Въпроси всякакви за автомобилите и задволанните устройства през 2023 година

Ако си някой маниак със собствен сервиз може и да правиш тези неща, но не си представяй, че аз ще свалям акумулатори и ще разглобявам спирачни апарати.

Първия път ги правя сам, след това си плащам на майстори.
Достатъчно е да имаш гараж вкъщи или на вилата.

Ти като не се интересуваш, защо се вълнуваш?

Това е потребителска самозащита срещу лоши монтьорски практики.
Всичко е по книга.

Сигурно има жени които разглабят двигатели, но аз нито познавам, нито съм чувала за такава.

Като я закарате в сервиз за смяната на маслото поискайте да й направят цялостен преглед - антифриз, спирачна течност, дискове и накладки, спирачни маркучи, свещите - въобще всичко, което касае освен добрата работа на двигателя и вашата безопасност на пътя. Може да ви кажат, че е належащо сега да се подмени нещо, а за друго, че е предстоящо след време.
При годишния технически преглед на моята кола ми обърнаха внимание, че спирачните маркучи са остарели и са започнали да се напукват и е много вероятно скоро време единия от тях да се спука. Взех си талона за ГТП /изрядно/ и много скоро се организирах да ги подменя. Не ми се иска да ми откажат спирачките все пак. Покрай спирачните маркучи излязоха и други неща, но сега си карам колата спокойно.
Тойотката ви е чудесна! Аз много харесвам такива ванове, защото са удобни както за градско, така и за дълъг път с много багаж. Поддържайте си я и съм сигурна, че ще ви служи вярно!

ПП - в чисто ново трабантче са ме возили като бебе. Откакто взех книжка все съм на коли втора употреба и надали оттук насетне ще мога да сваля найлоните от чисто нова кола. Но, както по-назад писах, си избирам колата по мои си критерии, да ми е удобна по моя мярка и да ми служи. Аз нея да я оставям, тя мене - не!

Хубаво би било да проведем една беседа за безопасното шофиране.
Безопасна и умерена скорост, дистанция, отчетливо, навременно и сигурно спиране, постоянно внимание.

Колкото по-хубава е колата, толкова повече предразполага към бавно и спокойно шофиране. - противно на придобилия гражданственост наратив, че колкото е по-хубава колата, толкова по-бързо се кара и шофьорите се чувстват безсмъртни. Не е вярно, въпрос на култура и простотия е.

Ограниченията под 50 са доста трудни за спазване, но с 50-60 може да се кара, аз съм свидетел. Важното е да не пречиш на движението, да спазваш дистанция и да си отваряш очите.
Хубаво е да имате здрави нерви зад волана,  да не се поддавате на провокации и да карате така както трябва да се кара. Като пише 50 с не повече от 60, като пише 80 с 80-85.
Най-опасната пътна ситуация по еднопосочен път или булевард е смяната на ленти и веднага до нея са нарежда карането един до друг с много близка скорост. Липсата на относително движение в комбинация с мъртвата зона на огледалата карат шофьорите да забравят, че има някой до тях след около 5 секунди. Тоест, този до когото карате след 5 секунди ще се държи все едно Ви няма.
В САЩ дълги години имаше кампания в лявата лента да се кара по-бързо, дори полицаите спираха шофьори каращи с ограничението и им правеха забележка да преминават по-бързо покрай колите вдясно от тях. Тоест, 10-20 км/ч над ограничението е по-безопасно, от успоредно влачене с малка разлика в скоростта.

Когато някой се залепи зад вас, пипнете много леко спирачката за да Ви светнат стоповете, подайте мигач и безопасно отидете в дясно за да го пропуснете, когато е възможно. Самите Вие не се лепете зад предните коли и не карайте на зиг-заг.

Ще намаляват ограничението на магистралата от 140 на 130. Единствената ми забележка, е че Тракия до Стара Загора трябва да се ограничи на 100, а до Бургас на 120. Трябва да има динамично ограничение с активни табели над пътя според трафика и ограничението да вавира от 80 до 140.

Мое правило за движение извън града, е че при натоварено движение, всяка скорост над 80 ме устройва, тоест не бих предприел опасно и/или безсмислено изпреварване и бих карал на безопасна дистанция с постоянна скорост. По този начин се разтоварвям от "излишно работно натоварване на водача" и това с което се занимавам е да гледам напред в насрещното и назад в огледалата за истерици, които могат да ме въвлекат в катастрофа. Много пъти това се е отплащало. Отбивал съм извън пътя за да пропусна насрещно изпреварващ автобус, който иначе щеше да ме удари челно, както и съм отбивал и спирал заради изпреварващ много коли иззад мен, защото щеше да се удари челно точно до мен.
Тук няма място за его или приспано внимание "не ми пука" или "да се оправят". Това е работа или дейност, при това много отговорна.

Трябва да карате на такава дистанция, че при ниска скорост да виждате цялата задница заедно с гумите на предния автомобил, а при висока да сте на 2-3 секунди след него (за 100 км/ч това са 60 метра).

Практически съвет за спиране.
Спирачката се натиска, като целият крак се вдига и предната част на обувката се поставя на педала и се натиска. Не се върти на пета на пода между газта и спирачката.

