Плюсове и минуси на кварталите в София - 5

Зоната е част от ограниченията за ползване на автомобили. А хората от Драгалевци са свободни  да си ги ползват и да си плащат за това, и да си местят автомобилите след изтичане на времето за почасово платено паркиране. В добавка към задръстванията по пътя към центъра. Това си е техен избор.  Иначе в Драгалевци ходи и ГТ.

Забелязвам тенденция за замяна на аргументите с откровени обиди Ми добре, нека сме глупаци, овце и промити мозъци, ама е неоспорим факт, че където е въведена зона, нещата се нормализират и хората в квартала усещат подобрение.
Също така недейте да опитвате аргументи, изсмукани от пръстите. Никой не е тръгнал да прави Люлин зелена зона, а то и няма смисъл. Първо, целта на зоните не е да тровят живота на живеещите в "кварталите спални", а да попречат на препълването на кварталите, към които се стича голям човекопоток и които иначе биха били блокирани. Освен това новите зони се въвеждат след настояване на живеещите, а не просто ей така. И затова изобщо не чакайте здраво протестиране, защото няма да има такова.
Също така не знам място, до което да няма ГТ. Вярно, буташ се и отнема 20-30 минути повече, ама иначе си е съвсем достъпно. Никой не е казал, че всеки може да пътува в лукс до работата си. Също така се забелязва тенденция големи работодатели да сменят седалищата си на комуникативни места. Защо се строи това малко "сити" с небостъргачи около Метро? Ми заради метрото. Бизнеспаркът, Литекс тауърс и прочее и прочее примери има. За мен това си е съвсем добра тенденция - работните места да се концентрират на места с добра достъпност, а жилищните квартали да си останат жилищни. И това съвсем не е лошо.  Центърът не е място за масово стичане на работна ръка, а е място, където човек да може да отиде да свърши нещо в банки, учреждения и други институции и да си отиде. Точно това се стимулира с ограничението да може да се паркира само по 2 или 4 часа.

Иначе проблеми с организацията в София има много. Последните нововъведения от сорта на светофари с копче на оживени кръстовища или колоездачните пътеки по Раковски и Дондуков са връх на тъпотата. Връх на тъпотата и типично пилатовско измиване на ръцете е и пльосването на пешеходни пътеки под път и на път, много често на съвсем неподходящи и опасни места.

Та има си трески за дялане, но зоните, поне в сегашните мащаби, съвсем не са от тях.

Пак повтарям. Коментирам “.....и няма да я кандилка всеки ден из София, ще я ползва за пазар в покрайнините на града и за извънградско.“, а не зоната. Защо според теб трябва хората от Драгалевци например да ползват автомобил само за извънградско и за покрайнините? Защо да не е нормално да слизат редовно с колите си до центъра? Зона има от много години и тя не пречи на това. Ти обаче искаш хората въобще да престанат да карат коли в града. А това не е нормално.

Да, ами може би и това света да върви напред, а не назад, не е някакво човешко право
Изобщо нямам против да плащат и хората с Гт, и хората с коли, всички, даже настоявам всички да си плащат всичко. Аз си плащам всичко, и данъци за колата, и карти за ГТ за цялото семейство. Затова и смятам за редно да изисквам
Разбира се, много наспамихме, но и не, все пак тези теми винаги е завъртат около инфраструктурата...то и това е големият проблем на част от кварталите, иначе не особено лоши, даже прекрасни.
Например споделените трасета на ГТ и велоалеите за мен са един огромен минус, гаф, провал, подигравка с парите ми на данъкоплатец, повод за смях и ужас. Направиха голяма глупост, вместо да улеснят трафика и хората. Ми не ми е приятно парите ми на данъкоплатец да се изразходват така.
Кметицата ако ще и летище да си сложи на покрива, ама поне малко от малко да правят нещо...та някои неща дори не искат много пари...а са направени сякаш напук зле.

