Никола Цолов - да сбъднем една мечта!

Поне все още носи знамето на България. Тези дни ми се мярна нещо като българско име някъде на телевизора пак някаква формула беше, но се състезаваше под някакъв друг европейски флаг, всъщност влязох в темата да си проверя какво беше името тук, но е друг.

Който си може няма значение колата, никой няма да остави без спонсори младеж който прави добро време на пистата, и Фетл е минал през Ф3.

Онази писта в Унгария с непроизносимото име.
Гран Туризмо е за Ян Марденборо. Sony &Nissan правят и финансират  отбор от геймъри за състезания GT, за място в отбора се състезават около 100 000 геймъра, от които избират 10-12, и след състезание между тях оставят отбор от трима.

Аз бих го разбрала ако някой българин се състезава под чужд флаг, защото в една Германия или Франция спонсори лесно ще се намерят, в България няма от къде. Единици са големите бг фирми, повечето са чужди.

Аз не разбирам много от този спорт, но ако е талантлив няма ли как някой отбор от F1 да го вземе? Също така в F3 нямат ли отбори също, които съответно да се грижат за пилотите си, да инвестират в тях и тн?

Ми той може да си кандидатства ако иска.

Докато стигне до формула 1, 2 или  3 и другите варианти са минимум 7-8 години, в които годишно са стотици хиляди, за да тренираш, да се явяваш на състезание, а ако имаш собствен карт сумите набъбват застрашително.
Дори и да не се класираш добре по разни международни състезания, но ако не пропускаш всяко ти носи точки в ранглистата.  Този, който ходи постоянно винаги ще има повече точки от този, който е отишъл на половината състезания и има добри класирания на тях. Та освен талант си трябват постоянно участия, които натоварват много бюджета.
Никола е още във фазата - плаща си или спонсори, за отбор му трябва минимум 1 г. постоянство и челни места.

Във Формула 1 има практика често, отборите да не взимат пилоти на база талант. А такива които могат да донесат пари на отбора. Той ако стигне до Формула 1 първо ще се състезава за някой по малък отбор с по бавен болид. Само че тия отбори често взимат пилот, който носи някаква пари на отбора, защото имат нужда от повече пари за повече изследвания и разработки, за да си направят болида по бърз и да настигнат големите отбори. Големите отбори които имат достатъчно пари, те взимат пилоти основно на база техните качества. Но най често взимат доказали се пилоти от по малките отбори. Защото един пилот колкото и да е добър в по малките формули, няма гаранция че ще е толкова силен и във Формула 1. И скоростите са други, и управлението е по трудно, и всичко е друго. Реално така стават нещата.

За това честно казано ще е много трудно Цолов да стигне до Формула 1. Шансовете едва ли са повече от 10% да речем, защото няма зад гърба си някой шейх, милиардер да го спонсорира, който без да проблем да се бръкне с десетки милиони за да увеличи бюджета на някой от малките отбори,  а в замяна те да го вземат да кара за тях. (Реално така стават нещата, разбира се с изключения. За Цолов плюса е че е под крилото на Фернандо Алонсо, което все пак му дава шансове да стигне до Формула 1 и на база талант.)

Нали не мислиш че те подписват договора след интервю на бюро и на следващия ден го пращат на състезания. Прочети малко за другите пилоти, то в биографиите им си пише как са стигнали до шампионата.

Ясно ми е че правят тестове, а не скачат директно от малките формули направо на стартовата решетка във Формула 1. Той например може да стигне и само до тест пилот на някой отбор, но без да е част от стартовата решетка. Говоря за общото положение че Формула 1 няма нищо общо с малките формули, защото скороста е друга, състезанията са по тежки физически и психически, много по дълги са, управлението е по трудно, друга психическа издръжливост и концетрация в сравнение с по малките формули се изисква и прочие. Това че един пилот по време на тестове с болид от Формула 1, даде, супер силно време, не значи че ще успее във Формула 1. Там да си бърз не е достатъчно. Състезанията там са стратегически маратон, не са спринт. Да си бърз, не е достатъчно за да повеждаваш там. За това и големите отбори взимат вече доказали се пилоти от по малките отбори във Формула 1, и пътя винаги е такъв, от малките формули до малките отбори във Формула 1, и ако там се докажеш вече пътя към големият отбор и победите е открит.

Доста пилоти са тръгнали от нулата, вкл. Шумахер се сещам сега на първо четене. Не е чак шейх и милиардер да трябва да е зад теб. Докажат ли се, обикновено се намира спонсор, въпросът е, че повечето спонсори го правят за слава на държавата, пък ние такива фирми нямаме в България.

