Плюсове и минуси на кварталите в София-2

Публикувана: 5 ноем. 2012, 17:58 ч.
Последно мнение: 26 септ. 2018, 15:03 ч.

632 042
6 123

rududu - Новак

Q&A

Обобщени въпроси и отговори от темата *

Какви са предимствата и недостатъците на района около хотел Kempinski в сравнение с кръстовището на ул. Галичица?
Какви са мненията за района Слатина в частта до жп-линията?
Какви са предимствата и недостатъците на квартал Слатина, разположен до жп линията, в сравнение с други квартали?
* Предложените въпроси и отговори се генерират машинно от автоматизиран езиков модел на база потребителските мнения в темата. Генерираното съдържание може да е непълно, неактуално, подвеждащо или неподходящо. Вашите оценки спомагат за подобряване на модела и неговото усъвършенстване.
- Какви са предимствата и недостатъците на района около хотел Kempinski в сравнение с кръстовището на ул. Галичица?
  
  Предимствата и недостатъците на района около хотел Kempinski в сравнение с кръстовището на ул. Галичица зависят от фактори като възрастта на сградите, близостта до удобен транспорт, наличието на магазини, ресторанти, зелени площи и други. Новите сгради около хотел Kempinski могат да предложат модерни удобства и дизайн, но може да имат ограничен транспорт и пренаселеност. Изборът между двете локации зависи от индивидуалните предпочитания и нужди на жителя.
- Какви са мненията за района Слатина в частта до жп-линията?
  
  Мненията за района Слатина в близост до жп-линията варират. Някои хора смятат, че районът е изгоден с добри оферти и спокойна атмосфера. Въпреки това, други изразяват опасения относно липсата на удобен транспорт и присъствието на роми. Има обаче и положителни мнения за района, които подчертават наличието на зелени площи, спокойствие и удобства като магазини и училища.
- Какви са предимствата и недостатъците на квартал Слатина, разположен до жп линията, в сравнение с други квартали?
  
  Предимствата на квартал Слатина, разположен до жп линията, включват достъпни жилища, спокойна атмосфера, наличие на зелени площи и удобства като магазини и училища. Въпреки това някои недостатъци включват ограничен обществен транспорт и опасения относно присъствието на ромски общности. В сравнение с други квартали районът може да предложи по-достъпни жилища, но също така може да има проблеми с транспорта и етническата структура на населението.
- Какви са мненията за квартал Толстой, разположен близо до Наддежди?
- Какви са мненията за квартал Овча Купел и района около НБУ и зад Кауфланд?

Onna-bugeisha

Потребител

# 5 685 5 апр. 2018, 12:28 ч.

Цитат на: Poppea в чт, 05 апр 2018, 11:56

Скрит текст:

Цитат на: moonriver в чт, 05 апр 2018, 11:50

Poppea, абсолютно съм съгласна с теб. Аз не съм против да се плаща за удобството да си с кола, но мисля, че се опитват да правят нещата наобратно. Първо да построят гаражите в новите блокове и да оправят ГТ, пък тогава ще има основания да кажат - ето, имате добри условия, на който не му изнася, да си плаща солено за колата. Аз например съм съгласна ей сега да вдигнат данъците и да има платено паркране навсякъде, но ако ми обещаят, че до година и половина ГТ ще стане цвете. За мен е приемлив вариант - известно време да плащам големи суми за колата, но после да мога да я оставя и премина изцяло на ГТ. Само че това няма как да стане. За качествени промени в ГТ тук се чака с десетилетия. Презастрояването също е много важно в случая. Ето в Младост 4 например пред старите блокове си има доста големи паркинги, които са пълни с коли, но не пречат на никого.. Но сега като всеки всеки квадратен метър е блок, няма ни граника, ни паркинг, ни нищо.. Но и срещу това няма голям смисъл да се роптае. Както аз искам да живея в квартала Х, така искат и още половин милион души - следователно се строи. Затова казвам - поне да се позатегнат малко правилата за гаражите към новите блокове.

Добре де, нали вече ги затегнаха и имат законови изисквания за паркоместа (не съм следила промените, но май вече дори за ателиета искат задължително паркоместа, за да им дадат разрешение за строеж)? Обаче как на свободен пазар да задължат хората да си купят и паркомястото с апартамента?

Скрит текст:

Т.е. тях ги има проектирани и построени, обаче хората не ги купуват. Някои строители го правят, но това е за много желани локации, а повечето дават избор и накрая става това, което Чиана назад писа - да им останат паркоместа свободни при продадени всички апартаменти. Те (според нея) са си избили вече цената от наем, но фактът, че са останали, говори за нагласата нахората. Законово въпросът вече е уреден, затова коментирам, че това явно не е достатъчно, а трябва хората да са принудени (някак) да ги купуват, след като искат да имат кола. Да нямат ефективно друга възможност, освен паркомястото, а не като сега да знаят, че могат и на тротоара.

По същия начин, по който са ги задължили да си купят и мазе или таванско помещение. Няма "не искам", върви си комплект с апартамента и толкова.