Постоянното внимание означава непрекъснато да знаете какво има отпред, от двете Ви страни и зад Вас. Трябва също да предвиждате откъде могат да изскочат пешеходци или да тръгнат да се включват автомобили.
Обръщайте внимание на неадекватно маневриращи и движещи се автомобили и стойте далече от тях.

Най-важното е шофирайте спокойно и с търпение. Недейте да обръщате внимание на простаците и не се опитвайте да наваксвате времето, което те Ви отнемат, защото това е принос в хаоса и простотията на пътя.

Пътищата са пренаселени, шофьорите са неподготвени и неетични, да не кажа направо жалки.

Всички автомобили имат приблизително еднакви възможности за спиране и завиване. Колкото и парадоксално да звучи, най-простите и компактни Фордове и Тойоти завиват със странично ускорение 0.85g без спортни гуми или твърдо окачване, най-злобните Поршета и Мустанги със спортни гуми завиват с 0.98-1.05g, ако гумите им не са изтъркани и е достатъчно топло на хубав асфалт. Всички автомобили спират от 100 за под 40 метра. Много е вероятно във всеки произволен момент стойностите да са еднакви, а разликите в максималните показатели да се проявяват само в горещо лятно време и с подготовка. Много е вероятно също така Фокуса или Яриса да спрат по-бързо и безопасно, както и да извършат избягваща маневра по-ефективно. Причините за това са доста сложни.
Идеята е че имате на разположение всички необходими средства да предотврати те катастрофа и инцидент и само от Вас зависи, първо да избегнете предпоставките и второ, да сте си създали предпоставки за избягване на инцидента, когато той е станал неизбежен.

Повечето неща са верни, но има, които не са точно така. Съгласен съм, че гумите са важен фактор, но спирачните системи на една нова кола и една 20г кола са коренно различни. Моята кола дори и да правя зиг-заг спирайки на макс не поднася. Дори и да не гледам пътя, сама спира ако скоростта и дистанцията имат голяма разлика с предната кола. Има си дистроник удобен за магистрала например, мъртва зона и мн. други екстри. Просто човек каращ по-нова кола ще му е по-лесно самото шофиране и по-трудно да предизвика катастрофа. Но това не винаги значи, че е супер шофьор. Например 90% от шофьорите не знаят, че лявата лента се ползва за изпреварване, престрояване и завиване. Масово се смъкнат  в лявата лента и в последния момент дава десен мигач, защото трябвало да завива надясно и стават още по-големи задръствания. Или след 5 кръстовища ще завива наляво и минаваме целия град в лявата лента с 30-40. За това ще има изнервени шофьори. Защото масово не се спазват правилата за движение по пътищата. Заради такива шофьори стават задръствания, катастрофи и т.н. Не мога да разбера защо КАТ толерира такива шофьори. Акции има за скорост, за алкохол,за документи, гуми и в този ред на мисли. Но промяна в статистиките няма. Значи нещо не е както трябва. Докато не се почнат с акции за калпави шофьори няма да се оправим. Спират всеки, три въпроса от закона за движение по-пътищата и при три грешни отговара без книжка за 3г. и шофьорски курсове на ново.

Лявата лента се ползва за изпреварване, престрояване или завиване на пътища с разрешена скорост над 80 км в час. Под тази разрешена скорост водача може да ползва най-удобната за него лента.

Ще допълня, защото съм пропуснала. Това важи при три или повече пътни ленти в посока.

Сега сме 2023 г., преди 20 години е 2003 г., когато спирачните апарати и помпи бяха абсолютно същите, преди 30 години е 1993 г., когато апаратите и дисковете бяха същите, АБС беше малко по-бавен, окачването малко по-меко и дървено и нямаше стабилизиращи програми. На мокро на асфалт при положителни температури, както и на сухо всички изброени са еднакви... при условие, че са еднакво изправни.
Даже хубава голяма кола от 80-те без АБС от 50 на сухо спира най-бързо.

Много съвети, но никой не спомена мигачите. А според Ганьо  мигачите са за мухльовците, не за пичовете. Вторите се престрояват без да предупреждават или почват маневрата "избутване" за да се наместят.

Тифи19 в абсолютна грешка си

Черна станция, забелязвам масово шофьорите смятат, че мигача им дава предимство, а той е информативен за останалите участници в движението . Виждал съм коли да минават половината град с десен/ляв/ мигач, мигачи в завои, мигачи дори и като няма коли на 100м  радиус. Мигача е ефективен, когато се ползва правилно и дава информация на другите.
Например повечето заблудени шофьори ползват десен мигач за да влязат в кръговото. Първо, наляво няма как да завият, защото кръговото е еднопосочно, т.е  излишна информация за останалите участници - спам. Второ  може да заблуди участник в следващия изход, който да си мисли, че водача с десен мигач ще завие в първия изход. Много хора мислят, че като ползват мигачи са супер стриктни, но не винаги се получава така. А шофьорите, които смятат мигача за излишна функция трябват също строги наказания.

В населено място...
Да се допълня. ABS пречи, не помага

Не разбрах какво искаш да кажеш.

При ограничение 60 извън населено място не мога да се движа в лява лента защото ми е удобно

Вече разбрах. Ами това съм го забравила. То има ли извънградски пътища с под 90 ограничение? Изключвам отбивките, там ми е ясно че намалят ограничението? И изобщо имаме ли извънградски пътища с три и повече ленти в посока?

Има. При това двулентови