НВ-ВМХ, част 82

kameloth, зависи за какво ще ползваш колелото. Най-общо казано има 3 вида: шосейни /а.к.а. бегачи/, планински колела и градски. Широчината на гумите им е в зависимост от терена. Това сигурно ти е ясно де, ама аз да подходя по-отдалеч   Не съм специалистка по маунтайн баците   въпреки че по-голямата част от живота си съм карала такива. Ама аз съм ги използвала за придвижване из градска или полуградска среда, а не за екстремни спускания в планината, та не мога много да се изказвам. Шосейните колела почвам да ги поразбирам, тъй като от три години някъде смених градско за таквоз.

Мога да посъветвам ако избираш бегач. Предимствата му са, че е лек, пъргав и бърз. Недостътк може да бъде ако си неопитна с колелата и не знаеш как да го манипулираш като караш /опасност от падания/. Всичко на едно колело се регулира. Особено на едно ново колело. В магазина попитай за женския тип на колелото /обикновено с наклонена напречна тръба, за да ти е по-лесно качването. Вземи това, което отговаря максимално на ръста ти. Те са в порядък от да речем за ръст от 155 - 165 см. Ако си 160 см. това е добро. Както вече казах, от седалката до захвата на кормилото /с изпънати ръце/, застоянието трябва да е равно на това на торса ти /от срамната кост до края на вратния прешлян - дано да не се смееш на анатомичните ми познания  /. На седалката трябва да се сяда между лопатките на дупето, а средната тънка част е леко наклонена към земята. Седалката трябва да е твърда, а не мека. Някои велосипедисти си купуват по-скоро клинове с подплънки в тази част на дупето, но седалките са твърди. Седалката е минимум на нивото на кормилото /регулира се според височината ти/, ако го използваш за дълги разстояния, е добре да дойде поне 2-4 см. над нивото на кормилото. Изпънатите ръце - много важно, но също захвата да е на широчината на раменете. Стойката на тялото ти върху колелото е с наклонен гръб, но без извивки. Нивото на седалката може да се определи и чрез натискът върху педалите: педалите трябва да се въртят с предната част на стъпалото, там където свършват пръстите и има твърда част с възглавнички  , т.е. трябва да освободиш коленете когато въртиш.

 

Грийн, много ти благодаря за синтезираната информация!   
Изобщо не ги знаех тези подробности и направо си копирах постинга ти, че да не го тьрся непрекьснато. Колелото и аз като теб ще го карам в градски и даже предимно полуградски условия.
Златна си! 

Хе хе green  много благодаря и аз      И аз копирах какво си ни обеснила и ще проверя дали ми отговаря колелото на твоите инструкции и ще коригирам.

абе не е лесно да се обясняват в писмен вид тези подробности  Професионалните бегачи имат на педалите един захват, за де не им се отлепват стъпалата от правилното място: представлява нещо като полу-капсула от желязо. там се пъхат обувките, които имат шипове за определена дупка.

Ето тук може да видите един от видовете
http://www.bikewhenever.com/bike_features_pedals.html

Да ви предупредя ако карате колело по пътищата, а и не само, задължително каска 
Гумите ако са напомпани на макс ще подскачате по неравни пътища, затова ако не е гладко шосето, отпуснете малко.

Аз по-скоро правя интервална "кардио" (HIIT) с това колело: преминавам над магистрала - 3 пъти, по мостове, където нося на раменете си колелото по стълби /около 3-5 мин/ и качвам/слизам 2 тунела за по 2-3 мин. Около 30 мин съм на велосипедна алея, другите 30 - стресови ситуации между коли, колоездачи, пешеходци, в непредвидими условия и с разнообразен релеф Тъй че съм станала със страшно изострено внимание за подробностите и опасностите по пътя. Еле пък като лисне един дъжд, както се очертава тази сряда 

Да се включа и аз по темата - една чудесна статия за избор и настройка, с приложени снимки.

За градски и полуградски условия бих препоръчал или хибриден велосипед, или планински с твърда рамка и евентуално гуми за асфалт според състоянието на пътищата. Шосеен ("бегач") или чист градски поне за мен не са най-добрия избор. Много орязват избора на маршрути и дори елементарни черни пътища/каменисти пътечки в равното са проблемни. Отделно стилът на каране е съвсем различен и ако не планираш да въртиш над 50-60 километра дневно, не виждам особен смисъл.
Определено зависи как точно ще го ползваш и какво е състоянието на евентуалните трасета за каране.

