НОВО: Дигитални асистентиВиж

Плюсове и минуси на кварталите в София-2

  • 632 065
  • 6 123
# 5 670 5 апр. 2018, 11:06 ч.
Аз разбирам недоволството ви от колите, но този проблем не може да се реши просто със забрани. Първо, че градски транспорт, добре развит, няма във всички части на града. В най-добрият случай сменяш 3 автобуса (това говоря за хората, които нямат щастието да живеят в по-централните райони, с добър транспорт). Още повече, като се качиш в градския е претъпкано, гнусно и мръсно, студено/жега и винаги има някой, който смърди. Скоро ми се наложи да пътувам над месец с градския и абсолютно всеки ден беше така. Затова, сутрин като си кисна в задръстването на Малинов например, ми е кофти, ама ги разбирам хората, не роптая как така не са се качили на автобуса. Пък тези, които имат удобен транспорт от вкъщи до работа, и стигат сравнително бързо, а не висят по 3 часа по рейсовете, сами избират да не карат кола, това го виждам с очите си. Също така докога ще се позволява тази свободия - блок с 20 апартамента и 5 гаража и 5 паркоместа? Понякога дори и имаш огромното желание да си купиш паркомясто, не можеш. Нашият блок например половината е ателиета, за които няма паркоместа. Същото е и на работа. Паркоместа в бизнес сградата ни има за около 1/3 от всички ползватели. Естествено около нея е погром. Затова - хубав, чист транспорт, метро в цялата столица, бус ленти и правила за гаражите, поне за НС, и тогава да забранят паркирането до Витоша ако искат и да вдигнат таксите до небето. И ето, проблемите на всички ще бъдат решени.
Виж целия пост
# 5 671 5 апр. 2018, 11:12 ч.
Цитат на: bubkab в чт, 05 апр 2018, 10:35
Ето едно мнение на чужденец за имот, в група от ФБ, в която участвам. Няма как да сложа и коментарите, но са в същия дух...

Е хайде сега, нека иде в друга европейска столица за 180 х. евро да си купи жилище в квартал като Изток, макар и без паркомясто. Кой ги купува....ми купуват ги хората, явно струват толкова, пазар е това.
Виж целия пост
# 5 672 5 апр. 2018, 11:27 ч.
Цитат на: moonriver в чт, 05 апр 2018, 11:06
Аз разбирам недоволството ви от колите, но този проблем не може да се реши просто със забрани. Първо, че градски транспорт, добре развит, няма във всички части на града. В най-добрият случай сменяш 3 автобуса (това говоря за хората, които нямат щастието да живеят в по-централните райони, с добър транспорт). Още повече, като се качиш в градския е претъпкано, гнусно и мръсно, студено/жега и винаги има някой, който смърди. Скоро ми се наложи да пътувам над месец с градския и абсолютно всеки ден беше така. Затова, сутрин като си кисна в задръстването на Малинов например, ми е кофти, ама ги разбирам хората, не роптая как така не са се качили на автобуса. Пък тези, които имат удобен транспорт от вкъщи до работа, и стигат сравнително бързо, а не висят по 3 часа по рейсовете, сами избират да не карат кола, това го виждам с очите си. Също така докога ще се позволява тази свободия - блок с 20 апартамента и 5 гаража и 5 паркоместа? Понякога дори и имаш огромното желание да си купиш паркомясто, не можеш. Нашият блок например половината е ателиета, за които няма паркоместа. Същото е и на работа. Паркоместа в бизнес сградата ни има за около 1/3 от всички ползватели. Естествено около нея е погром. Затова - хубав, чист транспорт, метро в цялата столица, бус ленти и правила за гаражите, поне за НС, и тогава да забранят паркирането до Витоша ако искат и да вдигнат таксите до небето. И ето, проблемите на всички ще бъдат решени.

