Да, пластиката е за месечна или годишна карта. За билети е абсолютно безсмислена.
Виж целия пост
Новите условия за градски транспорт в София
- Публикувана: 29 дек. 2022, 14:44 ч.
- Последно мнение: 10 ноем. 2026, 12:44 ч.
# 1 905
31 май 2024, 18:00 ч.
# 1 906
31 май 2024, 22:41 ч.
Когато е за пръв път не може онлайн.
Като се регистрираш в сайта, трябва да посетиш гише, за да може лелката там да върже имейла с номера на картата. И от следващ месец картата може вече да се зарежда онлайн.
Виж целия пост
Живеещите в София защо не си извадите карта от софия-трафик и да си зареждате каквото искате - билетчета, дневни, месечни, годишни карти. Зареждането става онлайн. Понеже и аз пътувам рядко, още не съм пробвала варианта в картата да имам билети, да си купя дневна карта и картата да се усети да ползва дневната, а не билетите. Някой каза, че става. Но не пречи да имаш 1 персонална и 1-2 неперсонализирани карти.
MyPass има доста нисък рейтинг и съм чела оплаквания за него. То е достатъчно да те предаде в критичен момент - когато те приближи някой як контрольор, а апът се е бъгнал.
MyPass има доста нисък рейтинг и съм чела оплаквания за него. То е достатъчно да те предаде в критичен момент - когато те приближи някой як контрольор, а апът се е бъгнал.
Когато е за пръв път не може онлайн.
Като се регистрираш в сайта, трябва да посетиш гише, за да може лелката там да върже имейла с номера на картата. И от следващ месец картата може вече да се зарежда онлайн.
# 1 907
1 юни 2024, 01:19 ч.
Не е безсмислена, ако не искаш да си даваш банковата карта на случайни отрепки твърдящи, че са контроли. Примерно защото не искаш да ти я източат.
За съжаление на мен не ми приема картата на Револют, иначе би било удобно, защото рядко ползвамградския транспорт.
Виж целия пост
Да, пластиката е за месечна или годишна карта. За билети е абсолютно безсмислена.
За съжаление на мен не ми приема картата на Револют, иначе би било удобно, защото рядко ползвам
# 1 908
1 юни 2024, 09:56 ч.
Не си давам картата, а показвам телефона. Най-често ползвам днимно карта на МРаss, но и билети за 30 мин съм ползвала.
Виж целия пост
# 1 909
1 юни 2024, 21:16 ч.
Днес за пръв път ме провери контрола откакто въведоха плащане с карта.
С револют през телефон нямаше никакъв проблем, на терминала отчете и си пожелахме лек ден.
Миналата седмица ползвах градски транспорт в Белград. Теглихме приложение, купувахме си предварително, зони трябва да си предвидиш къде ще ходиш, ако тук въведат подобна глупост ще е вой до небето. А трамваите - в пъти по-мизерни, метро изобщо няма. Автобусите ставаха.
Не е толкова лошо нашето, само оплакването ни е в повече.
Виж целия пост
С револют през телефон нямаше никакъв проблем, на терминала отчете и си пожелахме лек ден.
Миналата седмица ползвах градски транспорт в Белград. Теглихме приложение, купувахме си предварително, зони трябва да си предвидиш къде ще ходиш, ако тук въведат подобна глупост ще е вой до небето. А трамваите - в пъти по-мизерни, метро изобщо няма. Автобусите ставаха.
Не е толкова лошо нашето, само оплакването ни е в повече.
# 1 910
1 юни 2024, 21:34 ч.
Отиди в друга държава от Европейския съюз и виж там как е, после сравнявай. Сърбия, по примера на Русия, се движат назад във времето.
Виж целия пост
# 1 911
1 юни 2024, 21:42 ч.
В Белгия системата с таксуването е много подобна на българската. Билети се купуват от автомат само и са по-скъпи от купените с банкова карта или заредени пътувания на пластика. Прекачването е в рамките на час и за 4 превозни средства едно след друго може и да не се съберат 5 мин. чакане. Контрольорите са със статут на охрана и се движат по много. Заграждат някой изход на метрото и не може пиле да прехврчи, преди да им се чекираш на таблета. Нямат проблем да застанат в час-пик на станция с преобладаващо тъмно зелени. Значително по-скъп е ГТ, но ученическите карти са 12е/годишно.
Виж целия пост
# 1 912
1 юни 2024, 21:44 ч.
Границите паднаха за всички ни, видяхме държави 🙃
Тарифирането, липсата на зони и възможността да се плаща навсякъде с карта е нещо, което в редица европейски държави и градове, включително и туристически такива, липсва.
Виж целия пост
Тарифирането, липсата на зони и възможността да се плаща навсякъде с карта е нещо, което в редица европейски държави и градове, включително и туристически такива, липсва.
# 1 913
2 юни 2024, 01:06 ч.
Wild Poppy, а как са цените на дневните карти, 10 пътувания, месечни карти в Белгия? Ясно че единичен билет е най-скъпо, но при нас тази цена е по-ниска отколкото в Европа.
