"Селски" номера и пинизи

Е, чак пък виновна за задръстванията селянка ... пресилваш
Въпроса е да не натоварваме движението излишно - примерно аз да тръгна с моята кола и мъжа ми с неговата, за да отидем заедно да пазаруваме. Да го облекчаваме, когато можем, като закараме някой или ходим без автомобил. И ако всеки прави по малко от двете се получават нещата.

А, и моята дъщеря ги държи в училище. Още не мога да схвана как се подготвяш за другия ден без учебници, но стана втора държава е така. Подозирам, че и тук нищо не учат.

Нищо де, важното е да нахокаш някой.
Която и да е била, написаното не е вярно, спора беше за друго, а не, че не трябва да има пътека.
Явно. И поради това, то не трябва да става ли? И аз съм ходил в кварталното училище, от което в къщи се чуваше звънеца. Но папуняк на 7 дето не може да си обърше сопола, да го пуснеш с ГТ на разстояние 5-6 спирки в час пик, ако го направиш, тогава те признавам.

Никого не съм хокала. Това са някакви твои субективни впечатления.
Спорът беше защо там има пътека, като наблизо е подлезът на метрото. И потребителката пресичайки през подлеза изминавала разстоянието за 2 минути, защо и другите не можели като нея.

Въпросният "сополив папуняк" съм била и аз. В първи клас ме водеха на училище и ме взимаха от училище. Без кола, пеша или за две спирки с рейса. После във втори клас ме преместиха в друго училище, което беше по-близо и от втори клас ходех сама и се прибирах сама. И се бях записала самосиндикално на някакви тренировки, до които ходех пак сама с рейса в един спортен център на 4 спирки от нас. После в центъра на курсове по английски ходех пак сама с трамвая в една школа на Дондуков. Никой не ме е водил насам-натам. Времената не бяха тогава по-сигурни отколкото са сега, даже май беше по-опасно. В седми клас ходех отново сама с трамвая на частни уроци в Западен парк, а живеех в Сухата река. За гимназията вече да не говорим, тогава вече всички са самостоятелни, а аз бях самостоятелна от втори клас. Не виждам каква е драмата учениците да ползват градски транспорт. Аз си купувах като ученичка карта за две линии и си пътувах ежедневно с тях.

Само, че сега родител не може да пусне детето си само без придружител до 13 годишна възраст. Аз със сигурност не бих пуснала моето. Това с транспорта става в град, в който транспортът е редовен и на често. Ако водя детето ми на училище пеша и после ходя с градския транспорт, ще са ме изгонили  след първата седмица.

Интересно как се оправят хората, които нямат коли. Не ходят децата им на училище, а те не ходят на работа ли? Аз например изобщо нямам шофьорска книжка и не възнемерявам да имам някога. Моят партньор на 35 години също няма книжка, ходи на работа с колело. Аз пътувам с градски транспорт и в чужбина, и в София, купувам си карти и билети. В краен случай има и таксита. Има живот и без автомобил.

То има живот и без течаща вода, без електричество, без образование...без много неща има живот.
Само че в твоята картинка не видях деца с начален час за училище половин час преди твоя стартов на работа, учещи на другия край на града....
И аз едно време нямах кола и никак не ми липсваше. И дом нямах. Квартирите ми вършеха прекрасна работа. Особено с постоянната смяна на страните, в които пребивавах. Но това няма нищо общо с живот на работещ родител.
Да ти кажа ли как се оправят хората без коли? Много трудно. Защото сме имали и такъв период. Знаеш ли какво е зимата в 18:00 часа да си с две деца по няма и метър високи в градския транспорт? Всеки ден се чудех дали ще ги задушат или първо ще ги смачкат. А колко болнични съм взимала след ежедневното мръзне по спирките, защото понякога не можете и да се наврете в трамвая и чакате следващ, и следващ.... Но това е от нещата, които не можеш да обясниш на волен, свободен електрон. Те идват с времето, не с приказките.

Нямаше ли някаква наредба децата в основното училище да учат в района си? Или има деца от крайни квартали, посещаващи основни училища в центъра, за които е заварено положение?

Тази наредба е от миналата или по-миналата година. Когато моите деца бяха първи клас, нямаше наредби. Имаше опашки по цели нощи пред училищата, списъци, караници и накрая - нищо.

