Войната за паркоместа

  • 8 194
  • 248
# 150
Скрит текст:
Моят офис е на 1 ч и 20 минути с два вида транспорт, на 50 минути с кола.
Ей това не го разбирам. Като че ли няма работа по-наблизо?
Аз когато съм си търсел работа, предлагали са ми хубави позиции, ама офиса например някъде на 1 час от мен с ГТ - отказвал съм.
Нима не може човек да си смени работата?
Разбирам ако е някаква уникална позиция и ти плащат доста повече от средното ниво за града за такава работа - тогава ОК, ама би следвало това да ти компенсира дългото (и скъпо) пътуване.
Това е много пожелателно. Ако живея в Младост, където е Бизнес парка, ок. Офис работа бол. Въпреки че и това не е гаранция. Аз например, моята работа не бих я сменила. Сигурно SpaceX трябва да ми предложат позиция, за да се махна. И пак не съм сигурна, че бих го направила. Трудовото възнаграждение е компенсация за труда, факторите като разстояние, време за пътуване и т.н. са индивидуални за всеки човек. Работотадетелят няма да ми предложи по-висока заплата, защото, видиш ли, аз живея на другия край на града. И не виждам защо трябва да загубя 2-3 часа от живота си всеки ден, при положение, че мога да си ги спестя, отивайки на работа с кола за 40-45 мин.

И в духа на темата, имам осигурено служебно парко място, но и да нямах, щях да си плащам паркинг в някой от близките платени паркинги.
Виж целия пост
# 151
Естествено, че работодател няма да ти предложи повече пари, защото живееш по-далеч.
Обаче в целия град има работодатели, разпределени равномерно, и повечето предлагат пазарно заплащане.
И ако ти, по някаква твоя причина, си си избрала работодател на другия край на града, или училище за детето си на другия край на града, имаш ли право да се оплакваш, че нямало удобни паркоместа за да ходиш там, или удобна незадръстена улица, по която да стигаш бързо?
Всеки сам си избира къде да живее, работи, ходи на училище и т.н. като един от немаловажните фактори е транспорта дотам.
Виж целия пост
# 152
Всеки сам си избира къде да живее, работи, учи. Така е. Аз застъпвам тезата, че общината трябва да преосмисли градоустройството. Позволила е презастрояване, но в същото време не е осигурила  достатъчна инфраструктура. Новодомците идват с децата си, но няма детски градини. Идват с колите си, но няма достатъчна инфраструктура, която да ги поеме. В същото време плащат данъци и за жилищата, и за автомобилите. Малки, големи, плащат ги такива, каквито ги е определила общината. Нито наличните гаражи и паркоместа към новите сгради са достатъчни, нито частните платени паркинги са достатъчни. Далеч съм от мисълта, че общината трябва да ми осигури безплатно паркомясто, но тя не осигурява и платено.

Друг въпрос е, че и без новото строителство наличната инфраструктура откъм възможности за паркиране е недостатъчна и за собствениците в старите панелни блокове. София расте с благословията на общината, но се задушава с бездействието и недалновидността на същата тази община.

Да направят повече платени многоетажни паркинги, да направят най-натоварените квартали зони, да почнат да почистват градския транспорт, да осъществяват някакъв контрол над това пияници, надрусани наркомани и некъпани бездомници да не се качват в транспорта, да развият нощния транспорт, да почнат да мият улиците и тогава да дойдат да ми обясняват колко вредна съм аз, която отивам на работа с автомобила си.
Виж целия пост
# 153
Е, не всички работят в Лидл или офис-асистенти без конкретни задължения, че да могат да се местят където поискат из града.
Има хора, които градят кариери в определена сфера. Няма как да преместим болници, училища, съдилища, музеи и т.н. Понякога "жертвите" си заслужават и хората просто ги минимизират от 1:40ч на 50 минути. Wink
Виж целия пост
# 154
Commute сваля качеството на живот навсякъде по света. Разбира се, в по-големите икономики и градове има и хора, които commute-ват по 2, по 3 часа в посока. Тръгват в 5 сутринта от вкъщи, връщат се вечер съсипани от умора. Не всички от тях нямат избор, някои са на високоплатени длъжности.
Аз обаче не бих го направила и в този смисъл подкрепям chris78.

