Плюсове и минуси на кварталите в София - тема 19

Чудя се кога ще дойде точката на пречупване и всички тези корупционни схеми, които влошават качество на живот, стойност и тн ще доведат до отлив на хора и ще сринат цените на имотите, включително и на такива сгради. Но явно българина се бунтува, но търпи и е склонен да влоши качеството си на живот много. Ако да кажем стане непоносимо за живот в Младост и хората започнат да се изселват към други квартали, градове и села. Тогава какво си мислите, че ще стане с тези имоти?
Това е просто една невероятна теоретична хрумка.

Докато в София се дават най-високите заплати, ще има и хора, които са съгласни да живеят в гетото.
А за изнасянето - къде да се изнесат? Аз например много обичам да ходя на гости на моя приятелка в Германия. Те живеят в село близо до Мюнхен. Ами много ме кефи, хващам си "метрото" от някакво село и то ме кара до центъра в Мюнхен. Когато ходим на концерти внаги всичко е съобразено. Прибираме се пак посред нощ с "Метрото". Ето там хората имат избор къде да живеят, защото дори и да не живеят в големия град, много лесно стигат до него, ако работят там или отиват по друга работа (като нас на концерти).
Когато съм била в командировки в Белгия, Унгария, Чехия - там също е така. Много колеги не живееха в големите градове, но има много добър междуградски транспорт.
Тук какво имаме? Всичко се прави на парче.
Ето сега за Евровизия - едно от изискванията е да има добра свързаност между летището и залата където се провежда конкурса. Имаме ли бърза транспортна връзка (говоря за ГТ) от летището до залата? Нямаме! Дори новата метростанция, която ще е на Цариградско, няма да се свърже например с метростанция Младост 1, нищо че ще са много близо!
То градските връзки в самата София са безумни, а за извънградските връзки към София дори не ми се говори. Е как да се изнесат хората да живеят някъде извън София, а да работят в София? То дори влаковете до Пловдив са трагедия, а там трасето е доста равно. А можеше да е това една добра бърза връзка за извън града!

Въобще всичките ни големи градове се управляват на парче  и за това и хората нямат алтернатива, а се бутат да са насред града.

ПП. На приятелите ни от Германия детето ходи на училище (в друг град) с колело. Пошегувах се с моето дете, че и то ще ходи на училище с колело. Детето най-токровенно ми отговори "Мамо то няма тротоари аз къдеда да ходя и да се чувствам в безопастност ти за колело ми говориш. Колите профучават покрай мен и хич не им пука, че и аз съм като тях на улицата" .
Ето заради такива неща предложенията за 75 метрова сграда са безумни. Просто няма градска среда и няма алтернатива за предвижване.  А то няколко се планират в Младост да се строят.

Нелитан е права - няма удобна свързаност на обществения транспорт.
И аз ще дам пример - влаковете между Брюксел и Брюж са изключително начесто, чисти са и са удобни. Сутрин и на обяд са пълни с гимназисти от Брюж, които отиват на/връщат се от училище в Брюксел. А семействата в Брюж имат по 2-3 и повече деца. И не е нужно хората да се преместят да живеят в Брюксел, за да може децата да ходят в добри училища. И не ги карат с кола до/от училище, като в София.

Ooo, в Белгия има страхотна свързаност на влаковете. От летището директно си хващах влакчето за града към, който пътувам (не става въпрос за Брюксел) и не обикалям из града, както е тук - да стигна първо до гарата и от там да си хвана влака за някъде си.
А децата до 14г пътуват безплатно. Дори и моето, въпреки, че не живеем в Белгия. Въобще не ми е липсвала колата там.

Така е, абсолютно сте прави. И моите наблюдения са същите. Изнесеш ли се да живееш в село около София, вече разчиташ само на личен автомобил. Съответно ставаш шофьор на децата. Това важи и за някои покрайнини, които се водят част от града. Градска железница едва ли някога ще видим, по-скоро да се надяваме, че ще скочим на следващото ниво на развитие, например летящи коли след 50-60 години

Еми ние миналата година пристигнахме на летището в Сардиния към 23:00ч. Свързаност с Алгеро - нулева! Не можеш такси да викнеш, влак няма, няма и метро
Тук поне някакъв рейс има дето даже май е и денонощен!

Идеята е примерно живееш в Кюстендил, Благоевград, Драгоман, Пазарджик и имаш на всеки час влак до София, сутрин от 6 и вечер до 22 примерно. Може спокойно да се учи, работи и т.н. и живее на 60 км. Разтоварване на трафика, движение по разни по-забутани градчето, където и разни бизнеси могат да се появят. Много пари и време изисква това или иначе казано граничи с никаква вероятност.

Хората, койкто се местят на чак такива разстояния силно се съмнявам да разчитат на този транспорт. Предимно се разчита на лично превозно средство. Като съм си говорила с такива хора не им пречи, че нямало рейс от еди кое си село до София.

Обаче им пречи задръстването пред детската градина в София, пред училището в София, по пътя до работата в София, пред работата, пред магазина и т.н. И не се сещат, че задръстването е заради тях.

Ами надявам се последните постове да са ви отговорили защо цените в Германия и България са различни и защо няма как да ги догоним или сравняваме.
Иначе, всичко опира и до манталитет. И да имаше велоалеи, пак повечето хора няма да се качат на колело, първо защото ги мързи, второ защото е под достойнството им и трето защото ако се возят с автомобил показват статус.

Еми София е пренаселена… Какво значи пречи им?

Сигурна съм, че липсата на между градски транспорт няма да спре хората да се местя в по-малки населени места. Въпросът беше, че ако той е организиран добре, много повече хора биха избрали да го направят вместо да се гъчкат в града.
Например много малко от колгите ми в Белгия живееха в големия град. Голяма част от тях живееха в къщи в по-малки населени места. Децата им позват ГТ, а там наистина масово имат по 2-3 деца, които нямат проблем да живеят в малкия град и да учат в по-голям град.
А тук е обратното. Голяма част от колегите ми в България живееят в града и много малка част живеят извън града. А тези, които живеят извън града и имат деца си е голямо приключение с развозването, ако ГТ е на рядко.

Всъщност зависи какво има и в по-малкия град/село и какви са изискванията на хората. Като гледам един държат театри да има други болници трети нещо друго. Тук селата например се обезлюдяват колкото и спокойни места да са. По много малки градчета пък се закриват болници дори. Та градският транспорт е най-малкият проблем в случая.

Нелитан, имайте предвид, че в България в големите градове има разни дребни удобства от типа на ток, вода, такъв вид инфраструктура, която в много от малките населени места е силно проблематична и се влияе дори от фактори като дъжд и вятър. Предполагам, че в Белгия нямат подобни проблеми с поддръжката и осигуряването на такива базови блага.

По колко време пътуват децата им в посока в Белгия? Тук повечето родители ще си пуснат децата да пътуват по 30-45 минути, ама друг път.