В моята чужбина няма метро. И влакове, и теснолинейки. Престижен до престижни квартал са се наредили. 
Виж целия пост
Доколко е определящ кварталът, в който живеем, за възпитанието на детето?
- Публикувана: 14 ноем. 2014, 14:32 ч.
- Последно мнение: 9 ян. 2015, 14:32 ч.
# 2 070
18 дек. 2014, 12:47 ч.
# 2 071
18 дек. 2014, 12:56 ч.
В Лондон, транспортна мрежа има навсякъде - http://www.metro2.ztm.waw.pl/download/schematy/underground_map.jpg. Кой е този престижен район в който няма метро ?!
Няколко пъти уточних, че s Поппеа обсъждаме отдалечени от центъра райони. Предградия. Не говорим за централни и близки до центъра такива.
Нашият разговор тръгна от отдалечените квартали. Метро по икономическа логика се строи там, където има гъсто населен район или - най-лошото - планира се да има гъсто населен район. Гъсто населените предградия.... просто не са богати.
А понеже виждам, че си запозната с Лондон - ето за какво аз говоря. Говоря за богати предградия, за да ме разбереш правилно.
Оксшот, Уолдингъм, Хадли Уд, Лаудуотър, Радлет, Прат'с Ботъм, Тотъридж.... и т.н.
Няма метро. Няма високо строителство. Средна цена на имотите - над 500 000 паунда. Процент на направените продажби на имоти за над 1 млн. паунда спрямо общия брой продажби - 20%!
Надявам се сега ме разбра
Виж целия пост
Нека говорим за тези градове, които си включила в поста си... Кой е този престижен район на Лондон, който има метро?
Нашият разговор тръгна от отдалечените квартали. Метро по икономическа логика се строи там, където има гъсто населен район или - най-лошото - планира се да има гъсто населен район. Гъсто населените предградия.... просто не са богати.
А понеже виждам, че си запозната с Лондон - ето за какво аз говоря. Говоря за богати предградия, за да ме разбереш правилно.
Оксшот, Уолдингъм, Хадли Уд, Лаудуотър, Радлет, Прат'с Ботъм, Тотъридж.... и т.н.
Няма метро. Няма високо строителство. Средна цена на имотите - над 500 000 паунда. Процент на направените продажби на имоти за над 1 млн. паунда спрямо общия брой продажби - 20%!
Надявам се сега ме разбра
# 2 072
18 дек. 2014, 13:20 ч.
Тотъридж се намира в Барнет и мога да ти потвърдя на 100%, че там има метро. Ако погледнеш подробно картата която съм ти пуснала дори ще видиш спирката - Totteridge & Whetstone.
Виж целия пост
Оксшот, Уолдингъм, Хадли Уд, Лаудуотър, Радлет, Прат'с Ботъм, Тотъридж.... и т.н.
Тотъридж се намира в Барнет и мога да ти потвърдя на 100%, че там има метро. Ако погледнеш подробно картата която съм ти пуснала дори ще видиш спирката - Totteridge & Whetstone.
# 2 073
18 дек. 2014, 13:33 ч.
Аз много се учудих, когато се разхождах из Лондонското сити, че няма почти никакви паркирали коли. Как отиват юпитата на работа? Може би има огромни подземни паркинги или просто повечето от работещите среден ешалон ползват градски транспорт - метро, автобуси? 
Виж целия пост
# 2 074
18 дек. 2014, 13:51 ч.
Съдейки по цените в централните райони на Лондон, 500 000 пауна съвсем не са много за къща. Дори за апартамент не са много, ако е на хубаво място.
Не съм живяла в Лондон, ходила съм няколко пъти, но не познавам отдалечените райони. Така че за там не мога да говоря. Говоря за чужбински градове, които познавам. И това с железниците не винаги е вярно.
По принцип не мисля, че в един град с размера на Лондон ползването на метро може да се счита срамно. И в София не е срамно. Просто размерът определя и компромиса - на никого не му се виси по 2 часа в задръствания в едната посока. Да не говорим за цената на паркинга, да не говорим за завсимостта от автомобила. В този смисъл по-добре натъпкан, отколкото всички други негативи.
Проблемите с избора и компромиса са сходни, разбора се, съответно на мащаба на града. Ако на теб ти се струва смешно в София да се оплакват, на мен пък ми се струва непоносимо да ме тъпчат в метрото. Но това е компромис, който ти правиш заради нещо друго.
За момента аз не бих си сменила апаратмента за къща, освен в същия квартал, което пък съвсем не ми е по джоба Харесва ми да съм на пеша разстояние до всички места, където обичам да ходя.