Съгласна съм за ГТ, но знам случаи на хора, живеещи до метрото, което ги кара директно до работа и ДГ, които пак всеки ден са с колите си. По-удобен транспорт от метрото няма, а те пак не го ползват. Е, да, ясно е, че в час пик в метрото има много хора, ама то и в Париж, и в Стокхолм, и в Копенхаген е така, за Токио не кометираме. И ясно е, че няма как да ти даде комфорта на собствената кола. Но преобладаващият манталитет е такъв, че хората не искат да се лишат и от грам комфорт, и заради това, когато са много тези хора, се получават задръстванията и висене с часове, и мръсен въздух, и паркирали навсякъде коли. 

И да, за паркоместата е така, но се получава, че и да ги строят с паркоместа, хората не ги купуват, защото знаят, че могат да си оставят колата на тротоара. Ако им беше забранено, ама ефективно (с колчета и такса), нямаше да мислят така - или го купуват, или плащат на общината за паркирането.

Така че за мен е комплексно и ГТ трябва да се развива, но водещото трябва да бъдат ефективни забрани и глоби, и такси. Иначе какъвто и ГТ да осигури общината, манталитетът е такъв, че хората не искат да се лишат и от грам комфорт, ако не им се наложи и то с икономчиекси мерки - разбирай, с високи такси.
Виж целия пост
# 5 673 5 апр. 2018, 11:30 ч.
Цитат на: Bradley Cooper в чт, 05 апр 2018, 10:45
Не знам защо се намеси носталгията и детството, като става дума за изгледа и удобството на местата, където живеем

да, подобрява се транспорта, но по-бавно от охлюв
напр. в Дианабад преди да пуснат метрото през зимата се пътуваше 50 минути до център с 94...никаква разлика от комунизма, че и по-зле даже, щото едно време нямаше такъв трафик

Едно време е било така (да не припомням за кризите в периода на прехода), но сега с метрото се пътува за 15 мин до центъра, тоест, охлювът е вече пресякъл финиша Wink  И тогава защо, според теб,  в Дианабад пак има задръствания?
Виж целия пост
# 5 674 5 апр. 2018, 11:50 ч.
Poppea, абсолютно съм съгласна с теб. Аз не съм против да се плаща за удобството да си с кола, но мисля, че се опитват да правят нещата наобратно. Първо да построят гаражите в новите блокове и да оправят ГТ, пък тогава ще има основания да кажат - ето, имате добри условия, на който не му изнася, да си плаща солено за колата. Аз например съм съгласна ей сега да вдигнат данъците и да има платено паркране навсякъде, но ако ми обещаят, че до година и половина ГТ ще стане цвете. За мен е приемлив вариант - известно време да плащам големи суми за колата, но после да мога да я оставя и премина изцяло на ГТ. Само че това няма как да стане. За качествени промени в ГТ тук се чака с десетилетия. Презастрояването също е много важно в случая. Ето в Младост 4 например пред старите блокове си има доста големи паркинги, които са пълни с коли, но не пречат на никого.. Но сега като всеки всеки квадратен метър е блок, няма ни граника, ни паркинг, ни нищо.. Но и срещу това няма голям смисъл да се роптае. Както аз искам да живея в квартала Х, така искат и още половин милион души - следователно се строи. Затова казвам - поне да се позатегнат малко правилата за гаражите към новите блокове.
Виж целия пост
# 5 675 5 апр. 2018, 11:56 ч.
Цитат на: moonriver в чт, 05 апр 2018, 11:50
Poppea, абсолютно съм съгласна с теб. Аз не съм против да се плаща за удобството да си с кола, но мисля, че се опитват да правят нещата наобратно. Първо да построят гаражите в новите блокове и да оправят ГТ, пък тогава ще има основания да кажат - ето, имате добри условия, на който не му изнася, да си плаща солено за колата. Аз например съм съгласна ей сега да вдигнат данъците и да има платено паркране навсякъде, но ако ми обещаят, че до година и половина ГТ ще стане цвете. За мен е приемлив вариант - известно време да плащам големи суми за колата, но после да мога да я оставя и премина изцяло на ГТ. Само че това няма как да стане. За качествени промени в ГТ тук се чака с десетилетия. Презастрояването също е много важно в случая. Ето в Младост 4 например пред старите блокове си има доста големи паркинги, които са пълни с коли, но не пречат на никого.. Но сега като всеки всеки квадратен метър е блок, няма ни граника, ни паркинг, ни нищо.. Но и срещу това няма голям смисъл да се роптае. Както аз искам да живея в квартала Х, така искат и още половин милион души - следователно се строи. Затова казвам - поне да се позатегнат малко правилата за гаражите към новите блокове.

