Прекрасно градче, близо до София

В различните етапи от живота изискванията са различни, но то и не е казано, че купувайки жилище, трябва да се окопаеш в него като мечка в хралупа, което май си е много български синдром. Може да поживееш, после да продадеш, да си купиш друго, но все пак трябва да имаш идея дали ще можеш изобщо да продадеш това, което си купил. Бих се местила през десетина години, защото ми писва да живея на едно и също място.

Aisha, пиша за друго нещо и то е невъзможността изобщо да ходиш из Лозенец - на тротоара - коли, на платното - пак коли! Около УАСГ и 35-то има сума ти офиси, а никой не иска да иде да паркира в зелената зона, всеки се вре по тротоарите, ако може - в сградата да влязат. Същото важи за центъра без зона. В зоната хората се родиха направо. Затова попитах къде паркират, като идват от където и да било до Лозенец, защото всеки си гледа своя комфорт, а в едно тясно пространство, каквото са старите квартали, това не е разумно поведение за съвместно обитаване - ясно е, че и аз мога да му създам неприятности с един пирон в гумата, например, но защо по този начин! Тези квартали  са проектирани по време, когато не е имало толкова коли и трудно се адаптират сега, затова има метро и градски транспорт за редовно пътуващите.

Не съм видяла център на град някъде в Европа с такова безумно паркиране! Нито с толкова много струпани коли на едно място. За САЩ е по-различно, там градовете са проектирани по друго време и по друг начин. Затова съм с десет ръце "за" зоните в централните части.

За паркинга пред блока - ами естествено, че щом не е с ограничен достъп, всеки ще паркира - той затова е свободен (неплатен) паркинг. Ако е прилежаща част към сградата, да си го оградят и да си сложат бариера.  

GalaUSA - виждам, че и ти си писала за изнервянето от многото коли

И аз съм за зоните и за ограничаване на автомобилите въобще, толкова много ползи има от това, че лекият дискомфорт, който може да се изпита, ако не си хвърлиш боклука с личния автомобил, е незначителен. Но това ще стане при нас след около 100 години сигурно.
Смятам, че София ще спечели много повече от подобряване на градския транспорт (но не такова, което в момента отново се прави на парче и с някакви безумни инициативи) и даване предимство на велосипеди и пешеходци, отколкото от непрестанното уголемяване на булеварди за сметка на тротоари и зелени площи, строене на кръгови, осморки, детелинки, естакади и превземането на цялата останала площ за паркинг. Но това им е мисленето на нашите управници, а явно и на нас самите. София не е град за човека, а град за коли, навсякъде има коли, коли и пак коли. Има огромни пространства, през които да преминеш като пешеходец е невъзможно, неприятно и дори опасно за живота и те не са особено далеч от центъра.

Комплексът в Нови хан гледал ли го е някой? Буквално е насред нищото, пък гледам в една обява пише, че има редовен транспорт, та се чудя аз ли нещо пропускам?
http://www.imoti.net/tristaen-apartament-sofia-druzhba-2--anno2695416.html

За не знам кой път пишеш с пренебрежение за не-родените в София и макар да не ме засяга лично, е грозно. Имам си прекрасни съученици и приятели, родени в София, както и неприятни такива. Имам чудесни колеги от Ловеч, Стара Загора и Пловдив, и една завършена кифла, родена в Лозенец. Хората са си просто хора.

Конкретно на темата - и коренякът, и не-коренякът мислят и оптимизират логистиката на живот в София според нуждите си. Както вече са ти написали няколко потребителки. И ако има и малко късмет, може да се организира така, че децата да не мръзнат по спирки, а той да се придвижва в рамките на 20-40 минути без стрес и изнервяне. Което най-често е за сметка на шезлонга и чашата вино на масата в двора, защото на местата, откъдето можеш да стигнеш до всяка точка на София за това време, къщите струват по милион евро.  

Бона   - аз все пак се надявам да е по-рано от 100 години  

Ние сме така, местим се на един период. Обаче, собствениците на къщи много трудно ги продават после. Двата описани от мен случая са с все още непродадена къща, а се опитват от 2-3 години.

Без да визирам конкретно някого - приказките за придвижване 15 мин. ми напомнят за колите, които харчели не повече от 5 на сто.

Живееш на прекрасно място, обожавам лозенската планина. Сега кажи реално за времето. За 5 минути от Лозен до Лозенец дори и в неработен ден без трафик няма как да стигнеш. Говорим все пак за 15+ км. с все светофари, трафик по "Цариградско шосе" и "Яворов" т.н.