Виж целия пост
Това за крайните, че били абсолютно престижни, наистина е много несериозно изказване. Не може да се прави такова обобщение.
Но... да вземем големите мегаполиси... Намери ми място в Лондон, където хората да живеят в къщи - еднофамилни, с дворче, окосена тревица, гараж, две коли паркирани пред него... и т.н. и т.н. Тези места са много далеч от центъра. Къщите струват от 500 000 нагоре паунда и там просто няма как да живее сульо и пульо. Не е живял и няма и да живее.
...
Но... да вземем големите мегаполиси... Намери ми място в Лондон, където хората да живеят в къщи - еднофамилни, с дворче, окосена тревица, гараж, две коли паркирани пред него... и т.н. и т.н. Тези места са много далеч от центъра. Къщите струват от 500 000 нагоре паунда и там просто няма как да живее сульо и пульо. Не е живял и няма и да живее.
...
Съдейки по цените в централните райони на Лондон, 500 000 пауна съвсем не са много за къща. Дори за апартамент не са много, ако е на хубаво място.
Не съм живяла в Лондон, ходила съм няколко пъти, но не познавам отдалечените райони. Така че за там не мога да говоря. Говоря за чужбински градове, които познавам. И това с железниците не винаги е вярно.
По принцип не мисля, че в един град с размера на Лондон ползването на метро може да се счита срамно. И в София не е срамно. Просто размерът определя и компромиса - на никого не му се виси по 2 часа в задръствания в едната посока. Да не говорим за цената на паркинга, да не говорим за завсимостта от автомобила. В този смисъл по-добре натъпкан, отколкото всички други негативи.
Проблемите с избора и компромиса са сходни, разбора се, съответно на мащаба на града. Ако на теб ти се струва смешно в София да се оплакват, на мен пък ми се струва непоносимо да ме тъпчат в метрото. Но това е компромис, който ти правиш заради нещо друго.
За момента аз не бих си сменила апаратмента за къща, освен в същия квартал, което пък съвсем не ми е по джоба
Харесва ми да съм на пеша разстояние до всички места, където обичам да ходя.
# 2 075
18 дек. 2014, 13:55 ч.
Метрото е пълно с юпи-подобни костюмари Той нофелет със ситния шрифт изброи защо. Предполагам, че юитата биха искали да са с колите си, но мисля, че улиците на могат да поемат всички желаещи, така че - метро, това е Много гъзари на кв. метър са се събрали там, затова така
Няма коли, защото паркирането струва пари
- както вече и в София - откакто има зони в центъра, е далеч по-приятно, макар да има още накъде да се разширяват зоните. Мечтая си целият Долен Лозенец да стане зона....
Виж целия пост
Аз много се учудих, когато се разхождах из Лондонското сити, че няма почти никакви паркирали коли. Как отиват юпитата на работа? Може би има огромни подземни паркинги или просто повечето от работещите среден ешалон ползват градски транспорт - метро, автобуси?
Метрото е пълно с юпи-подобни костюмари
Той нофелет със ситния шрифт изброи защо. Предполагам, че юитата биха искали да са с колите си, но мисля, че улиците на могат да поемат всички желаещи, така че - метро, това е Много гъзари на кв. метър са се събрали там, затова така Няма коли, защото паркирането струва пари
- както вече и в София - откакто има зони в центъра, е далеч по-приятно, макар да има още накъде да се разширяват зоните. Мечтая си целият Долен Лозенец да стане зона.... 
# 2 076
18 дек. 2014, 14:03 ч.
То и аз се чудя как така там няма коли, пречещи на движението, а тук е голям проблем, че някъде може да се въведе платен престой като мярка за ограничаване на трафик, но просто си оставам с чуденето и обвиненията, че съм велосипедист. 
Виж целия пост
Аз много се учудих, когато се разхождах из Лондонското сити, че няма почти никакви паркирали коли. Как отиват юпитата на работа? Може би има огромни подземни паркинги или просто повечето от работещите среден ешалон ползват градски транспорт - метро, автобуси?
# 2 077
18 дек. 2014, 14:05 ч.
То и аз се чудя как така там няма коли, пречещи на движението, а тук е голям проблем, че някъде може да се въведе платен престой като мярка за ограничаване на трафик, но просто си оставам с чуденето и обвиненията, че съм велосипедист.
Нали? Много интересно.... Коскоджамити мегаполис пък ...
