Въпроси всякакви за автомобилите и задволанните устройства

  • 104 188
  • 2 907
# 1 935
Това със завоя и аз не смятам, че е правилно. Преди завоя намалям, свалям предавка, влизайки в завоя крака ми не е нито на спирачка, нито пък на газта. Вече излизайки от завоя, подавам леко газ Thinking Това мисля, че вече го коментирахме междудругото.

На сливница съм на Орион и светва червено, едно мотористче явно не видя светофара и леко се чукна в една чисто нова Киа. Стана ми жал за момчето, явно се учеше още да кара, но успя да ожули колата. Бях по-надалече и пак се виждаше, че е свалил боята.
Виж целия пост
# 1 936

Миии тук добре е описано какво се прави в завои, въпреки, че е насочено за максимално бързо взимане на завоя, все пак се иска и максимален контрол както и в ежедневието.
Elone не каза колко газ дава, защото е индивидуално. Моето сешоарче може и цялата газ да си отвори, ама на някоя расова бегачка с 500 коня няма да е така. И все пак каза, че дава газ, за да балансира колата, което си е тоочно. Когато колата намалява скоростта си, то масите са насочени напред, окачването и гумите са "смачкани" и колата може да бъде по-лесно насочена в  завоя. Със завиването масите освен напред, започват да отиват и  извън посоката на завоя. След като сме завършили със спирането може да имаме период на без спирачка и без газ, но след това е хубаво да подадем газ според условията. Така масите отиват назад, задните гуми получават повече сцепление. Спрямо взаимодействието на променливите скорост-настилка-гуми-геометрия-аеродинамика колата може да недозавие- коригира се с пускане на педала за газта и/или натискане на спирачка(дори при подадена до долу газ),връщане леко на волана, отнемане на спирачката, или да свръхзавие-коригира се с късмет, завъртане на волана по посока на хлъзналата се задница, поддържане на газта и/или леко връщане. Карал съм само коли на предно, горе-долу толкова знам.
Виж целия пост
# 1 937
Дамата написа, че подава газ след започване на завоя. На картинката която сте взели това в след точката turn in point. Дори и сешоарче да е подаването на газ след тази точка води претоварване на външните колела, загуба на сцепление и стремеж на колата да продължи движението си наляво по картинката.
Газ се подава след като започнете да изправяте.
Вскяа друга промяна в скороста ще в съпроводена с презавиване или недозавиване - влизане в насрещното или стъпване в канавката
Виж целия пост
# 1 938
Не бих искала да става полемика по въпроса за завоя.
Указанията ми бяха дадени по  пътя София - Самоков. Току-що бях започнала да се уча да карам и в завоите влизах със спирачка, спирачка и пак спирачка - докато изляза от завоя Simple Smile
Карам си точно както е показано на картинката, приложена от bitmad. И увеличавам подаването на газ чак когато видя края на завоя.
 Peace
Виж целия пост
# 1 939
Аз да се похваля, че днес карах 250км извънградско, от които половината магистрала. Ходихме до вилата и аз шофирах Sunglasses За първи път карам по магистрала, карах с 80-90км/ч. Само малко ме притесняваха тировете. На връщане по едно време бях със 102км!!!! Беше много яко!!!! Мъжът ми е доволен, нямаше забележки! Neutral Face Много съм горда от себе си! Grinning
Виж целия пост
# 1 940
И на мен ми е яко да карам по магистралата. Ама си пускам автопилота на 150 Simple Smile
Виж целия пост
# 1 941
А аз пищялката, на 150. Grinning
Не че и извън магистрала е настроена на по-малко.
Виж целия пост
# 1 942
Хубаво е магистралата - да....ама в Гърция или Турция! 
....за Германия/Холандия/Скандинавия няма нужда да пишем - те са 400 години напред!

Минах миналата седмица аутобана Одрин - Истанбул - Чанаккале.....извънземна работа!   5+5 ленти  с осветление!   Къде сме ние - къде са турците се питах?