В българските мащаби и разстояния - ако пътуването до работа е 1 ч. 40 мин., значи нещо не е наред или с местоположението на работата, или на дома. Понеже се спомена съд - съдилищата например са винаги в централната част, свързани с абсолютно всякакъв транспорт.
Бизнеспаркът наистина е малко отдалечен и беше доста кофти, преди да има метро. Но отдавна има. (А и не е случайно, че така диспропорционално поскъпнаха имоти и наеми в Младост.)

В България икономическата мобилност е около 0 и малко под нея Simple Smile Затова изобщо го водим тоя разговор.
Виж целия пост
# 155
Има хора, които градят кариери в определена сфера. Няма как да преместим болници, училища, съдилища, музеи и т.н. Понякога "жертвите" си заслужават и хората просто ги минимизират от 1:40ч на 50 минути.
Е, ако някой е избрал да гради кариера в някаква строго профилирана област, така че само на едно място в града може да работи, тогава може пък да избере да си закупи/наеме жилище наблизо, а не на 1ч40м път оттам? Ако е избрал да живее надалеч, при все че професията му изисква да работи на точно определено място, кой му е виновен?
То малко екстремно ми звучи това де - има хора в Перник живеят и работят в София, и пак не им отнема 1ч40м.
Да направят повече платени многоетажни паркинги
Кой да ги направи? Направи ти, де Simple Smile
Или искаш някой друг да направи, за да паркираш ти (евтино) там?
Общината би могла наистина да зонира определени терени с предназначение "паркинг", а не жилищни, офисни или други. Но не мисля, че й е работа да инвестира пари (наши - на данъкоплатците) в строежа и управлението на паркинги. И частните инвеститори могат да ги построят, пък който има кола - да ги купува, наема и ползва.
Градоустройството обаче трябва да определи колко са нужни, в кои райони да са, и да следи да не се излиза от някакви приемливи съотношения брой места : брой жилища, брой коли : брой хора и т.н.
Виж целия пост
# 156
ЦГМ събира пари от зоните, скоби, наказателни паркинги, буферни паркинги, имат и няколко платени паркинга. Отделно е данък МПС. Тези средства как и за какво ги разходват? Уж, имат планове за паркинги, но за толкова години приказки, май само един реализиран паркинг има.

Иначе по отношение на градоустройството отдавна му изпуснаха края и генерираха проблеми, за които сега на хората им се казва “оправяйте се”.

Иначе мен не ме мисли. Аз съм си намерила къде да се паркирам и не мога да кажа, че е евтино. По отношение на общинските паркинги, никъде не съм казала, че ЦГМ трябва да са социално ангажирани с ниски цени на паркингите. Независимо ниски или високи са цените, ще се запълнят и общината ще генерира приход от тях за дълго време напред.
Виж целия пост
# 157
Преди време моя близка ми задава тъпия въпрос защо не искам да отида с метрото до Женския пазар, да се пошляем, да си пазаруваме(метрото спира до нас). Кво щяло да ми стане в ГТ. Замълчах си и отидох с колата, естествено - имахме среща там.
Като приключихме с пазара, тя тръгва да се качва с мене в колата ми - с няколко торби покупки. На свой ред я питах що не си хване метрото, да си носи на ръка торбите. Стана червена като домат и дума не можа да мъцне.😆😆😆
Ако бях достатъчно гадна, щях да ѝ кажа, че съм в друга посока и няма да я закарам до тях - живее близо до нас. Тя ще ми държи сметка аз с какво ще се придвижвам, още повече - когато се предполага, че ще пазарувам. 🤭
П.П. А хората, които имат коли, но почти не ги ползват, т.е. стоят паркирани като паметници около блоковете - на това му се вика "неделни шофьори", с каквито беше пълно едно време - колата беше само за ходене по родните места и почивка - евентуално...🤭
Ще поддържам аз две коли, ще им плащам всички възможни такси - а ще пътувам с ГТ, е, мерси, няма как да стане.
Виж целия пост
# 158
Има хора, които градят кариери в определена сфера. Няма как да преместим болници, училища, съдилища, музеи и т.н. Понякога "жертвите" си заслужават и хората просто ги минимизират от 1:40ч на 50 минути.
Е, ако някой е избрал да гради кариера в някаква строго профилирана област, така че само на едно място в града може да работи, тогава може пък да избере да си закупи/наеме жилище наблизо, а не на 1ч40м път оттам? Ако е избрал да живее надалеч, при все че професията му изисква да работи на точно определено място, кой му е виновен?