Добре де, нали вече ги затегнаха и имат законови изисквания за паркоместа (не съм следила промените, но май вече дори за ателиета искат задължително паркоместа, за да им дадат разрешение за строеж)? Обаче как на свободен пазар да задължат хората да си купят и паркомястото с апартамента? Т.е. тях ги има проектирани и построени, обаче хората не ги купуват. Някои строители го правят, но това е за много желани локации, а повечето дават избор и накрая става това, което Чиана назад писа - да им останат паркоместа свободни при продадени всички апартаменти. Те (според нея) са си избили вече цената от наем, но  фактът, че са останали, говори за нагласата нахората. Законово въпросът вече е уреден, затова коментирам, че това явно не е достатъчно, а трябва хората да са принудени (някак) да ги купуват, след като искат да имат кола. Да нямат ефективно друга възможност, освен паркомястото, а не като сега да знаят, че могат и на тротоара.
Виж целия пост
# 5 676 5 апр. 2018, 11:59 ч.
Цитат на: moonriver в чт, 05 апр 2018, 11:50
Затова казвам - поне да се позатегнат малко правилата за гаражите към новите блокове.
Има и друга гледна точка. Колкото повече гаражи, колкото повече паркоместа, колкото по-широки улици, толкова повече коли. Simple Smile За да не си купиш кола, две коли, три коли и т.н., трябва да имаш неудобство или да ти е скъпо. Щом отпадне неудобството - нищо не може да те спре. Така или иначе да имаш кола днес е доста евтино.
Виж целия пост
# 5 677 5 апр. 2018, 12:02 ч.
Цитат на: Жаве в чт, 05 апр 2018, 11:59
Цитат на: moonriver в чт, 05 апр 2018, 11:50
Затова казвам - поне да се позатегнат малко правилата за гаражите към новите блокове.
Има и друга гледна точка. Колкото повече гаражи, колкото повече паркоместа, колкото по-широки улици, толкова повече коли. Simple Smile За да не си купиш кола, две коли, три коли и т.н., трябва да имаш неудобство или да ти е скъпо. Щом отпадне неудобството - нищо не може да те спре. Така или иначе да имаш кола днес е доста евтино.

Абсолютно е така! Това е отдавна установено от урбанистите в по-напредналите държави. Затова и данъкът за регистриране на кола в Дания е от 120 до 180 % върху стойността (зависи от класа автомобил). В другите държави има различни механизми, но навсякъде посоката е тази - да ти е достатъчно скъпо, за да те спре. И се вижда, че ефект има. Е, да не мислите, че датчаните са мазохисти с дъждобраните на оня дъжд и вятър по колелетата, че и с деца, че и с покупки?! Просто са принудени. Затова пък всеки цъка с език колко е хубава средата, като иде в Копенхаген.
Виж целия пост
# 5 678 5 апр. 2018, 12:04 ч.
Не купуват гаражи, нито паркоместа, защото знаят, че могат да спрат на улицата. Или друго - има хора с гаражи, ги превръщат във вехтошарници, и пак спират на тротоара пред вратата, защото виждат, че другите така правят.
Съответно на фирмата не й е изгодно да прави непродаваеми паркоместа и прават въртели, колкото да мине акт 16. Това е.
Виж целия пост
# 5 679 5 апр. 2018, 12:05 ч.
Може да не съм се изразила много добре. Имах предвид, че като направят да е задължително за всеки апартамент да има парко място, тогава вече могат да забранят паркирането по тротоара, или да се плаща много скъпо за това, така че да е по-изгодно в крайна сметка да си купиш паркомястото. Сега може и да има такива правила, ама пак има блокове, които са половината ателиета. А аз не съм чула да е станало задължително и за ателиетата да има парко място, но може и вече да е така, не знам. Иначе съм съгласна, че хората трябва да свикнат с мисълта, че да живееш в столица, в частност в централните райони е безумно скъпо. За удобството се плаща висока цена, само дето тук се опитват да го направят висока цена - никакво удобство.