В момента съм в Барселона. Единичен билет е 2.55 евро, но 10 билета са 12 и нещо, месечна карта е 21 и нещо. Дневна карта май няма. Не мисля, че има плащане с банкова карта. Има автомати за билети на почти всеки вход на метрото. Контрольор не съм видяла за почти цял месец тук, но само с метро пътувам. Траспортната мрежа е много гъста и продължава да се развива. Затова дори в пиков час няма голяма навалица.
На мен ми е интересно как са решили обществения транспорт в по-бялата част на ЕС. Критиките са ясни - много се краде, не остава за важните неща.
Виж целия пост
В момента съм в Барселона. Единичен билет е 2.55 евро, но 10 билета са 12 и нещо, месечна карта е 21 и нещо. Дневна карта май няма. Не мисля, че има плащане с банкова карта. Има автомати за билети на почти всеки вход на метрото. Контрольор не съм видяла за почти цял месец тук, но само с метро пътувам. Траспортната мрежа е много гъста и продължава да се развива. Затова дори в пиков час няма голяма навалица.
На мен ми е интересно как са решили обществения транспорт в по-бялата част на ЕС. Критиките са ясни - много се краде, не остава за важните неща.
# 1 914
2 юни 2024, 09:26 ч.
Silver cloud, слагам в скрит текст:
Виж целия пост
Скрит текст:
При плащане с банкова карта за транспорт само в рамките на Брюксел и с брюкселските линии:
2.10 единично пътуване
7.80 макс за деня:
Особеност е, че теглят от раз максималната дневна сума и после връщат остатъка.
Пътувания, които важат и за другата компания плюс влак: имат 2 компании - една за района на Брюксел и една, която свързва фламандската част с Брюксел, също:
1 пътуване (по-скъпо от горния вариант, но важи също и за фламандските линии и влак в рамките на Брюксел) - 2.40.
Ако не е за влак или фламандските линии, с банкова карта е по-изгодно.
10 пътувания - 16.80
Дневна карта - 7.80
Месечна карта - 50е. Вариант само за всички линии
1 пътуване с фламандците - 2.40 (не съм виждала автомат за техните билети: знам само, че може с карта и с приложението им).
1 пътуване в по-широката зона извън Брюксел - 3.20
10 пътувания - 22.40
Не виждам по-скъп цена за хартиен билет. Или са го махнали, или съм се заблудила.
2.10 единично пътуване
7.80 макс за деня:
Особеност е, че теглят от раз максималната дневна сума и после връщат остатъка.
Пътувания, които важат и за другата компания плюс влак: имат 2 компании - една за района на Брюксел и една, която свързва фламандската част с Брюксел, също:
1 пътуване (по-скъпо от горния вариант, но важи също и за фламандските линии и влак в рамките на Брюксел) - 2.40.
Ако не е за влак или фламандските линии, с банкова карта е по-изгодно.
10 пътувания - 16.80
Дневна карта - 7.80
Месечна карта - 50е. Вариант само за всички линии
1 пътуване с фламандците - 2.40 (не съм виждала автомат за техните билети: знам само, че може с карта и с приложението им).
1 пътуване в по-широката зона извън Брюксел - 3.20
10 пътувания - 22.40
Не виждам по-скъп цена за хартиен билет. Или са го махнали, или съм се заблудила.
# 1 915
2 юни 2024, 09:45 ч.
Какъв е смисъла да сравнявате цените на ГТ в различните европейски държави..
В Белгия минималната работна заплата беше нещо около 2 000 евро, тук е 920 лева, към 470 евро, средната заплата за София не може да догони минималната за Белгия. За Испания ще е нещо подобно.
Спрямо минималната заплата тук, транспорта е скъп, та какво точно доказвате като цитирате цените в другите страни - те освен турист за определено време или бъдещ емигрант не интересуват никой друг. Всеки се интересува от мястото, където живее.
Харесва ви новата система - ок, а харесва ли ви, че струваше 100 млн от бюджета на София, за тия 100 млн можеше да се поднови част от автопарка, или да се подобрят условията за шофьорите, където има постоянно недостиг и постоянно протестират. Тези 100 млн се похарчиха 2-3 години след като преди това бяха похарчени пари за автомати за билети във всяко превозно средство.
Като ще сравнявате ГТ, кое ви е важно, удобен за ползване, чист и безопасен или че може да си цъкате картата на апаратче и да викате - е колко сме напред с дигиталните плащания.
Виж целия пост
В Белгия минималната работна заплата беше нещо около 2 000 евро, тук е 920 лева, към 470 евро, средната заплата за София не може да догони минималната за Белгия. За Испания ще е нещо подобно.
Спрямо минималната заплата тук, транспорта е скъп, та какво точно доказвате като цитирате цените в другите страни - те освен турист за определено време или бъдещ емигрант не интересуват никой друг. Всеки се интересува от мястото, където живее.