Виж целия пост
Аз много се учудих, когато се разхождах из Лондонското сити, че няма почти никакви паркирали коли. Как отиват юпитата на работа? Може би има огромни подземни паркинги или просто повечето от работещите среден ешалон ползват градски транспорт - метро, автобуси?
# 2 078
18 дек. 2014, 14:09 ч.
Подкрепям напълно. Удобството е по-важно от престижа за мен.
E то защото пък един престиж да си в коптора, едвам минал технически преглед.
Виж целия пост
Aз пък не разбирам тази мания да стоиш с часове в задръствания в колата си, когато можеш да използваш метрото и да четеш примерно.
Не мисля,че позицията ми е ниска, но никога няма да се кача на колата да дойда до офиса. Даже и паркомясто ми се полага.
Не мисля,че позицията ми е ниска, но никога няма да се кача на колата да дойда до офиса. Даже и паркомясто ми се полага.
Подкрепям напълно. Удобството е по-важно от престижа за мен.
E то защото пък един престиж да си в коптора, едвам минал технически преглед.
# 2 079
18 дек. 2014, 14:13 ч.
Йорк Милс, Торонто - най-скъпият в Канада и с метро. Форрест Хил, Торонто - скъп и с метро.
http://www.canadianbusiness.com/lists-and-rankings/richest-neigh … home-prices-2014/
Сега, не знам какво разбираш под "отдалечен квартал", но определено не е в центъра.
Виж целия пост
Няколко пъти уточних, че s Поппеа обсъждаме отдалечени от центъра райони. Предградия. Не говорим за централни и близки до центъра такива.
Нашият разговор тръгна от отдалечените квартали. Метро по икономическа логика се строи там, където има гъсто населен район или - най-лошото - планира се да има гъсто населен район. Гъсто населените предградия.... просто не са богати.
Нашият разговор тръгна от отдалечените квартали. Метро по икономическа логика се строи там, където има гъсто населен район или - най-лошото - планира се да има гъсто населен район. Гъсто населените предградия.... просто не са богати.
Йорк Милс, Торонто - най-скъпият в Канада и с метро. Форрест Хил, Торонто - скъп и с метро.
http://www.canadianbusiness.com/lists-and-rankings/richest-neigh … home-prices-2014/
Сега, не знам какво разбираш под "отдалечен квартал", но определено не е в центъра.
# 2 080
18 дек. 2014, 14:15 ч.
То и аз се чудя как така там няма коли, пречещи на движението, а тук е голям проблем, че някъде може да се въведе платен престой като мярка за ограничаване на трафик, но просто си оставам с чуденето и обвиненията, че съм велосипедист.
Нали? Много интересно.... Коскоджамити мегаполис пък ...
Да бе, интересно... Съдират кожи за паркиране, да не говорим колко кожи съдират за нарушение забраните за паркиране....
Всичко опира до пари.
Виж целия пост
Аз много се учудих, когато се разхождах из Лондонското сити, че няма почти никакви паркирали коли. Как отиват юпитата на работа? Може би има огромни подземни паркинги или просто повечето от работещите среден ешалон ползват градски транспорт - метро, автобуси?
Да бе, интересно... Съдират кожи за паркиране, да не говорим колко кожи съдират за нарушение забраните за паркиране....
Всичко опира до пари.
# 2 081
18 дек. 2014, 14:16 ч.
Подкрепям напълно. Удобството е по-важно от престижа за мен.
E то защото пък един престиж да си в коптора, едвам минал технически преглед.
Да, ама нямаш нужда от натъпквач, за да влезеш в него
Виж целия пост
Aз пък не разбирам тази мания да стоиш с часове в задръствания в колата си, когато можеш да използваш метрото и да четеш примерно.
Не мисля,че позицията ми е ниска, но никога няма да се кача на колата да дойда до офиса. Даже и паркомясто ми се полага.
Не мисля,че позицията ми е ниска, но никога няма да се кача на колата да дойда до офиса. Даже и паркомясто ми се полага.
Подкрепям напълно. Удобството е по-важно от престижа за мен.
E то защото пък един престиж да си в коптора, едвам минал технически преглед.
Да, ама нямаш нужда от натъпквач, за да влезеш в него
# 2 082
18 дек. 2014, 14:36 ч.
За мен "престиж" са само две неща:
1. Еднофамилна къща в негъсто населено предградие без високо строителство - двор, гараж и т.н.
2. Апартамент над 100 квадрата на пъпа на града - който и да било град. Ремонтирана и поддържана сграда, контролиран достъп.
А най, най-доброто. Да имаш и 1. и 2. На всеки го пожелавам.
