Плюсове и минуси на кварталите в София - 12-та тема

  • 56 009
  • 787
# 315
В никакъв случай борбата с трафика няма да  успешна, ако се плесне една велоалея, която не е 50 см на Дондуков!
Има начини за ограничаване на достъпа на коли, но е малоумно да се стесни платното. Това даже е опасно.
Бих си споделила идеите, но веднага ще скочи някой, че му се ограничават правата.

Начи става въпрос за Раковска, а не Дондуков. Нито Раковска, нито Дондуков са със стеснени платна, лентите за движение са абсолютно същите, както преди. Изобщо не знам за кво говорите.
Виж целия пост
# 316
Стеснени са на Раковска, от 2 са станали 1 и нещо, дори да е 1 и половина, 2 коли не могат да се движат успоредно. Това са лични впечатления от ежедневно 2-разово екологично пътуване с тролей.
А пък колко е екологично да висят колите в задръстването, с включени двигатели, колко "обогатяват" чистотата на атмосферния въздух... Но няма значение, важното е, че едни пари са усвоени, докладвано е бодро, че сме станали по-екологични.
Виж целия пост
# 317
Ясно е, че не разбирате. Споменаването на "Дондуков" е принципно, а не конкретно. Ама щом това трябва да обяснявам, то какъв смисъл има да обяснявам всичко останало? Риторичен въпрос е.
Виж целия пост
# 318
Стеснени са на Раковска, от 2 са станали 1 и нещо, дори да е 1 и половина, 2 коли не могат да се движат успоредно. Това са лични впечатления от ежедневно 2-разово екологично пътуване с тролей.
А пък колко е екологично да висят колите в задръстването, с включени двигатели, колко "обогатяват" чистотата на атмосферния въздух... Но няма значение, важното е, че едни пари са усвоени, докладвано е бодро, че сме станали по-екологични.

Къде са били 2 и е станала 1??? Абсолютно нищо не се е променило освен броя на колите в София. Ако толкова имате наблюдения и та чак седите и броите колоездачи, щяхте да знаете, че на мястото на велоалеята постоянно имаше спрели коли.
Виж целия пост
# 319
Гаспажа, знам че сте специалист по всичко, но как точно велоалеите пречат. Бихте ли обяснила конкретно. Щото по мой спомен и пред и след тях лентите за движение си останаха същия брой????

Отвратителни са - пречат, създават нови опасности и са монтирани неправилно (затова и паднаха). Аз имам повече наблюдение с алеята пред 1Английска:
- Когато се включваш от "Панайот Волов" и следиш трафика отляво т идва колело отдясно.
- Когато искаш да направиш десен завой по "Кракра" в теб се натриса колело, каращо направо.
- За пешеходците на пешеходната пътека да не говорим как се оглеждат и за това.
- Да не говорим какво голямо задръстване става, защото лентата за десен завой и за направо вече е една.

Като се направиха тези велоалеи колите също не намаляха, но намаля пропускателната способност на улиците, което значи задръстване, а това значи замърсяване. Да не говорим за опасностите, които създават тези алея. Ми сори, ама няма място за тях, така е проектиран градът.
Виж целия пост
# 320
Гаспажа, знам че сте специалист по всичко, но как точно велоалеите пречат. Бихте ли обяснила конкретно. Щото по мой спомен и пред и след тях лентите за движение си останаха същия брой????

Отвратителни са - пречат, създават нови опасности и са монтирани неправилно (затова и паднаха). Аз имам повече наблюдение с алеята пред 1Английска:
- Когато се включваш от "Панайот Волов" и следиш трафика отляво т идва колело отдясно.
- Когато искаш да направиш десен завой по "Кракра" в теб се натриса колело, каращо направо.
- За пешеходците на пешеходната пътека да не говорим как се оглеждат и за това.
- Да не говорим какво голямо задръстване става, защото лентата за десен завой и за направо вече е една.

Надявам се да нямаш книжка и само да се возиш.

На мен лично ми е мн тегаво, че квартала ни се напълни с мандаринки и черни станции.
Виж целия пост
# 321
Имам книжка и затова ми пречат.

Или ти завивайки надясно ще видиш колелото в мъртвата зона, каращо напред?
Или дебнейки да се промушиш в трафика ще фиксираш колело от дясно. То ясно, че го правя, защото не съм бутнала никого, но това внася огромно затруднение при включване в трафика или пресичане на "Дондуков".

И ясно, че си пристрастен и няма да ме разбереш, ама поне виж какъв процент софиянци не понасят велоалеите.

П.П. Не съм ти напълнила кварталите, коренячка софиянка съм и виждам какво става с времето. Виждам и какви хулигани са велосипедистите - карат когато им е изгодно като МПС, когато им е изгодно като пешеходци, а когато и двете не са им изгодни без никакви правила.
Виж целия пост
# 322
Аз не карам кола, но потвърждавам като пешеходец това, за което ЧС пише - за да се качиш и слезеш от трамвая на Дондуков, трябва да минеш през велоалеята, а там велосипедистите смятат, че са с предимство пред всички, дори на спирка на ГТ.