Сега прочетох за Копенхаген - той е хубав град, не само защото има малко коли. Но тук вече не ми се изпада в нищене на останалите организационни и естетически проблеми в столицата, които са много. Хубаво е, че толкова много хора карат колело там, но може би защото имат страхотни условия за това. Тук в София повечето велоалеи са смешни. Просто на хората трябва да им се даде някаква прилична алтернатива и после в комбинация с малко натиск ще се получат нещата. В момента това, което се получава е наливане на толкова много на данъкоплатеца пари в някакви бездънни ями, които не се инвестират обратно в града, а пълнят нечие джобче.
Виж целия пост
# 5 680 5 апр. 2018, 12:05 ч.
Цитат на: Жаве в чт, 05 апр 2018, 11:59
Цитат на: moonriver в чт, 05 апр 2018, 11:50
Затова казвам - поне да се позатегнат малко правилата за гаражите към новите блокове.
Има и друга гледна точка. Колкото повече гаражи, колкото повече паркоместа, колкото по-широки улици, толкова повече коли. Simple Smile За да не си купиш кола, две коли, три коли и т.н., трябва да имаш неудобство или да ти е скъпо. Щом отпадне неудобството - нищо не може да те спре. Така или иначе да имаш кола днес е доста евтино.

Това е възможно най-глупавата логика за мен!!! Нека има достатъчно широка инфраструктура и достатъчно гаражи и София да не се разраства само в няколко квартала (т.е. да се презастроява), а из цялото софийско поле. Нека оправят градския транспорт. Нека задължителното отстояние между сградите стане поне толкова, колкото са високи, а не да е като сега 6 метра и в тези 6 м да забият малка уличка. Нека увеличат задължителните метри за изискване за квартална уличка, т.е. тя да е минимум с две платна. Нека премахнат дупката в закона за тези прословути ателиета, за които не е задължително да има паркомясто или гараж. Нека вдигнат данъците за по-старите коли. Нека забранят паркирането по тротоари и на улицата, освен в очертани паркоместа. Едва след като свършат тези неща може да се говори за решен проблем и дори и 10 млн. коли да има няма да бърка никого. Ама не става само нашите управници да използват готовата от преди 4 деситилетия инфраструктура и да се презастроява безумно и да няма проблеми после.. Промили са ви мозъците някъде и сте почнали да не мислите рационално...
Виж целия пост
# 5 681 5 апр. 2018, 12:12 ч.
Цитат на: Fuckforlife в чт, 05 апр 2018, 12:05
Това е възможно най-глупавата логика за мен!!! Нека има достатъчно широка инфраструктура и достатъчно гаражи и София да не се разраства само в няколко квартала (т.е. да се презастроява), а из цялото софийско поле. Нека оправят градския транспорт. След като свършат тези неща и 10 млн. коли да има едва ли ще е проблем. Промили са ви мозъците някъде и сте почнали да не мислите рационално...

