Как пък веднъж не възнегодувахте срещу шефовете на транспорта, които не подменят таралясниците, а си вземат хубавите заплати. Шофьорските нищо не са.
# 3 728
21 юли 2025, 14:48 ч.
И като дойдат узбеките, всичко ще е цветя и рози. Те няма да скачат рязко на спирачките, няма да затворят вратите под носа, няма да се качват на стари автобуси, няма да взимат извънредни смени. И 102 ще минава на 5 минути, нали! Е, ще работят за по-малко пари, което ще е единствената разлика в обслужването, и понеже ще са зависими от тази работа, ще мълчат.
Прочетете пак последния абзац на Лореладиния пост преди моя.
Виж целия пост
Прочетете пак последния абзац на Лореладиния пост преди моя.
# 3 729
21 юли 2025, 15:06 ч.
Ама ние може и да негодуваме срещу шефовете в транспорта, ама по време на така наречения "протест" самите шофьори настояваха увеличението на заплатите да важи за всички, вкл и за администрацията. Тоест - самите шофьори са съгласни с начина на управление и нямат проблеми. Тогава защо и шофьорите да не са в кюпа, когато псуваме ГТ?
Колкото до узбеките - Ваня Григорова, вечният адвокат на ГТ, е мнооого против назначаването им. Тя е човекът, който ги насъсква, тя постоянно обяснява, че те заслужават повече. До степен, че за мен това е допълнителен плюс в назначаването на узбеките.
Виж целия пост
Колкото до узбеките - Ваня Григорова, вечният адвокат на ГТ, е мнооого против назначаването им. Тя е човекът, който ги насъсква, тя постоянно обяснява, че те заслужават повече. До степен, че за мен това е допълнителен плюс в назначаването на узбеките.
# 3 730
21 юли 2025, 15:12 ч.
По-назад се твърдеше, че е рискова професия - а взима ли се предвид начина на живот на шофьора? Дали в извънработно време не пие като смок и пуши като комин, после професията виновна.
Виж целия пост
# 3 731
21 юли 2025, 16:00 ч.
Администрация и шефове не са едно и също. Не са се борили за изпълнителния директор те. А може за счетоводителя, за леличката, дето продава билети, такива.
Виж целия пост
# 3 732
21 юли 2025, 16:02 ч.
Бореха се да е за всички поравно без оглед на позицията и вършената работа. Точно както при комунизма. А при положение, че извадиха статистика, че шофьорите са едва половината от персонала, очевидно е че има прекалено раздута администрация, която те явно защитават.
Узбеките не работят за по-малко пари, не знам защо продължавате да го повтаряте това. Възможно е да имат удръжки за осигуряване на жилище и езикови или шофьорски курсове, но това вероятно е на по-ниски от пазарните цени.
Виж целия пост
Узбеките не работят за по-малко пари, не знам защо продължавате да го повтаряте това. Възможно е да имат удръжки за осигуряване на жилище и езикови или шофьорски курсове, но това вероятно е на по-ниски от пазарните цени.
# 3 733
21 юли 2025, 17:08 ч.
Винаги всеки мисли, че само той работи, другия не. Аз съм в частна фирма, всеки отдел мисли другия за ненужен, а себе си - за безценен и изнемогващ от работа. 
Виж целия пост
# 3 734
21 юли 2025, 17:19 ч.
Шофьорите стачкуваха срещу София, не срещу началниците си, така ли беше? Дойдохте си на думата.
Значи София да им плати увеличението на заплатите от софийския бюджет, а началниците им за какво са там?
А на тях вдигнаха ли им заплатите?
Виж целия пост
Значи София да им плати увеличението на заплатите от софийския бюджет, а началниците им за какво са там?
А на тях вдигнаха ли им заплатите?
Препоръчани теми