За 25 минути стигам, не за пет    В понеделник даже 30, тогава е по-натоварено. Пътуваме по Цариградско. Не знам къде ми е отишла двойката от поста. Но така или иначе съм писала че до Токуда стигам за 25 мин, а офисът ми е до Токуда, та това е средното време на пътуване.

Аз кола, която харчи 5 на сто не съм имала никога.
Но, на старото ни местоживеене, от нас, до спирката беше 20 минути ходенето, от мен, нормален ход, за дете с чанта беше 25 минути стегнат ход. Сега на новото ни място до спирката е 3 минути. Е, до училището(на едното дете) е 2 минути също така. (по-дълго чакат и се возят на асансьора  )
Няма случайни неща.

Градовете в Европа са развити около пътища и изградена инфраструктура, логиката им е друга, тук е точно обратната - струпват се едни сгради и хора и след това се започва чесане на глави като как ще се придвижват из околностите. Като се прибави и състоянието на икономиката, няма начин да не е хаос.
И въпреки това, мога да пусна снимки от Женева или Париж и ще видите как все още ни е широко около врата

Няма нужда, била съм и в Париж, и в Женева - снимки не ми се рови да пусна, ама коли по тротоарите не видях, поне не в центъра или в хубав район. Имат си очертани зони на платното, там си паркират, имат си и паркоместа във вътрешни двпорове, и многоетажни паркинги - и  всичко това е платено. В София всеки може да си остави колата на тортоара пред нечия врата за без пари (освен в зоните) - макар че, доколкото помня, по правилник не е разрешено - обаче кой да следи и глобява..... Там, където е срещу пари, места има. Защо да ги дава тези пари, като може да не ги дава.

Точно пък центърът на Париж да е развит около пътища   те сградите и улиците там са на по 150 години, добре че е метрото отдолу. Иначе коли си се движат, обаче по тротоарите ги няма. Същото и в Амстердам, и в Лондон (стари сгради, стари улици)  - в Лондон глобата за такова паркиране беше 60 лири (по спомен) и камери навсякъде.

Не знам на кого и къде му е широко около врата,  в  Лозенец хич не ни е широко  

Старите градове на Европа не са проектирани за коли - говорим за централните зони. София, макар и по-млад град (говорим за близките 200-300 години, не за античността), също е проектирана в годините преди колата да завладее света на хората.
 
София е с  520 (2015) на 1000 жители, Копенхаген през 2006 е бил с 206, а Лондон - с 365. Рим е бил с 665, но новият му кмет се е заканил здраво да ограничава колите  - коригирам се, вече е въввел от 2015 "зона с ограничен достъп", която освен историческия център обхваща и околни квартали - Трастевере, Сан Лоренцо и други, и където влизането с коли е забранено:

http://www.agenziamobilita.roma.it/it/servizi/orari-ztl/distribuzione-merci.html  

Ей това много ми хареса http://www.theguardian.com/cities/2015/mar/13/pedestrianisation- … y-car-parking-ban

“The problem is that Rome has a sick dependence on the car,” said Massimiliano Tonelli, founder of the controversial blog Roma Fa Schifo (“Rome sucks”), which regularly displays its distaste for what Romans get up to with their motors....There are three cars to every family not because they really need them, but because they know that, regardless of the rules, they can leave it next to their front door for free"


Напълно важи за София, мен ако ме питат, че има "болезнена/нездрава  зависимост от коли", а също и че "имат по три коли на семейство не защото им трябват, а защото знаят, че независимо от правилата, могат да си ги паркират до входната врата безплатно". С тази разлика, че в София си паркират така дори и тези, които не живеят в тази входна врата.

И една инициатива от Милано, където проблемът със задръстванията и старата инфрастуктура е подобен на Рим. След референдум през 2011 се въвежда 5 евро такса за всяко влизане в центъра (определна зона), а живеещите плащат редуцирана сума:

The charge applies to every vehicle entering the city centre on weekdays (except Saturday) from 7:30 am to 7:30 pm, on Thursdays the operation is limited to 6 pm

https://en.wikipedia.org/wiki/Milan_Area_C

След първия месец броят на влизащите коли намалял с 33 %

smetanapalata , имах предвид хвалбите как нечия кола на 15 години едва ли не пуска петолевки през ауспуха. Та и с пътуването така...

Да, има ли пътуване, и малко да е като километри, а си в час пик, може да откараш и половин час за два светофара разстояние. Справка-Г.Делчев към бул. България сутрин понякога. Пример само.

blondie_anna, така става. Но понеже от страница на страница се даваха все по-кратки интервали за пътуване и 5 мин. вече ми се стори прекалено. 25 мин. от Лозен до Лозенец си е съвсем реално време.