Световната икономическа криза или каквото там се случва в момента

Публикувана: 22 септ. 2008, 11:41 ч.
Последно мнение: 10 ян. 2011, 20:21 ч.

77 512
1 312

V

# 600 12 дек. 2008, 21:18 ч.

Цитат на: Кейси в пт, 12 дек 2008, 17:44

Последната новина е, че Трежъри департмънт са заявили, че ще помогнат с пари.

А те могат ли да помогнат без да го подлагат някъде на гласуване? И имат ли възможности за помощ в такива големи размери?
Много са ми сложни всиЧки тия американски институции, то не са сенати, комисии, департменти... Rolling Eyes

Rolling Eyes

Тук в Европа е лесно и просто, има правителство, има парламент и в общи линии е ясно кой какво гласува.

ЧеКа, някакви условия има, едното май е за производство на хибридни автомобили, имаше нещо и за реструктуриране, останалите не ги помня веЧе.

Виж целия пост

G

# 601 12 дек. 2008, 21:52 ч.

Цитат на: Vjara в пт, 12 дек 2008, 21:18

А те могат ли да помогнат без да го подлагат някъде на гласуване? И имат ли възможности за помощ в такива големи размери?

Могат, защото ще го вземат от ТАРП (700те милиарда, с които сената им даде да си играят преди време).

Виж целия пост

J

# 602 15 дек. 2008, 10:18 ч.

Цитат на: Biz в пт, 12 дек 2008, 15:29

Цитат на: jabata_dil в пт, 12 дек 2008, 14:57

....

Четеш избрано и изобщо не мога да разбера, какво точно искаш да кажеш. Първо, основно произвеждат леки коли и камиони. Второ, никой не е казал, че изведнъж са спрели да се харесват колите им, а в последните 10+ години.

Сигурно чЕта иzбирателно newsm78

newsm78

И какво ще направят с един zаем , след като 10 години нищо не са направили?

Цитат на: Biz в пт, 12 дек 2008, 15:29

Ако си без работа в един град, където по принцип работата е кът (Детройт и др. в Мичиган), не знам, каква е файдата от еднократна помощ. По-добре е парите да се вложат в бизнес, който се развива и ще даде работа на повече хора.

Как ще ти гарантира работно място един мениджмънт, който е довел огромна фирма до фалит? Значи довеждаме фирмата до фалит, вzимаме пари от държавата и раzвиваме нов цъфтящ биzнес, zащотот иzвендъж ни е дошъл акъла в главата и хората се иzтрепват да купуват ...

Цитат на: Vjara в пт, 12 дек 2008, 17:06

А кой смятате че е вероятен купувач на такива пропаднали гиганти? newsm78

newsm78

Конкуренцията също е в zатруднено положение, така че едва ли тя ще купува. Пък и европейските компании които се zабъркаха с американски вероятно са си иzвадили някои поуки от дълбоко неуспешните си сделки.
Преди малко четох че преговорите не вървяли на добре и ГМ са ангажирали юристи и икономисти които да zапочнат подготовка по обявяванети на фалит. Нищо чудно и да е просто иzвиване на ръце, но пък може и сериоzно да го мислят.

Хубаво а какво ще постигнат теzи "пропаднали гиганти" с 1 zаем от държавата в такъв случай?

Виж целия пост

Редовен потребител

# 603 15 дек. 2008, 18:00 ч.

Имате ли идея колко пари ( имам предвид на час) взема един работник в автомобилните заводи?

Виж целия пост

E

# 604 15 дек. 2008, 21:11 ч.

Цитат на: Titina в пн, 15 дек 2008, 18:00

Имате ли идея колко пари ( имам предвид на час) взема един работник в автомобилните заводи?

Titina, защо питаш? Това, което чух аз е, че средно им се връзва към 70 долара на час с бенефитите. Предполагам, че е някаква средна величина.

Друга новина тук е, че бивш шеф на Насдак е имал финансова пирамида на Уол Стрийт и е завлякъл има няма към 70 милиарда долара. Много от големите европейски банки също са изгорели.

