Скрит текст:
Заповядай в трамвай №6 и тогава ми кажи, че нещо се е променило, със сигурност ще ти цитират и други линии, а 4 линии на метрото с около 10 спирки всяка да се представят като нещо уау, предвид че се строи от татово време, трудно ми е да хваля предвид темповете и ограничението на кварталите, които могат да го ползват.Мерси, Wild Poppy.
Явно не само в Сф е леко усложнено с карти и билети, но това е защото хората имат истински траспорт. В Барселона мисля, че е доста по-разбираемо. Тези цени, които писах по-горе са за зона 1, която е самия град Барселона. После има още няколко зони около града. Имат приложение, с което могат да си зареждат билети и карти. Имат и картонени карти и пластика за местните. Картонена карта за 10 пътувания или за месец може да се купи от автоматите. Аз като купувах карта, помолих за помощ един служител, но всъщност човек може да се оправи и сам, има и на английски. Автобусите са разделени на две групи: V за вертикален маршрут, и Н - за хоризонтален. Автобусите са доста нови, а има едни нови с аеродинамична форма:
Автобусите не са претъпкани. Има и трамваи, стоят и нови линии. Автобусите не миришат на кюмбе, не знам дали всички са електрички или просто са нови.
Но ние трябва да сравняваме софийския транспорт преди и сега. Сега е по-добър от преди, няма спор.
Явно не само в Сф е леко усложнено с карти и билети, но това е защото хората имат истински траспорт. В Барселона мисля, че е доста по-разбираемо. Тези цени, които писах по-горе са за зона 1, която е самия град Барселона. После има още няколко зони около града. Имат приложение, с което могат да си зареждат билети и карти. Имат и картонени карти и пластика за местните. Картонена карта за 10 пътувания или за месец може да се купи от автоматите. Аз като купувах карта, помолих за помощ един служител, но всъщност човек може да се оправи и сам, има и на английски. Автобусите са разделени на две групи: V за вертикален маршрут, и Н - за хоризонтален. Автобусите са доста нови, а има едни нови с аеродинамична форма:
Автобусите не са претъпкани. Има и трамваи, стоят и нови линии. Автобусите не миришат на кюмбе, не знам дали всички са електрички или просто са нови.
Но ние трябва да сравняваме софийския транспорт преди и сега. Сега е по-добър от преди, няма спор.
RebelHeart, тя и средната заплата за София е далеч под минималната в Белгия. ГТ трябва е за да обслужва масовия гражданин, а не само скъпоплатените граждани, които са малцинство в града.