Добре де, Моралке, това че ти си избрала да живееш без да шофираш не значи, че всеки трябва да го избере. Например аз обожавам да шофирам, а и това ме разтоварва психически. Понякога съм имала дни, когато половиният час прекаран в колата ми е бил най-приятният и разтоварващ за деня. И защо, когато имам кола, при това достатъчно нова и поддържана, за да не замърсява града, трябва да се бутам с бабичките и вирусите в градският транспорт. Защо трябва да нося непосилни багажи с тролея, като си имам кола. И, добре, шофьорите се затрудняват максимално, но с какво се облекчават ползващите градския транспорт? С това, че направиха космически цени на билетите или с това, че разредиха автобусите и тролеите? Лятото излязох един път в центъра с тролей - ами едвам се прибрах в 10 вечерта, добре че беше светло. Иначе, и аз съм учила в кварталното училище на 6-7 минути път от нас и никой никога не ме е возил до училище

Точно;) как до стигна на работа в 9, като трябва да го оставя на училище в 8:20. Работя като консултант по проекти. Понякога клиентите са на 20 км от нас. И аз в чужбина се движа в градски транспорт, и тук се движа също, когато мога. Само че имаме стачки на транспорта през петък по 24 часа с някакви прозорци, след 8:30 сутрин транспорт няма до 17:30. Имат баби, така се оправят, а и много жени не работят. Селски е да философстваш без да познаваш ситуация и обстоятелства.

Основната разлика с онова време, е че днес има прекалено много коли по улиците и тротоарите. Малко дете трудно би се оправило, дори ако трябва да иде само на три преки и да пресече две улички.

Да, така е. Колите са прекалено много. Но ако поради тази причина всеки се снабди също с кола се получава омагьосан кръг. Купуваш си кола, защото вече има прекалено много коли, те стават още повече и положението се влошава за всички. За това е нужно да се вземат мерки да се ограничи придвижването с коли и да се поощряват другите видове транспорт.


Аз не философствам за твоята конкретна ситуация и случай. Философствам за пътната обстановка в София, защото в България единствено тя ме интересува и засяга пряко. Ясно е, че винаги ще има много коли. Ясно е, че има хора, които без кола няма как да стигнат до работа и на които колата просто им трябва, иначе не могат да работят. Номерът обаче е да се въведат мерки, които да отказват от шофиране онези, които могат без кола. Такива мерки може да са ограничаване на движението в града, забраняване на дизела както в някои немски градове, по-високи данъци, изкарване от експлоатация на стари автомобили, изкарване от експлоатация на автомобили, които замърсяват прекалено силно въздуха, по-удобен, комфортен, точен и евтин градски транспорт, по-удобна мрежа на градския транспорт, насърчаване на велосипедистите чрез повече алеи за тях и т.н. Ако притежанието на автомобил е скъпо и не така удобно много хора, които идеално биха могли да се оправят без автомобил ще спрат да карат.

Също така намирам за безкрайно ненужно да се ходи на разходка в града с автомобил. Не става въпрос само за ходене на работа и водене на дете на училище, а и за хора, които отиват да се помотаят в мола с кола, или още по-смешното за мен, отиват на разходка в парка с кола. В една друга тема някой пишеше, че за да отиде в парка иска да има там паркинг, защото нямало да се качи на рейса или да върви до парка пеша. Искала да се разхожда пеша В парка, а не ДО парка. Движението на прекалено много ненужни автомобили вреди на всички, които живеят в този град. И далеч не всички шофьори наистина имат нужда от автомобила си. Много карат от мързел, защото така са свикнали, от срам да се качат в градския транспорт и т.н.

Абе колите може и да са много, ама те не се движат сами, нали? Всички проблеми идват от там, че хората са много. И колите и презастрояването и прекаленото консуматорство, за каквото и да се сетиш, то не е много само по себе си, а причината е в многото хора.
Затова и хората трябва да се съобразяват. Дали с кола, дали пеша, все едно. Не може само защото има струпване на хора или са решили, че е най-пряко за пресичане да се прави пешеходна пътека. Това не е основание. Не може да се прави зелена вълна на светофара, че на някого му е удобно, за негов "късмет" зелената вълна може да е на булевардите, които пресича. Съобразяват се и едните и другите. Нека улесняват, но не на една група за сметка на друга. Групата която смята, че не е улеснена, да си правила сметка със завареното положение. Това ми е мнението.
Не може идвайки от долно Сусурлево, свикнал си да си пресичаш където ти хрумне, да дойдеш у градо и да искаш същото. Както не може и да си свикнал да караш и спираш където искаш и да искаш да е същото

Днес на спирката на Окръжна освен редовните бусове, спряло 1 такси, дойде още едно, което се цопна по средата на спирката, бакшишът пусна аварийките и отиде да пие кафе. Поне 5-6 минути го нямаше, докато аз бях там. После шофьорите в ГТ били нервни и неучтиви, защо ли...