Всичко друго са някакви компромиси, които правим наложени ни от ограниченията на доходите ни.
Имам ги и двете.....
Виж целия пост
За мен "престиж" са само две неща:
1. Еднофамилна къща в негъсто населено предградие без високо строителство - двор, гараж и т.н.
2. Апартамент над 100 квадрата на пъпа на града - който и да било град. Ремонтирана и поддържана сграда, контролиран достъп.
А най, най-доброто. Да имаш и 1. и 2. На всеки го пожелавам.
Всичко друго са някакви компромиси, които правим наложени ни от ограниченията на доходите ни.
# 2 083
18 дек. 2014, 14:42 ч.
Ахахах, нали
Както и не си даваш дневната надница за такси, ако се налага да се прибираш по часове, в които няма транспорт.
Пътувала съм и по повече от 15 км до работно място и редките случаи, в които буквално съм пълзяла в задръстване е единствено поради глупостта ми да хвана обичаен за тълпата маршрут, това и за разстояние от 3-4 км не бива да се прави. Чудя се също така, при тези ограничения на транспорт, пространство и все по-разширяващ се откъм население град как на никой не му е хрумнало да въведе 'стъпаловидно' работно време с различни начални и крайни часове, зареждането на магазините (особено хранителните) на тесни улици с по 1 платно в двете посоки и без специално място за разтоварване да е през нощта и разни други много полезни облекчения, веднага ще се усети, изпробвано е на други места.
И хайде да не се обиждаме поне на автомобили, а?
И чисто новият, и този втора ръка след 5 зими по българските пътища с чудната луга изглеждат точно по един и същ начин, имат и едни и същи проблеми. С разликата, че новият гълта доста повече средства за възстановяване и поддръжка.
Виж целия пост
Да, ама нямаш нужда от натъпквач, за да влезеш в него
Както и не си даваш дневната надница за такси, ако се налага да се прибираш по часове, в които няма транспорт.
Пътувала съм и по повече от 15 км до работно място и редките случаи, в които буквално съм пълзяла в задръстване е единствено поради глупостта ми да хвана обичаен за тълпата маршрут, това и за разстояние от 3-4 км не бива да се прави. Чудя се също така, при тези ограничения на транспорт, пространство и все по-разширяващ се откъм население град как на никой не му е хрумнало да въведе 'стъпаловидно' работно време с различни начални и крайни часове, зареждането на магазините (особено хранителните) на тесни улици с по 1 платно в двете посоки и без специално място за разтоварване да е през нощта и разни други много полезни облекчения, веднага ще се усети, изпробвано е на други места.
И хайде да не се обиждаме поне на автомобили, а?
И чисто новият, и този втора ръка след 5 зими по българските пътища с чудната луга изглеждат точно по един и същ начин, имат и едни и същи проблеми. С разликата, че новият гълта доста повече средства за възстановяване и поддръжка.
# 2 084
18 дек. 2014, 14:44 ч.
За мен "престиж" са само две неща:
1. Еднофамилна къща в негъсто населено предградие без високо строителство - двор, гараж и т.н.
2. Апартамент над 100 квадрата на пъпа на града - който и да било град. Ремонтирана и поддържана сграда, контролиран достъп.
А най, най-доброто. Да имаш и 1. и 2. На всеки го пожелавам.
Всичко друго са някакви компромиси, които правим наложени ни от ограниченията на доходите ни.
Имам ги и двете.....
И аз. Имам и апартамент и къща не само в София, ами и извън София. И кво прайм сега?
И все пак не намирам метрото за непрестижно.
За колите айде да не си говорим,че е еднакво. Щото ако се минаваше нормално технически преглед, а не само по документи по втория начин, нямаше да сме задръстени от коли, които стават само за скрап.
Виж целия пост
За мен "престиж" са само две неща:
1. Еднофамилна къща в негъсто населено предградие без високо строителство - двор, гараж и т.н.
2. Апартамент над 100 квадрата на пъпа на града - който и да било град. Ремонтирана и поддържана сграда, контролиран достъп.
А най, най-доброто. Да имаш и 1. и 2. На всеки го пожелавам.
Всичко друго са някакви компромиси, които правим наложени ни от ограниченията на доходите ни.
И аз. Имам и апартамент и къща не само в София, ами и извън София. И кво прайм сега?
И все пак не намирам метрото за непрестижно.
За колите айде да не си говорим,че е еднакво. Щото ако се минаваше нормално технически преглед, а не само по документи по втория начин, нямаше да сме задръстени от коли, които стават само за скрап.
Препоръчани теми