Аз разбрах, че някои шофьори нямат устройства още.
Обаче пък тотално не разбрах каква е разликата между евтина и скъпа пластика.
Виж целия пост
Обаче пък тотално не разбрах каква е разликата между евтина и скъпа пластика.
Новите условия за градски транспорт в София
- Публикувана: 29 дек. 2022, 14:44 ч.
- Последно мнение: 25 юни 2026, 19:00 ч.
# 240
4 ян. 2023, 22:17 ч.
# 242
4 ян. 2023, 22:24 ч.
И аз тъй мислех, ама всеки вика пластика, та пластика.
Пластиката е пластмасова, затова е пластика
Виж целия пост
Пластиката е пластмасова, затова е пластика
# 243
4 ян. 2023, 22:28 ч.
В по-евтината също не могат да се зареждат месечна и годишна карта.
Виж целия пост
# 244
4 ян. 2023, 22:29 ч.
Е аз го писах по рано, но от репортаж по БТВ разбрах, че разликата ще е в материала ( картонените са нетрайни и предимно за временно пребиваващи в София), а тук се коментираше , че има разлика и в услугите .
Много сложно и объркващо са го измислили, на мен лично не ми харесва.
Виж целия пост
Много сложно и объркващо са го измислили, на мен лично не ми харесва.
# 245
4 ян. 2023, 22:30 ч.
Има предплатени карти за метрото - 10 пътувания, вече за 16 лева /30 минути или 22 лева за 60 мин/ и нова карта, някаква хартиена по 0.80 лв. Старите пластики отпадат от 01.03. Не ги зареждат. Може би тези важат и за наземния транспорт, но аз такъв почти никога не ползвам, та не зная.
Но ако случайно , докато чакаш влакчето или се прикачваш ти изтекат 30 мин в метрото, слизаш за да се чекираш пак ли...малоумщини....
Виж целия пост
Но ако случайно , докато чакаш влакчето или се прикачваш ти изтекат 30 мин в метрото, слизаш за да се чекираш пак ли...малоумщини....
# 246
4 ян. 2023, 22:32 ч.
Ако има касиер на касата обаче, на някои спирки няма. Но за метро може да се купи билет от автомат, което е най-логичният и удобен вариант за идващите от гари и летища - да си купят билет от автомат, както е по света, нали много обичаме примерите с по света как е.
Винаги имам проблем с билетите от mpass, а щеше да е много удобно ако работеше безпроблемно, но уви, тука нищо не работи безпроблемно. Все пак на дневна карта пише за коя дата важи и контрольорите няма да се заяждат, дори да не успее да я валидира.
Борис Бонев искаше билетът за метро от автомат също да е на цена 2 лв, а билетите за време да бъдат за 40 или 80 минути от първото валидиране. И нямаше да можеш дори без прекачване да се возиш за 1.60 от Дружба до Семинарията с 88 примерно.
Виж целия пост
Винаги имам проблем с билетите от mpass, а щеше да е много удобно ако работеше безпроблемно, но уви, тука нищо не работи безпроблемно. Все пак на дневна карта пише за коя дата важи и контрольорите няма да се заяждат, дори да не успее да я валидира.
Цитат
Rayna13, в страниците на Спаси София не мога да намеря нищо друго освен за студентската годишна карта. Може би пропускам нещо. Дали някъде мога да видя какво точно са искали те?
# 247
5 ян. 2023, 00:13 ч.
Валидаторите навсякъде са ужасно бавни, в метрото стават опашки заради това, в автобуса пък е някакъв цирк, защото хората се бутат след теб и искат и те да се валидират. Много кофти изпълнение.
Виж целия пост
# 248
5 ян. 2023, 04:28 ч.
Някои хора казват, че не виждат логика в премахването на месечните карти. Работата е там, че има логика, която трудно се вижда.
Нека ви обясня.
Ето ви пример. Месечната карта струва 30лв, а годишната - 200 лв.
Ако на човек му се налага да пътува само през летния сезон, примерно, той ще използва транспорта за около 3 месеца, но ще трябва да плати за годишна карта.
След като плати за годишна карта, но я използва само 3 месеца, останалите пари му изгарят и остават за тези, които държат обществения транспорт - бизнесмени, олигарси, фирми, компании, и други...
Ето така ви вземат пари за услуги, които вие не използвате. Това е очаквания резултат от приватизацията, чиято цел е денационализация и изместване на икономическия сектор от държавата към интернационални корпорации, чиято цел е правене на пари.
