Почти цяла София става зелена зона

Имам приятел, паркира служебната кола на платен от работодателя паркинг, близо до тях. В колата има инструменти, така че е безумно да се остави без охрана.

Все едно само една жена хайдушка е с породени. Сякаш навремето не са ходили до съседното село в люта зима. Нищо й няма на тази хайдушка с автоматичната пералня и готовата храна, която й спестява много други усилия, да има време да си гледа социалките 😃. Между кварталите ГТ няма ли? Не може на всеки поотделно да му се дават консултации как да си организира живота по-ефективно с минимални усилия, но комфорт на богаташки наследник.

От много години го казвам.
Едно от основните предимства на София пред останалите западни големи градове това е достъпният и удобен автомобилен транспорт.
Едно предимство да имаме и искаме "да приличаме" и "подражаваме" сляпо на уж "по-развитите".

Повсеместна зона в цяла София ще доведе до масово поскъпване на всички цени.
По същата логика и както горивата влияят на абсолютно всичко. От хляб и кисело мляко, до бетон.
Всеки бизнес, заведения, ресторанти, магазини, фитнеси, спортни клубове, танцови клубове, фризьорски салони. Всички са зависими от автомобилите и свободното движение на хора.

Една шепа недалновидни хора "сакащи Вуте да е зле" дори не подозират, че и тях ще ги засегне, нищо, че не умеят да шофират. Всичко ще стане много, много по-скъпо. Който е богат няма да има проблем. Даже ще му се разшири комфорта. Но ударът ще е по бедните и средната класа.
Разните фирми с рентване на коли, тротинетки, такситата също ще намажат.
Със скрито лобиране стават тия неща, никой не слуша хората какво били искали.

Това твърдение може да важи в градове с перфектен транспорт и близки услуги, но в София е точно обратното. Семействата с деца често взимат кола, защото градините не са в квартала, графикът е сложен, а зимата придвижването с малки деца е истинско предизвикателство. Голям дял от автомобилите всъщност е в домакинства без деца или с по 2–3 коли на човек. Така че броят на децата тук няма нищо общо с броя на автомобилите — причината е инфраструктурата, не демографията.

Айде пак, Алибегов иска да оспорва зоните от името на бизнеса.Е, как в ''клуба на богатите'', където ще се настаним съвсем скоро се справят със зоните?!

Решението е държавният апарат и администрацията да освободят стотиците паркоместа, които ползват безплатно  и да започват да въртят педалите, да се придвижват пеша и с градски транспорт. Така освен, че ще намалят трафика, ще следят отблизо състоянието на тротоарите и почистването на улиците, ще докладват как действа канализацията при дъжд, добре ли са почистени улиците и особено тротоарите от сняг, велолалеите достатъчно ли са, редовен и комфортен ли е  ГТ, всичко ще е от първо лице, доста народ са и няма да остане неинспектирана улица. Полицаите също може да се поразтъпчат, тъкмо ще влезнат във  форма, изобщо, личният пример е много важен във всяко общество, за плебса ще е полезно, докато къса нерви по кръстовищата, около него да преминават усмихнати, пращящи от здраве и с телосложение на фитнес инструктори чиновници.

Айде. Навита съм. А с останалите стотици хиляди коли какво ще правим?

Предимство от каква гледна точка? На този с таратайката, който обгазява в трафика ли? На съседите, които се сбиват за паркомясто ли? На Марийка, която иска да е всеки ден с токчета в офиса? На Иванчо, който иска да ходи на фитнес в другия край на града и това да стане максимално топло и сухо за него?

Предимство е, че квартирите, които отдава, имат свободно паркиране. Ако нямат, стават значително непривлекателни, защото са в райони с куц транспорт.

Говоря за придвижване с метро! Всеки Божи ден пътувам точно по този маршрут, защото работя в едно от министерствата! Не е задължително да се бутате с колата. Преди година се прибрах от доста дълго отсъствие от Бг и само в Бг се блъскате с колите, а не сте по- богати от англичаните например. Също имам две коли, но ги карам единствено когато пазарувам събота-неделя или излизам извън държавата /тук във вътрешността изобщо не ходя никъде/.
напълно подкрепям зоните, даже и Младост ако стане синя зона ще е брилянтно!
В Англия също си плащаме, за да си паркираме колите пред къщата - паркинг пермит се нарича.
За българина е характерно не как живее, а каква кола кара /обикновено таралясници/.