Твоята логика за мен е глупава - дай всяко парченце земя с трева да го направим асфалт, че да може с колите и до тоалетната да си ходим, да не се налага да слизаме от тях изобщо.  10 милиона коли в София е моят нощен кошмар, на път да се превърне в реалност. И от какъв зор на 1,5 милиона души барабар с децата и старците трябва да има 10 милиона коли?!  И като разшириха околовръстното, по-малко ли са задръстванията по него? Колкот повече и по-широки пътища, толкова повече коли по тях - и задръстванията същите.
Виж целия пост
# 5 682 5 апр. 2018, 12:13 ч.
Цитат на: Fuckforlife в чт, 05 апр 2018, 12:05
Цитат на: Жаве в чт, 05 апр 2018, 11:59
Цитат на: moonriver в чт, 05 апр 2018, 11:50
Затова казвам - поне да се позатегнат малко правилата за гаражите към новите блокове.
Има и друга гледна точка. Колкото повече гаражи, колкото повече паркоместа, колкото по-широки улици, толкова повече коли. Simple Smile За да не си купиш кола, две коли, три коли и т.н., трябва да имаш неудобство или да ти е скъпо. Щом отпадне неудобството - нищо не може да те спре. Така или иначе да имаш кола днес е доста евтино.

Това е възможно най-глупавата логика за мен!!! Нека има достатъчно широка инфраструктура и достатъчно гаражи и София да не се разраства само в няколко квартала (т.е. да се презастроява), а из цялото софийско поле. Нека оправят градския транспорт. След като свършат тези неща и 10 млн. коли да има едва ли ще е проблем. Промили са ви мозъците някъде и сте почнали да не мислите рационално...
Да, градове по американски образец. С широки предградия, къщи с дворове и гаражи. Супер звучи. Там пък абсолютно всички са на колите и това е начин на живот, защото разстоянията стават огромни.
София е европейски, компактен град, с градска култура и начин на живот. И трябва да следва подобните на него европейски градове. Примери има много, и решения има. Модерни, в крак с времето. Да, на някой може и да му звучат революционно. С времето ще свикне.

Скрит текст:
Мой братовчед живее в Борово и притежава 5 /пет/ коли. Три държи в гаражи и две на улицата. И той иска общината да му строи паркинги, максимум на 200 метра отстояние от кооперацията му. Въобще не проумява, че може да има и друга гледна точка освен неговата: "Аз съм в правото си да имам 5 коли и общината и природонаселението трябва да намерят начин да живеят с този факт и да намерят начин да ме улеснят в отглеждането им /на колите/."
Ама иска да си живее в Борово, а не в къща на майната си.
Виж целия пост
# 5 683 5 апр. 2018, 12:17 ч.
Цитат на: Poppea в чт, 05 апр 2018, 12:12
Цитат на: Fuckforlife в чт, 05 апр 2018, 12:05
Това е възможно най-глупавата логика за мен!!! Нека има достатъчно широка инфраструктура и достатъчно гаражи и София да не се разраства само в няколко квартала (т.е. да се презастроява), а из цялото софийско поле. Нека оправят градския транспорт. След като свършат тези неща и 10 млн. коли да има едва ли ще е проблем. Промили са ви мозъците някъде и сте почнали да не мислите рационално...

Твоята логика за мен е глупава - дай всяко парченце земя с трева да го направим асфалт, че да може с колите и до тоалетната да си ходим, да не се налага да слизаме от тях изобщо.  10 милиона коли в София е моят нощен кошмар, на път да се превърне в реалност. И от какъв зор на 1,5 милиона души барабар с децата и старците трябва да има 10 милиона коли?!  И като разшириха околовръстното, по-малко ли са задръстванията по него? Колкот повече и по-широки пътища, толкова повече коли по тях - и задръстванията същите.