Пари се правят като се пести от заплати, като се вдигат цените, като се налагат такси, данъци, ДДС, облагания, като хората се заставят да плащат за неща, които не позволяват...
Случаят с премахването на месечната карта не е първия случай, в който се забива нож в гърба на хората и им се вземат парите... Огромните надценки на всичко също са пример за предателство и грабеж на народа.
Виж целия пост
Нека ви обясня.
Ето ви пример. Месечната карта струва 30лв, а годишната - 200 лв.
Ако на човек му се налага да пътува само през летния сезон, примерно, той ще използва транспорта за около 3 месеца, но ще трябва да плати за годишна карта.
След като плати за годишна карта, но я използва само 3 месеца, останалите пари му изгарят и остават за тези, които държат обществения транспорт - бизнесмени, олигарси, фирми, компании, и други...
Ето така ви вземат пари за услуги, които вие не използвате. Това е очаквания резултат от приватизацията, чиято цел е денационализация и изместване на икономическия сектор от държавата към интернационални корпорации, чиято цел е правене на пари.
Пари се правят като се пести от заплати, като се вдигат цените, като се налагат такси, данъци, ДДС, облагания, като хората се заставят да плащат за неща, които не позволяват...
Случаят с премахването на месечната карта не е първия случай, в който се забива нож в гърба на хората и им се вземат парите... Огромните надценки на всичко също са пример за предателство и грабеж на народа.
# 249
5 ян. 2023, 07:03 ч.
Нещо не чаткам. Времето нали важи за чекирането само, не за цялото пътуване, иначе какъв е смисълът? София изобщо не е толкова голям град, просто транспортът и инфраструктурата са такива, че отнема супер много време да минеш през града. Ама аз какво съм виновна за това?
Прасчо, овой бели свет държавата краде и стопанисва по-зле от частник. Хайде да не викаме комуняшни лозунги.
Виж целия пост
Борис Бонев искаше билетът за метро от автомат също да е на цена 2 лв, а билетите за време да бъдат за 40 или 80 минути от първото валидиране. И нямаше да можеш дори без прекачване да се возиш за 1.60 от Дружба до Семинарията с 88 примерно.
Прасчо, овой бели свет държавата краде и стопанисва по-зле от частник. Хайде да не викаме комуняшни лозунги.
# 250
5 ян. 2023, 08:22 ч.
Нищо странно няма. Масово дори служителите не са наясно какво точно се случва. Както винаги. По администрациите също е така, масово на гише не знаят или казват подвеждаща информация. Нужно е човек да се рови, чете и знае повече от предлагащите дадена услуга, ако иска да е наред всичко.
Виж целия пост
Странно, че в бюрата всеки е получил различна информация. Иначе, аз си имам персонализирана карта. Поинтересувах се заради човек, който не пътува много често с транспорт.
Нищо странно няма. Масово дори служителите не са наясно какво точно се случва. Както винаги. По администрациите също е така, масово на гише не знаят или казват подвеждаща информация. Нужно е човек да се рови, чете и знае повече от предлагащите дадена услуга, ако иска да е наред всичко.
# 251
5 ян. 2023, 08:23 ч.
Ами то толкоз варианти и условия, те Наръчник трябва да напишат…
Виж целия пост
# 253
5 ян. 2023, 08:32 ч.
Ужас, от вкъщи значи не е ок да се подготвиш, че ще ги загубиш тези минути докато се качиш на нещо. В този случай за какво е валидацията по-точно? Освен ако не е за метро, за да преминеш през въртележката на входа?
Аз, както писах, не ползвам ГТ. Но не ми пречи да се интересувам. Основен извод за мен е, че всичко, в което е замесено Спаси София е ей с такива резултати. Много лозунги под прикритието на младото лице Борко, у-а, обаче добре се вписват във Фандъшката малоумщина.
Виж целия пост
Аз, както писах, не ползвам ГТ. Но не ми пречи да се интересувам. Основен извод за мен е, че всичко, в което е замесено Спаси София е ей с такива резултати. Много лозунги под прикритието на младото лице Борко, у-а, обаче добре се вписват във Фандъшката малоумщина.
# 254
5 ян. 2023, 08:43 ч.
Ама то е логично да важи от момента на закупуване. Приемам го като пускане на смс за паркиране. За какво подготвяне от вкъщи говорим, ако като се отиде в автобуса пак се очаква чекиране. Дали ще се чекираш или ще си купиш билет е едно и също - пак ровене в чантата. Може би портмоненцата за врат ще преживеят своя апогей
Виж целия пост
Препоръчани теми