Работиш в министерството, ама заплатата ти се осигурява от работещите истинска работа, дето плащат данъци.
А на тях им се налага да пренасят с колите си материали, доставки.
Не правят 2 курса, един до министерството и един обратно, а правят по 10 курса на ден. Ходят до общината, данъчното, кадастъра, банката, адвоката, нотариуса и после зациклят още 2-3 пъти.

Центърът е супер уреден откъм транспорт. Но не всеки работи в центъра. И не говорим за зоните в центъра.
Има хора, работят в квартал, през един на техния. Съответно няма пряк градски транспорт. С кола е супер бързо, но с ГТ, не е. Например ст град и Горубляне, Младост.
Не е проблем самото плащане на зоната, проблем е, колата ти не е хванала корени пред блока. Налага се да отидеш до други квартали или части на твоя квартал, за които нямаш абонамент.
А ако развеждаш деца, недай Боже болни?

Също, казваш, че ползваш колите за покупки.
има квартали, например студентски, почти всички магазини нямат паркинги (кауфланд има, на фантастико е малък и винаги пълен, на лидл е супер малък и обсебен от колите на Хепи. Всички останали магазини, институции, нямат). Т.е. аз и да си платя зоната, после като обикалям за покупките ще трябва да пускам смс за всеки магазин, в който вляза. И да се кьоря, да не объркам някоя буква.

Обидно е да се говори за трошки.
Ако искате да се махнат трошките, пледирайте за такива закони. Платената зона няма нищо общо с това, колко ти е стара колата.
И не всички работим в министерството, та да си позволяваме нови коли, от магазина.

Забелязвам един интересен парадокс.
Хем поддръжниците на зоните искат колите да не са "паметници" и искат да не отлежават паркирани,
хем искат да не се ползват често, а само "в неделя за покупки"
Последно, кое?
Защото според случая излагат напълно противоположни тези и си насосват аргументите.

С 2 изречения обобощено, не ви ли хрумва, че вашият начин на живот не се припокрива с този на останалите. И не могат и не искат всички да живеят като вас.

Веднъж пуснат, СМС-т важи един час и може да се спира на няколко места.  И ако е "зона" има по-голям шанс да спреш, защото все пак има места. И последно, за разтоварване няма нужда от СМС, защото се заплаща паркирането, а не спирането. Докато си около колата и разтоварваш не е нужно да плащаш.

И като я наема тази кола, къде да я паркирам?
А специализиран автомобил, с инструменти?
Освен това, изискването за Сф номер е чиста дискриминиция - защо не може лизингова кола на човек с постоянен адрес, но с Варненски номер да паркира? Нали си плаща?

''Имам приятел, паркира служебната кола на платен от работодателя паркинг, близо до тях.''

В Стрелбище и Гоце Делчев, има ли такива паркинги?

Подчертавам, че негодуването ми е, заради ЛИПСАТА на нормален паркинг, където (законно, с касова бележка) - близо и лесно, подобно на паркиране в МОЛ/Супермаркет, да се спре за повече от 2-3 часа.
Независимо от цената.

Ясно се вижда, че ЗА са хора, които имат гараж или достатъчно паркоместа за всички живущи в близост до сградата, защото за тях лично ще е по-комфортно, като изгонят/ограничат прииждащите с коли (за да могат те лично спират винаги близост до дома си и да се движат ежедневно с колата си).
Ама ако общината реши да ограничи и техните права, като направи примерно 1/2 от паркоместата в синя зона, забранени за ползване от живущи (за да са всички прииждащи), и почнат и те да обикалят по 30мин. или да спрат на буферен паркиг и да се приберат с градския транспорт, друго ще приказват.

Това е в пълно противоречие с идеята за зоната и правото на живеещите на място.