Шумахер е в съвсем друга ера. По негово време спорта е доста различен. Освен че е бил и много по опасен. Тогава пилотите имат много по голямо влияние и роля върху управлението на болида, и тяхната по голяма роля прави шарени решетките. По шарени отколкото са днес, когато са строго подредени по силата на болидите, а не на пилотите. Спорта стана различен, технологията вече е водеща. За това и в днешно време е много по трудно да има различен шампион при пилотите и конструкторите, защото вече силата на болида е водеща, и тя размества повече класирането от качествата на пилотите. Които пък са много по равностойни като качества едни с други в сравнение с преди. И за това, силата на болидите излиза на преден план. Целият характер на спорта е различен.  Например Шумахер пробива във Формула 1 като го взимат в един от най бавните отбори Джордан, той още в квалификацията прави 6-о време, и веднага още следващата седмица, само след 1 кръг веднага го взимат в Бенетон (по онова време са най бързите болиди заедно с Макларън, Уилямс и Ферари). Защото осъзнават че неговите качества ще направят болида съществено по бърз. Докато днес пилотите в малките формули са толкова равностойни като качества, че вече не е чак толкова лесно да намериш някой пилот съществено по добър от цялата решетка във Формула 1, че задължително него да вземеш, а като го няма тоя фактор, на преден план при избора на пилот, излизат парите които може да донесе на отбора, а чрез тия пари болида може да стане по бърз. Характера на спорта е различен, иначе целта е една и съща, взимането на определен пилот, да ти направи болида по бърз, но днес това става с парите, които ще донесе за научни изследвания. Различен по характер спорт е била Формула 1 в миналото. Има си фенове които си страдат за ония години, на Сена, на Шумахер, и онзи по състезателен, а не толкова технически характер, който има Формула 1 днес. Между другото техническият характер на модерната Формула 1, в сравнение с миналото, обаче пък я направи безопасна, въпреки че болидите са съществено по бързи от миналото. Защото технологиите вече са на такова ниво, че след Сена има само 1 смъртен случай. А това са 30 години. А преди Сена почти всяка година е имало смъртен случай, особено през 70-те, 80-те.

Каква слава на държавата, формулите са изцяло частно начинание, а фирмите го правят за себе си - виж имената на отборите - Ред бул, Макларън, Мерцедес, Ферари и т.н. Това е индустрия и то печеливша. Маранело, където е пистата на ферари, има и музей и предлагат туристическа обиколка, нямаш си на идеи колко е пълно постоянно и от това се печели и колко припечелват от продаване на сувенира - цените са потресаваща, но магазините се пълни.
Цялото малко градче в Австрия, където е Ред бул Ринг се храни от пистата и състезанието, всичките тия хотели и ресторанти там се пълнят само заради пистата, няма кой да иде там без нея и т.н.
Пилотите си правят брандове и печелят допълнително също - ето ти пример
https://www.verstappen.com/

Фернандо Алонсо е испанец и оттам е дошла връзката с нашия Никола Цолов, той живее там и от малък тренира там, няма да се изненадам, ако това се случва някъде където има участие Алонсо. По държавите тези общности са доста малки и с годините почват да се познават всички.
Всеки се опитва да припечели нещо от името си извън спонсорите.
Като разцъкате ще видите, че има пилоти с бащи милиардери, та  чак и с отбори.

Това е спортът, където всичко   е пари.
Във формула няма държави - това че се знае националността на пилотите, нищо не значи  и не носи нищо на държавите им.
Знам че звуча цинично, успех му пожелавам на Никола, голямо финансово постижение е, че въобще е стигнал дотук, дано успее да прескочи и следващата летва, но оттук нататък ще е още по-трудно, цифрите са огромни.
А тези с пари у нас все, които инвестират в нещо свързано в автомобилизъм го правят, защото и те имат някой син и задоволяват хоби интересите му.

Ми на държавата не й трябва, но на жителите на държавата носи много това, че някой от тях печели нещо. Видно е и от тази тема, която е за българче, а не за испанче, норвежче, мароканче или мексиканче.

Какво точно носи на жителите, освен високопарните думи за гордост, колко въобще българи се интересуват от Формула и знаят кой е Никола Цолов.

Един Григор Димитров винаги се е гордял, че е българин и го  е подчертавал, но не помня случай да е искал от пари или да е очаквал нещо от държавата или от хората, защото е българин - вероятно и затова го обичат хората.

Да винаги е приятно българин да успее, тук говорим за пари, всеки който желае може да си го спонсорира щом преценява че му е достатъчна реклама.

Това са комерсиални спортове, инвестираш без да дали въобще ще си върнеш инвестираните пари първо и второ печалба. Спортът е и политика, но не и във Формула, там са само пари.
Когато се прави за политика, национална гордост и т.н. се финансира спрямо отзвук и ефективност.
Тук ще се финансира един бизнес, да си върнат инвестираните пари и евентуална възможност да почнат да печелят.

Тази връзка - щото е българин, дайте да дадем и по възможност чужди пари ми е смешна като разсъждение. Никой никого не спира да спонсорира с  лични средства.

Страхотен Никола!