Харесва ви новата система - ок, а харесва ли ви, че струваше 100 млн от бюджета на София, за тия 100 млн можеше да се поднови част от автопарка, или да се подобрят условията за шофьорите, където има постоянно недостиг и постоянно протестират. Тези 100 млн се похарчиха 2-3 години след като преди това бяха похарчени пари за автомати за билети във всяко превозно средство.
Като ще сравнявате ГТ, кое ви е важно, удобен за ползване, чист и безопасен или че може да си цъкате картата на апаратче и да викате - е колко сме напред с дигиталните плащания.
# 1 916
2 юни 2024, 10:02 ч.
Мерси, Wild Poppy.
Явно не само в Сф е леко усложнено с карти и билети, но това е защото хората имат истински траспорт. В Барселона мисля, че е доста по-разбираемо. Тези цени, които писах по-горе са за зона 1, която е самия град Барселона. После има още няколко зони около града. Имат приложение, с което могат да си зареждат билети и карти. Имат и картонени карти и пластика за местните. Картонена карта за 10 пътувания или за месец може да се купи от автоматите. Аз като купувах карта, помолих за помощ един служител, но всъщност човек може да се оправи и сам, има и на английски. Автобусите са разделени на две групи: V за вертикален маршрут, и Н - за хоризонтален. Автобусите са доста нови, а има едни нови с аеродинамична форма:
Автобусите не са претъпкани. Има и трамваи, стоят и нови линии. Автобусите не миришат на кюмбе, не знам дали всички са електрички или просто са нови.
Но ние трябва да сравняваме софийския траспорт преди и сега. Сега е по-добър от преди, няма спор.
Виж целия пост
Явно не само в Сф е леко усложнено с карти и билети, но това е защото хората имат истински траспорт. В Барселона мисля, че е доста по-разбираемо. Тези цени, които писах по-горе са за зона 1, която е самия град Барселона. После има още няколко зони около града. Имат приложение, с което могат да си зареждат билети и карти. Имат и картонени карти и пластика за местните. Картонена карта за 10 пътувания или за месец може да се купи от автоматите. Аз като купувах карта, помолих за помощ един служител, но всъщност човек може да се оправи и сам, има и на английски. Автобусите са разделени на две групи: V за вертикален маршрут, и Н - за хоризонтален. Автобусите са доста нови, а има едни нови с аеродинамична форма:
Автобусите не са претъпкани. Има и трамваи, стоят и нови линии. Автобусите не миришат на кюмбе, не знам дали всички са електрички или просто са нови.
Но ние трябва да сравняваме софийския траспорт преди и сега. Сега е по-добър от преди, няма спор.
# 1 917
2 юни 2024, 10:30 ч.
Аз имам виза карта на небанкова институция (не револют), зареждам си я с 20 лв на месец и я ползвам точно за ГТ, защото не пътувам редовно. Хич не вярвам, че някой може да източи каквато и да е карта в ГТ. Не съм чувала за нито един такъв случай, та ми звучи като градска легенда.
Виж целия пост
# 1 918
2 юни 2024, 10:35 ч.
Zari, затова сложих в скрит текст, за да не товаря темата. И минималната заплата, която си цитирала, е преди облагане с данъци, да не говоря за разходите за живот, че съвсем не е по темата.
И двете са ми важни - удобен и чист транспорт, и улеснено закупуване на превозни документи. Лично аз смятам, че новата система е голяма крачка напред. Дали струва 100млн. или е можела по-малко...ами като с всичко, което минава през обществена поръчка. Ясно е, че се краде, но поне от време на време да се прави нещо.
Виж целия пост
И двете са ми важни - удобен и чист транспорт, и улеснено закупуване на превозни документи. Лично аз смятам, че новата система е голяма крачка напред. Дали струва 100млн. или е можела по-малко...ами като с всичко, което минава през обществена поръчка. Ясно е, че се краде, но поне от време на време да се прави нещо.
# 1 919
2 юни 2024, 10:53 ч.
Като чуя тази минимална заплата и се изприщвам. Човек ще каже че всички тук в София сме на минимална заплата и едва свързваме двата края.
Не са нужни тия драми за да се подсили патоса на което и да е мнение.
За софийския стандарт цената на обществения транспорт е ниска и така е редно да е.
Цитираните цени за Испания са по програми на държавата, областите или общините.
Онзи ден платих 2.15 евро за единично пътуване в бедна Куенка. Почти три пъти повече отколкото в София. И не, Куенка не е три пъти по-богата, нито хората там работят за тройни заплати спрямо софийските.
Билетът за местните е по-евтин именно по горните програми със специални карти.
Виж целия пост
Не са нужни тия драми за да се подсили патоса на което и да е мнение.
За софийския стандарт цената на обществения транспорт е ниска и така е редно да е.
Цитираните цени за Испания са по програми на държавата, областите или общините.
Онзи ден платих 2.15 евро за единично пътуване в бедна Куенка. Почти три пъти повече отколкото в София. И не, Куенка не е три пъти по-богата, нито хората там работят за тройни заплати спрямо софийските.
Билетът за местните е по-евтин именно по горните програми със специални карти.
Препоръчани теми