Виж целия пост

Редовен потребител

# 605 15 дек. 2008, 21:32 ч.

Това което съобщиха тук е 80 долара на час ( не включващо бенефитите). Интересно ми е, как един закъсващ бизнес може да си позволи такива заплати ( освен бенефитите). Четох ,че палащат и медицинското лечение на пенсионерите си и др такива екстри. А сега чакат за пари, това ако не му се вика разхищение? Каква е ролята на профсъюзите в цялата тази схема? Тук в нефтения бранш ( един от най-скъпо платените) заплатите са от тази величина ( не всички, но около тази), и ти на персонал от по-високо от средното ниво, за сравнение - професионален енжинер във Форт Макмъри - заплата 65-70 кад/час(няма бенефити).

Виж целия пост

C

# 606 15 дек. 2008, 21:39 ч.

За $79/час четох и аз.
Но, дори и това не ме учуди толкова, колкото факта, че за 2007 г. Тойота и GM имат еднакъв брой продадени автомобили - 9.8 млн. (значи все пак се купуват, независимо от дизайн и цена). Обаче, Тойота отчитат положителен резултат от $18 млрд., а GM над $38 млрд. загуби.

Виж целия пост

B

Регистриран

# 607 15 дек. 2008, 21:46 ч.

Цитат на: Titina в пн, 15 дек 2008, 21:32

.....

точно за това говорех по-рано - профсъюзите са ги договорили тези неща преди години и са непреклонни за пре-договаряне. Rolling Eyes

Rolling Eyes

жабата дил - нарича се преструктуриране на бизнеса, макар че са загубили пазарен дял, не са престанали да се продават напълно, което означава, че все още имат шанс. Може да не са №1, но и №4 да са, все е добре. Ще се смени ръководството, ще посъкратят хора естествено, но няма всички да съкратят. И пак да кажа - това е верига от бизнеси навързани, зависещи от продажбите на автомобили. Оставят ли ги без помощ, ще пострадат много повече хора. Все пак всички други правителства си подпомагат автомобилните компании, и САЩ може да направи нещо. А и тази помощ ще е добре дошла за всички, защото така ще даде на държавата възможност да направи правилата за производство по-стриктни и да има повече контрол. Защото ако го имаше контрола, много е евероятно да не се стигаше до този момент с производството на неефективни коли.

Виж целия пост

Редовен потребител

# 608 15 дек. 2008, 21:53 ч.

Лошото е, че всичко ще е за сметка на данъкоплатеца. Тези съвсем са го ударили на комунизъм:) По същата логика строителния бизнес също е навързан, трябва ли и там да се подпомагат. Видяхме регултатите от подпомогнат бизнес в социалистическите страни, мисля, че пазарния принцип ще свърши по-добра работа- неконкурентните си заминават.

Виж целия пост

Ентусиаст

# 609 15 дек. 2008, 23:06 ч.

Цитат на: Кейси в пн, 15 дек 2008, 21:39

Обаче, Тойота отчитат положителен резултат от $18 млрд., а GM над $38 млрд. загуби.

Именно. И ГМ са на загуба от няколко години, мисля. Аз затова попитах дали нещо се говори за лийн мениджмънта (lean management/production) - това е философията на Тойота за водене на бизнес операциите и съвсем неизчерпателно се изразява в минимизиране на разходите и максимизиране на ефективността . Доколкото знам ГМ правеше някакви опити още преди години да въведе тази система, но така и не успя.

Иначе, има май доста хора, които са скептици по отношение на спасяването на ГМ и виждат в бейл аута просто отлагане на края за малко по-нататък.

Цитат на: eagle в пн, 15 дек 2008, 21:11

Друга новина тук е, че бивш шеф на Насдак е имал финансова пирамида на Уол Стрийт и е завлякъл има няма към 70 милиарда долара.

Това ми беше казано като слух преди около седмица. Хората не са вярвали, че личност с такова име, би направил нещо подобно.

Виж целия пост

E

# 610 16 дек. 2008, 00:01 ч.

Да, не само че не са вярвали, но и са се натискали да си дават там парите, защото са разчитали на името му.

Виж целия пост

Регистриран

# 611 16 дек. 2008, 05:43 ч.

Нищо не може да стане от американските автомобилни компании. Няма начин да се преструктурират и да станат евтини производители заради профсъюзите, момичетата нагоре са обяснили колко взима един работник на поточната линия. Няма еквивалент тази заплата в производство в Щатите. Профсъюзите няма да отстъпят.