А за Раковска - мини привечер между 17,15-17,45 покрай НАТФИЗ, постой малко, виж какво става, като спре боклуджийския камион пред Хепи и почне да изнася чувал по чувал боклука, може ли да бъде заобиколен от тролея или кола. И 10 минути цяла колона чака изнасянето му от място.
Ако е стандартно задръстено по това време, пресичам Раковски пред Оптикласа, обръщам се да видя идва ли тролей, който вече е близо до светофара, с бърза стъпка отивам на спирката пред Хепи и чакам още 2-3-4-5 минути тролеят да се придвижи от кръстовището на пл. Славейков до спирката. Защото задръстването е минимум до бул. Руски, може да е и горе до Александър Невски. Една колона е, чак до Аксаков, където се разклоняват на 2 - за надясно и за направо и наляво.

Джедай, кварталът ти не се е напълнил с Мандаринки, защото аз съм родена там, вече без малко един век сме си все там.
Виж целия пост
# 323
Гаспажа, знам че сте специалист по всичко, но как точно велоалеите пречат. Бихте ли обяснила конкретно. Щото по мой спомен и пред и след тях лентите за движение си останаха същия брой????

Отвратителни са - пречат, създават нови опасности и са монтирани неправилно (затова и паднаха). Аз имам повече наблюдение с алеята пред 1Английска:
- Когато се включваш от "Панайот Волов" и следиш трафика отляво т идва колело отдясно.
- Когато искаш да направиш десен завой по "Кракра" в теб се натриса колело, каращо направо.
- За пешеходците на пешеходната пътека да не говорим как се оглеждат и за това.
- Да не говорим какво голямо задръстване става, защото лентата за десен завой и за направо вече е една.

Надявам се да нямаш книжка и само да се возиш.

На мен лично ми е мн тегаво, че квартала ни се напълни с мандаринки и черни станции.
Хаха много си забавен! [/b] с писането на  небивалици за квартала. Освен да се съберем да пием по едно на развалките и да се замеряме с нотариални актове кой откога живее.
Виж целия пост
# 324
Велоидиотите са страшно много, тъй като голяма част от тях са без книжки, т.е. непознават правилата за движение и е нужно да влагаш допълнително усилие да ги пазиш и тях.

Познавам такива, които смятат, че като карат колело имат същите превилегии като пешеходци, като например да си минат на пешеходна пътека, карайки си колелото и, че другите са длъжни (по закон) да ги пазят. Да не говорим за каскадьорите летящи на пешеходни зони (забранени за велопедисти) като Витошка или пък летейки безотговорно в парковете.

В София, а и повечето големи градове имат голям проблем с инфраструктурата и НАЧИНА по който са направени велоалеите са опасни за ВСИЧКИ - както за самите колоездачи, за другите пешеходци и шофьори. Това, което се прави масово и след това му поставят етикет "велоалея" е смешно.

Сравняването на другите столици, градове и държави със София е неуместно. Задайте си въпроси, в колко пешеходни зони в Европа е позволено използването на колелета? Колко от тези зони са търговски и бизнес (работни) центрове? Каква е гъстотата на население спрямо улици и булеварди.

В пост-комунистическа държава, с изградени транспортни възли, с цел работа на населението из целия град предполага въвеждането на максимално добър обществен транспорт като начин за справяне със замърсяването и намаляване на трафика. По-горе в статията ясно се вижда, че в София има повече коли на глава население спрямо големите европейски градове, както и, че имаме рекордно ниско използване на градски транспорт.

Дълги години (като дете и ученик) съм ползвал колело и смея да твърдя, че е супер опасно да го практикуваш по софийските улици и направо трябва да си леко луд.
Виж целия пост
# 325
Бай Ганьо е виждал как се кара по велоалеята на Раковска - неразумно и опасно. Виждал е и трафика, и затова си позволява да изкаже мнение. Велоалеята на Борис I е пример за нормална велоалея, всички други, които се направиха и взеха от тротоарите и улиците са компромисни, а някои и опасни.
Виж целия пост
# 326
В сравнение с велосипедистите в Амстердам, които прииждат от всички страни, от шосета и тротоари, тук са си направо цветета алеите.
Виж целия пост
# 327
А да не говорим, че ГТ, понеже има спад в ползването му, затова разредиха графика и ще вдигат билетите (за да оправдаят слагането на машинките за чекиране). Чудя се, кой друг бизнес би тръгнал да увеличава цените на стоките си, защото клиентите не харесват качеството и са все по-малко и по-малко? И примерно да намали работното време на магазините/офисите си.
Виж целия пост
# 328
Масово чувам като аргумент защо хората си карат колите дори и да работят на 2-3 спирки от тях е в лошите условия, мизерия, блъсканица (а от скоро и риск от заразяване). Аз лично ползвам ГТ и обичам да ходя пеша. Колата я ползвам за да си свърша някаква работа.

Съответно трябва да направят точно обратното - да направят още по-редовен ГТ така, че вътре да не е претъпкано, трябва да има вентилация и климатизация, и да се поддържа чисто. Цената няма да я коментирам. Хубаво е, да се стимулира използването на целогодишни карти, вместо билетчета.

Има и алтернативи на ГТ, които биха решили частично проблемите, но това е тема за друг разговор Simple Smile
Виж целия пост
# 329
Не знам, jedinait, отдавна не ходя на детска градина и подобни тъпотии, не ме засягат. Да не забравя да спомена и кметицата, която направи София една неудобна и неподдържана столица.
Виж целия пост

Започнете да пишете...

Страница 1 от 1

Общи условия