Политиката на България - епизод 9, президент 7

Това правителство беше преди  поне четири години.. Радев управлява чрез служебни през последните 5. От април е самодържавец. Възможности да възкреси проекта - предостатъчно.

Ей успяхте да го изфабрикувате.
Още снощи го казах,ще се извъртите веднага да ги обвините. Лъжа,която не може да потвърдите с факти,бо ще я раздувате докато хване декиш!

Макакбе!, те най-големите олигарси и врагове на народа са Асен и Киро, хранителните вериги, пенсионерите и инвалидите. Не мога да преценя как да ги подредя по важност.
Асет и Киро са тия, които са ни докарали тази криза, а пък веригите, заедно с тия изедници пенсионерите и фалшиви инвалиди, не ни дават възможност да вдигнем глава над водата.
Горканчо Мунчо, като една многострадална Геновеева, където и да се покаже, само хленчи. Язък му за пагона, язък му за претенциите за мъжество. Деса Радева е по-мъжкарана от него.

сега прочетох, какви са ги надробили по късна доба снощи и то директно внесен законопроекта от депутати, за да се избегне обществено обсъждане. Не ги е срам. До там опряха, до най - уязвимите. За 40 млн евро за километър магистрала, проблем няма.

Така е в Сърбия от години. Елементарно, но работи.

Защо да ги махаме, като аз не съм говорил за това? Казах, че тук е наобратно спрямо авиацията. Даже предложих да се въведат видеорегистратори.

Извинете, но изпийте едно кафе, защото очевидно не сте ме разбрали.

Радев е сложен от  Путин. Боже, мили..

Има си документи за всичко. Назначението за шеф на АПИ от Гроздан Караджов и после
официален протокол на Комитета за наблюдение на ОПТТИ от 28–29 ноември 2022, в който изрично е записано:
„АПИ оттегли проекта за внедряване на Интелигентната транспортна система на АМ „Тракия“.

Оттеглили проекта, но после никой не го е възобновил. Извън всякакви пристрастия, време е спешно да го задействат и приключат.

Трикитил, именно факти има в цитираната от Maidenly публикация. Сигурно по някаква причина не си успял да ги прочетеш.

2016 e имало инструкция за такива табели. 2022 е бил възложен проектът.
Още 10 години може да вдигаме и обвиняваме Кирил и Асен, че не оправиха всички проблеми в държавата, но това няма да намали загубата на животи. Трагедиите една след друга.

2022 го оттеглят.

Дяволът винаги е в детайлите:
Проект „Разработване и внедряване на интелигентна транспортна система (ИТС) в обхвата на автомагистрала „Тракия“, финансиран по Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014–2020 г. Проектът е предвиждал:
- 40 електронни информационни табели (VMS) – по 20 във всяка посока на АМ „Тракия“;
- система за автоматично откриване на пътни инциденти;
- модернизация на тунел „Траянови врата“;
- сензори за претегляне на автомобилите в движение (WIM);
- камери за наблюдение и мониторинг на трафика;
- система за управление и подаване на информация за пътната обстановка в реално време.
Първоначално обявената индикативна стойност на обществената поръчка през 2017 г. е 7 261 500 лв. без ДДС.

Поръчката за 40-те електронни информационни табели не е изпълнена. Договорът е сключен през 2020 г., впоследствие проектът е променян, а през 2022 г. договорните отношения са прекратени по взаимно съгласие. Изпълнителят е получил плащане за проектирането, но табелите не са монтирани.

Декември 2016 г. - осигурено европейско финансиране
АПИ получава финансиране по ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ за проекта. Общата стойност е 8 983 608 лв. с ДДС.
Декември 2017 г. - обявена обществена поръчка - Процедура № 00044-2017-0101, предметът е изграждане на цялостна интелигентна транспортна система на АМ „Тракия“.
Индикативна стойност: 7 261 500 лв. без ДДС.
2018–2019 г. - изборът на изпълнител е забавен, вкл. заради обжалване.
Март 2019 г. има двама кандидати:
   - ДЗЗД „ИТС Тракия“ – „Сиском Инженеринг“ ЕАД и румънската „Алтимате“;
   - ДЗЗД „Тракия ИТС“ – „Контракс“ АД, „Кейбъл Ком“ ООД и ЕТК ООД.
23 март 2020 г. - подписан договор № Д-36. АПИ сключва договор с ДЗЗД „ИТС Тракия“. Стойност: 7 261 000 лв. без ДДС. Срок: до 30 юни 2022 г.
2021 г. - промяна на местоположението на табелите. По искане на АПИ се налага промяна на първоначално предвидените места за монтаж на 40-те табели. Новите местоположения са съгласувани с Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“ и одобрени през август 2021 г. Изпълнителят трябва да преработи техническия проект. Промяната има финансово отражение, защото новите решения и местоположения водят до допълнителни разходи.
11–12 май 2022 г. - АПИ уведомява за предстоящо прекратяване. Посочени проблеми:
   - нерешени съгласувателни въпроси;
   - финансови затруднения;
   - невъзможност да се осигури необходимото допълнително финансиране.
Август 2023 г. - официално потвърдено прекратяване. В доклад на Министерството на транспорта е потвърдено, че проектът не е изпълнен и договорът с изпълнителя е прекратен. Изпълнителят е получил близо 610 000 лв. за извършеното проектиране.

Три основни причини за прекратяване:
- промяна на техническите решения - променени са местоположенията на табелите. Това налага преработване на техническия проект, което поражда допълнителни разходи.
- поскъпване на изпълнението - първоначалната цена е формирана през 2016–2017 г. До 2021–2022 г. икономическите условия са променени. Министерството на транспорта е уведомило АПИ, че увеличаването на стойността на договора за безвъзмездна финансова помощ е недопустимо. Не е намерено решение за осигуряване на необходимите допълнителни средства.
- липса на решение за продължаване на проекта -  не е намерен начин за актуализиране на проекта, допълване на финансирането или ново възлагане, договорът е прекратен по взаимно съгласие.
Промяната на местоположенията и поскъпването обясняват финансовите проблеми, но не е ясно защо не е намерено алтернативно решение.

С уточнението, че става въпрос за коалиционното правителство на Петков.