Биз, нищо не е останало от положителната идея за обединяване на работната сила, това си е чиста мафия.

А на пенсионните им фондове не им се види края. Те са така организирани, че и да фалират всички, пак ние (данъкоплатците) ще ги спонсорираме. Е тва ако не е комунизъм...

Тъпото е, че тези фирми са измислили технологии (хибриди и какво ли не), но заради тъпи мениджърски решения са решили, че тези технологии няма да имат бъдеще и са се самообрекли на огромни неефективни машини, с малоумен дизайн.
ГМ от много време губят по около половин милиард на тримесечие!
Редактирам, щото мъжът ми погледна в екрана и ми каза, че Кейси знае фактите (38 млрд на година), а аз не Grinning

Grinning

. Моят спомен за половин милиард на тримесечие беше от доста преди да се заговори за криза изобщо.

Кефя се на Обама, профсъюзите си мислеха, че ще им е в кърпа вързан, но той не се дава лесно.

Надявам се нищо да не им дадат. Единственият (мнооооого слаб) аргумент за бейлаут-а им е, че са стратегически бранш и във време на война могат да почнат да бълват Хамъри (а ще е трудно да накарат Тойота или Мерцедес да го направят това).

Виж целия пост

J

# 612 16 дек. 2008, 10:16 ч.

Цитат на: Бубка в вт, 16 дек 2008, 05:43

...
Надявам се нищо да не им дадат. Единственият (мнооооого слаб) аргумент за бейлаут-а им е, че са стратегически бранш и във време на война могат да почнат да бълват Хамъри (а ще е трудно да накарат Тойота или Мерцедес да го направят това).

То цялата идиотщина се zапочна с война ... Кой режисира таzи пиеса не ми е ясно.

Виж целия пост

Ентусиаст

# 613 16 дек. 2008, 13:53 ч.

А вярно ли е, че се работи по 20 години и после 30 год. се плаща пенсия? До моите уши през океана такива слухове долитат...

Виж целия пост

C

# 614 16 дек. 2008, 20:31 ч.

Явно определени позиции, имат правото да бъдат пенсионирани по-рано, както е при пожарникарите или полицаите. За да се избегнат масови съкращения и сега от профсъюзите предлагаха, допълнителна бройка за ранно пенсиониране.

Виж целия пост

Препоръчани теми

Швеция!!!!!

1 957
7

Живеещи в чужбина

К1 Годеническа виза САЩ

4 120
11

Живеещи в чужбина

К1 годеническа виза за САЩ 2018

23 207
58

Живеещи в чужбина

Приемайки общите условия за ползване на сайта, потребителят се съгласява да се запознае с правилата и политиката за ползване на форума и да ги спазва, както и при ползването на сайта да съблюдава българското законодателство, интернет етиката, правилата на морала и добрите нрави.

НЕГ.БГ АД не гарантира за достоверността и пълнотата на съдържанието и не гарантира, че предоставените услуги ще удовлетворят изискванията на потребителя, нито че ще бъдат непрекъснати, навременни и сигурни. С приемането на общите условия потребителят се съгласява, че използването на предоставените услуги и информация е изцяло на негов риск и отговорност.

НЕГ.БГ АД няма задължение да извършва наблюдение на информация, публикувана от потребителите, както и на информацията, съхранявана, пренасяна или направена достъпна чрез сайта, нито да търси факти и обстоятелства, указващи извършването на неправомерна дейност от страна на потребител.

НЕГ.БГ декларира, че потребителските данни няма да бъдат предоставяни на трети лица, освен при поискване от съответните компетентни държавни органи или длъжностни лица, които са оправомощени да изискват такава информация съгласно действащото законодателство.

НЕГ.БГ АД си запазва правото да изпраща анкети за проучване и подобряване на удовлетвореността от предлаганите стоки и услуги, маркетингови проучвания с цел разработка и предлагане на нови стоки и услуги в сайта, както и непоискани търговски съобщения до регистрираните потребители с цел информиране за нови услуги и стоки, предлагани от дружеството.