Е верно удоволствието струва 17 т.лири - около 5.60 лева за 350 км.
Виж целия пост
# 1 943
Я, ще мерим, гледам. Simple Smile
Кво по-напред? Въртяш момент, кубатура, катъри, магарета, ламарини... Laughing

Колкото и да е изтъркано и клиширано, всеки влак си има пътници. И всичко /или поне голяма част/ е относително и индивидуално. Simple Smile

Коментираше се нещо за ръжди и стари коли. Пак клишето - относително е. Е, зависи и от колата. Пазя си една стара каручка, на над 20 години, може и да съм споменавал. На малко километри, без петно ръжда. В един период седя 3-4 години на улицата, беше заприличала на тоталка. Simple Smile Подуши тока и запали на 1/2 оборот. Simple Smile И не, нито съединител, нито спирачките и бяха за смяна. Със зор накарах механика ми да смени маркучите. Simple Smile  Новите, не изглеждаха осезаемо по-добри от старите.

* Зуки, дори и в негативни мнения и показване на мускули има неща, които може да са ти от полза. Simple Smile  Естествено, че  с книжка от скоро и караща кола от няма и година, няма как да си корифей. Simple Smile
Виж целия пост
# 1 944
Хубаво е магистралата - да....ама в Гърция или Турция! 
....за Германия/Холандия/Скандинавия няма нужда да пишем - те са 400 години напред!

Минах миналата седмица аутобана Одрин - Истанбул - Чанаккале.....извънземна работа!   5+5 ленти  с осветление!   Къде сме ние - къде са турците се питах?

Е верно удоволствието струва 17 т.лири - около 5.60 лева за 350 км.
А на мен ми е интересно каква е максимално позволената скорост по тези магистрали?
Виж целия пост
# 1 945
В Гърция е 130км/ч, но постоянно има ограничения, стигащи до 80км/ч. Минава през планини и има много тунели.
В Германия на места няма ограничения на скоростта, но там, както и в Холандия магистралите са слънце - равни, гладки, няма тунели, много ленти.....
В Турция не съм се интересувала колко е ограничението, за Скандинавия не знам.
Виж целия пост
# 1 946

В Германия на места няма ограничения на скоростта, но там, както и в Холандия магистралите са слънце - равни, гладки, няма тунели, много ленти.....

Това сериозно ли?! Днес четох за някакво бугати, дето вдигало 400 и кусур км/ч. Нереално е да няма ограничения...
Виж целия пост
# 1 947
Да, в Германия на места няма ограничения за скоростта.
Виж целия пост
# 1 948
Вярно е да, чувала съм и аз за такива аутобани в Германия. Хора от цяла Европа пътували до там, за да си пробват суперколите.
Виж целия пост
# 1 949
Хубаво е магистралата - да....ама в Гърция или Турция!  
....за Германия/Холандия/Скандинавия няма нужда да пишем - те са 400 години напред!

Минах миналата седмица аутобана Одрин - Истанбул - Чанаккале.....извънземна работа!   5+5 ленти  с осветление!   Къде сме ние - къде са турците се питах?

Е верно удоволствието струва 17 т.лири - около 5.60 лева за 350 км.
А на мен ми е интересно каква е максимално позволената скорост по тези магистрали?

В целия ЕС  - всички членки на ЕС на автомагистралите е 130 км в час за автомобили до 3500 кг.
Германия - Холандия - Скандинавия - Италия - Гърция.
Само България е 140.
  В Турция е също е 130 максималната за магистрала.
И 110 за високоскоростен път 2+2 ленти и отделно 1 аварийна - като бг.магистралата.

Само на някои места няма ограничение в Германия.  

Бугатито ги вдигна 449 км в час на писта в Германия и то на затворена.

Гледах предаване на Дойче веле.
За глоби за скорост в Германия и Холандия е  т.нар. нулева толерантност - тоест има глоби и за два-три км в час превишение - но напоследък ги отминавали тъй като глобата е 20 евро и сметката и по изпращането и обработката от мобилен радар надхвърля многократно стойноста на глобата. 

В Турция извънградско е 10% - да в проценти е....тоест до 143 км в час на големите 5+5 ленти не глобяват.
Виж целия пост

Започнете да пишете...

Страница 1 от 1

Общи условия