Допълнил съм коментара си. И какво като са разширили 1 околовръстно след като абсолютно всичко друго си е по старо му. Я ми посочете в София да е направен 1 нов булевард, ама не квартална уличка, ами булевард, който го е нямало преди 20 години - броят се на пръсти. Аз за сметка на това обаче мога да посоча около 2000 нови сгради. Как ви излиза математиката? И напротив, логиката ми не е да се бетонира всичко, а точно обратното!
Виж целия пост
# 5 684 5 апр. 2018, 12:20 ч.
Цитат на: moonriver в чт, 05 апр 2018, 12:05
...Сега прочетох за Копенхаген - той е хубав град, не само защото има малко коли. Но тук вече не ми се изпада в нищене на останалите организационни и естетически проблеми в столицата, които са много. Хубаво е, че толкова много хора карат колело там, но може би защото имат страхотни условия за това. Тук в София повечето велоалеи са смешни. Просто на хората трябва да им се даде някаква прилична алтернатива и после в комбинация с малко натиск ще се получат нещата. В момента това, което се получава е наливане на толкова много на данъкоплатеца пари в някакви бездънни ями, които не се инвестират обратно в града, а пълнят нечие джобче.

Да, но И заради това. И да, има още много проблеми - фасадите, климатиците, кабелите, тротоарите, дупките... Но все от някъде трябва да се почне - и за мен ограниченията на зоните са добро начало. В София да имаш кола е евтино, ако не беше, нямаше да има толкова много коли.  И виж как можело, значи, в Лозенец да не идват с коли всеки ден, ами с метро или друг транспорт! И няма умрели и натръшкани по улиците. Според мен навсякъде, където стига метро, трябва да има зона с платено паркиране. Поне това.
Виж целия пост

Препоръчани теми

Започнете да пишете...

Страница 1 от 1

Facebook login функцията е временно ограничена.

Функцията за вход чрез Facebook login временно е ограничена.

Можете да влезете във форума, като използвате потребителското име/имейл и паролата за BG-Mamma профил, които сте получили след регистрацията.

Ако не пазите писмото и не помните паролата си, можете да използвате функцията "Забравена парола".

Ако имате нужда от допълнително съдействие, пишете ни.

Молим да ни извините за неудобството!

Забравена парола? Вход

Общи условия

Приемайки общите условия за ползване на сайта, потребителят се съгласява да се запознае с правилата и политиката за ползване на форума и да ги спазва, както и при ползването на сайта да съблюдава българското законодателство, интернет етиката, правилата на морала и добрите нрави.


НЕГ.БГ АД не гарантира за достоверността и пълнотата на съдържанието и не гарантира, че предоставените услуги ще удовлетворят изискванията на потребителя, нито че ще бъдат непрекъснати, навременни и сигурни. С приемането на общите условия потребителят се съгласява, че използването на предоставените услуги и информация е изцяло на негов риск и отговорност.


НЕГ.БГ АД няма задължение да извършва наблюдение на информация, публикувана от потребителите, както и на информацията, съхранявана, пренасяна или направена достъпна чрез сайта, нито да търси факти и обстоятелства, указващи извършването на неправомерна дейност от страна на потребител.


НЕГ.БГ декларира, че потребителските данни няма да бъдат предоставяни на трети лица, освен при поискване от съответните компетентни държавни органи или длъжностни лица, които са оправомощени да изискват такава информация съгласно действащото законодателство.


НЕГ.БГ АД си запазва правото да изпраща анкети за проучване и подобряване на удовлетвореността от предлаганите стоки и услуги, маркетингови проучвания с цел разработка и предлагане на нови стоки и услуги в сайта, както и непоискани търговски съобщения до регистрираните потребители с цел информиране за нови услуги и стоки, предлагани от дружеството.


Затвори

Уважаеми потребители,

Каним Ви да се включите в кратко онлайн проучване, посветено на Вашите предпочитания при избора на перилни препарати.
Анкетата отнема около 3–4 минути. В края на проучването ще имате възможност да участвате в томбола за награда от Ariel като благодарност за отделеното време.

Благодарим Ви!

Начало

Уважаеми потребители,

Каним Ви да се включите в кратко онлайн проучване, посветено на Вашите предпочитания при избора на перилни препарати.
Анкетата отнема около 3–4 минути. В края на проучването ще имате възможност да участвате в томбола за награда от Ariel като благодарност за отделеното време.

Благодарим Ви!

Начало