Е, недейте да отричате всичко, защото много се направи в последно време, баш при Фандъкова. Всички кръстовища на две нива при старата ТВ кула, при Семинарията, при Лъвов мост отпушиха големи тапи. Метро се строи непрекъснато и гълта огромни суми. Е няма как да има пари за всичко наведнъж. И е крайно време софиянци да приемат, че София е проектирана за каляски, а не за стотици хиляди автомобили и не може да се разраства безкрайно, защото инфраструктурата изначално изнемогва и това не може да се реши без да се събарят сгради. И който не харесва това да не идва в София. А то много странно - всички псуват в хор колко е гадно тук и продължават да се тъпчат на гадното 

За проектирането и липсата му в София можем много да говорим, но не може да има неограничен брой автомобили, които са постоянно в движение или голяма част просто заемат място и се ползват само за складиране и носталгията на собствениците си. И с по 10 платна да направят булевардите, и на 20 етажа паркинги, решението не е едно нещо.

Там е работата, че много хора живеят практически извън София и колите са абсолютно необходими.
Обаче при недостига на място се постъпва както с другите ограничени ресурси - вдига се цената. Колата не е социален разход.
Аз самата имам собствена кола, но все още данъкът и ГО са поносими за мен. Когато реша, че не си струва годишните разходи - ще я продам или отива за скрап.

Мисля, че е подразбира, че се отнася за хората, живеещи в очертанията на града, а не за тези извън тях. Хората в Драгалевци са отвъд Околовръстното, до тях има ГТ, както и до всички села край София, но все пак този ГТ не е като да си в София. Нямам против хората от Драгалевци да влизат с колите си до центъра, ако имат възможност да си спазват изискванията на зоната в центъра или около него - цена и времетраене. Разсъжденията са ми в посока на хората, които живеят на места с удобен ГТ, вкл. и метро, а все пак не слизат от колите си. Всъщност смятам, че задръстванията в града не ги правят хората от Витошката яка, прекалено са малко за целта. И дори го написах назад:

От познатите ми, които живеят в Гео Милев, Младост и Люлин, и работят някъде из центъра, всички - повтарям всички - идват на работа с кола. Е съжалявам, но не може да ме убедите, че в тези квартали няма достъпен ГТ. Когато преподавах в СУ, живеех в Гео Милев и си хващах или трамвай 20, или автобус от Плиска. Не съм се изкълчила от път.

Сигурно някой им плаща паркинга, иначе къде ще им излезе кирията. И аз имам такива приятели, но колите, бензина и паркирането са им фрии (плаща работодателя). От моите колеги никой не идва с кола, всички бъхтим с градския. Говоря за много народ, а не за 5-10 приятелчета.

Вероятно имат месечен абонамент за някой паркинг наблизо.
Позната работи зад съдебната палата, всеки ден паркира на платен паркинг, плаща абонамент и си свирка. Живее на 50 м. от метростанция.

Има много причини в град като София да предпочетеш автомобил пред ГТ. Аз например разнасям деца по спортни занимания, каквито не мога да им осигуря в пешеходен радиус и до които няма удобен градски транспорт. Съответно и на работа обикновено съм с кола, за да мога да реагирам бързо (нямам време да изпълня логистичната задача ако включа и ГТ). Няма и нужда от оправдания според мен - важното е всички да спазват правилата, да паркират на допустими места и да се съобразяват с останалите.

Приветствам всякакви цветни зони в този ред на мисли, много по-лесно е за всеки, който има да си свърши някаква работа. И за високите данъци за автомобили съм много "за". Ако автомобилите най-накрая станат скъпо удоволствие, градът ще изглежда много по-приятно. Но трябва правилата да обхванат целия град, за да не се превърнат периферните квартали в автоморги. И най-вече да се следи за спазването им със съответните глоби, защото и сега правила много, а ред - никакъв.

Ще ми се да видя изражението на общинарите, когато им пратиш писмено предложението ти, хората живеещи преди околовръсното да нямат право да карат колите си в града, а тези живеещи след околовръсното да имат. Много ще ти се смеят.

Нищо подобно, просто да не се говори как дерат кожите от гърба на клетия българин, който държи да ходи само с кола на работа и то много често сам/а.

Супер са си зоните, луди ли сте. Скоро се очаква синя зона да стане 4лв, зелена 2лв.