Никой не говори, че някой им е виновен на хората. Просто обяснявам как стоят при нас нещата към момента. Аз също бих предпочела офиса ми да е близо до дома или да си остана само хоум офис, ама към момента не е възможно да се случи. Между другото и аз имам служебно паркомясто, така че не “заемам” така ценните места около блоковете. Simple Smile В нашата кооперация си имаме купен гараж. Ако има платен паркинг го предпочитам пред това да въртя из улиците. Ама платени паркинги не са често срещани.

А да ти отговоря на въпроса - защото нямаме нито финансовите средства да си купим жилище в ж.к Изток или наоколо, за да сме близо до офиса, нито защото можем да си местим децата из цяла София през няколко години. Като се установиш в един квартал и децата ти тръгнат на общинска детска градина и училище, не е толкова лесно да се местиш от квартал на квартал. Simple Smile
Виж целия пост
# 159
При мен 3 пъти местиха офиса в 1 фирма. От разстояние минути с кола през 20 мин с трамвай до час и нещо с кола/час и половина с ГТ. Тогава смених работата, но просто извадих късмет,който мнозина нямат и не се налага да пътувам.
А и както каза mommy - не можем всеки път да се местим след работата, а и някои квартали не предлагат подходящи позиции, за да си ги избираме по райони.
Виж целия пост
# 160
Ясно, че не всеки път, ама ако ми вдигнат пътуването от 20 мин. на 1.30 часа, веднага почвам да си търся нова работа. Освен ако не съм такъв рядък кадър, че наблизо да няма друга работа, достойна за мен, например да съм съдия в Съдебната Палата. Само че тя не се мести никога, от 100 години си е там.
А и както вече казаха, в София трудно можеш да намериш две места на 1.30 часа едно от друго, дори на 1 трудно ще намериш.
Виж целия пост
# 161
В Щатите, Параход живот без кола е невъзможен при тези разстояния. Такъв човек явно е много беден, за да ходи толкова много. Движението е здраве и адмирирам винаги, но това би ми било прекалено. Ако живея там, първото нещо, което ще се вземе е нова кола на лизинг, фирмена много ясно. А може и да се поглезя с някое Шеви, или Американ мъсъл, ръчна и здраво сипване на бензин, че харчат майката си трака. Sweat Smile
Там поне няма ограничения за Еко нормите, както тук, поне така мисля, може и да греша. Рай за бензина и старите машини с много цилиндри.
Виж целия пост
# 162
Revoker,
Какво ходене? Говоря за придвижване с кола час и половина. В Англия и с влак, там не навсякъде може да се отиде с кола. Става дума за хора с квалифицирани професии, включително ниво VP.
Виж целия пост
# 163
В някои столици шофирането се третира като привилегия, за която си плащаш. Тук веднага се вдига вой за "бедния" народ, на когото колата е едничка радост.
Адмирации към хората, които имат времето и желанието да ползват ГТ от единия край на града до другия, но никъде още законите не са определили шофьорите като престъпници, за да търпят такъв укор и едва ли не да бъдем определяни като некултурни и да не изброявам останалите епитети, които се появиха в коментарите.
Част от тях бяха като реакция. Когато се казва, че за някои хора дори 1 кола не е жизнено необходима в София, се започват сравнения на ГТ с конски впрягове.
Виж целия пост
# 164
Съгласна съм да има някой, който да определя кои хора от какво имат нужда и какво им е необходимо. Кой да бъде този човек обаче? Група ли, асоциация ли, един човек всезнаещ и всеусещащ ли да намерим, най-правилно преценяващият ли, бащата на минимализма ли?
Колата 5 дни може да не е жизнено важна, а да се ползва само за кино, работа и фитнес, но на шестия може цялото семейство да пътува с нея до баба и дядо, на които ще им се подарява маса, шкаф, колело. Рентакар да си наеме семейството, при положение, че може спокойно да си позволи кола от 10 хиляди плюс обслужването й като застраховки, гуми и масла.
Вторачили сте се в семействата, които си паркират колите пред блоковете, където живеят, а колко много бусове и брандирани коли са паркирани и ще се множат! Човек, който живее около София, включително квартали като Драгалевци, Симеоново, Бояна, т.нар. богаташки райони, не виждам как ще ходи с метро на работа и после ще си върши сума ти ангажименти след работа като спорт, деца, техния спорт, срещи, покупки и т.н. с автобус 64. Иначе, да, ако колите им влязат в сервиз са по седмица, се справят някак.
Виж целия пост

Започнете да пишете...

Страница 1 от 1

Общи условия