Momentum    Благодаря! Много полезна информация!
Сигурно ще умрете от смях с Грийн, ама аз вьзнамерявах да си харесам на вьншен вид някое колело в по-голям магазин. Пьк то какви неща трябвало да се вземат в сьображение. 

Аз пък напоследък се запалих по планинарството, достатъчно е да има човек хубави туристически обувки, поне когато времето е хубаво, и една добра карта на планината. Последните два дни прекарах основно в преходи на Витоша.

Momentum, green, то голяма наука се оказа и тук . Иначе и аз като Ками отидох и си избрах червено колело за 30$ от магазина ( а седалката която си взех оня ден е 20$ ). Малко трудно стигам педалите, макар и седалката ми да е на максимално долно положение. Сигурно и за това си докарах тоя циститоподобен дискомфорт. Но аз карам колело само за кеф и не повече от 10км вечер, но макар и за толкова пак е трябвало по някакви правила да го подбера.

Green ти си машина направо. От къде намираш сили до работа с колело, след работа с колело? Ами то много ясно, че няма да ти се правят други тренировки след тези преходи.

Е, тоя подход също работи, ако крайната цел е велоразходка в парка за половин-един час през уикенда. 

При по-редовни и продължителни карания е желателно типа велосипед, рамка и настройки като цяло все пак да са правилни за предпочитания стил колоездене, за да не ви докарват проблеми. Линкът, който дадох горе, е главно за планински и хибридни (трекинг) велосипеди. Ако се спрете на градско колело, изобщо няма приложение - там стойката е напълно различна.

За шосейките greendream може да каже, аз предпочитам да си въртя лежерно 30-40 км с планинския в произволни съотношения асфалт/черен път 2-3 пъти седмично. 

Да кажа и аз за колелата, макар че аз се занимавам с крос кънтри (планинско колоездене).
Най-важно е височината на рамката да отговаря на ръста и седалката да е позиционирана правилно, за да не си създаде човек проблеми с коленете. Най-добре можете да установите дали сте с точният размер като седнете на седалката и стъпите върху платформите с възглавничките на пръстите на ходилото. На изпънатият крак коляното НЕ трябва да е разпънато в ставата, а да е съвсем леко и свободно и да го усещате естествено и комфортно. По принцип за състезателните велосипеди си има строги изисквания в размера на рамките и таблици, които можете да намерите в интернет. За любители като нас тази мярка е достатъчна. Дали колелото е с добър размер се усеща по баирите нагоре 

Абе, мани, мани, аз даже не знаех, че има разлика между планински и шосеен велосипед.  
Иначе ми трябва велосипед за по 15-20 км няколко пьти седмично ( половината от разстоянието е по голямо шосе).
Но явно пьрво ще попрочета и проуча нещата, преди да купувам.  
hjkl, планинското ходене и на мен ми е страст отдавна.

Тези дни се бях зачела в книгата на Аткинс. Направи ми впечатление, че препорьчва за хора, при които има сьмнения за нарушена вьглехидратна обмяна и особено се предполагат хипогликемични периоди, да се провежда 5 часов ОГТТ. При него крьвната захар се проследява 5 часа след обременяването , като в пьрвите 2 или 3 часа - на 30 минути, а след това на час.
Според Аткинс, при разчитане на изследването не трябва да се гледат само абсолютните стойности на крьвната захар, но и тяхното движение вьв времето.
Например смята че трябва да се предполагат проблеми ако:
- разликата между минималната и максимално отчетената стойност е над 5 ммол/л.
- минимално отчетената стойност е по-ниска от 30% от крьвната захар на гладно, или по-ниска от 3,33 ммол/л
- максимално достигнатата кр. захар е над 8,88 ммол/л
- крьвната захар се понижи с повече от 3,33 ммол/л за един час.
Сьщо така подчертава, че ОГТТ се счита за невалиден, ако изследвания не е приемал по минимум 150 гр. вьглехидрати дневно поне през последните 4 дни.

Радост,   

Радост и аз благодаря 

Ками   много интересно това за кръвната захар, само не знам кой е тоя лекар дето ще седне да се задълбочава толкова . Аз дето все ви разправям за тая моя позната, дето нищо ѝ няма и се удвои за една година, ами на скоро ходи пак на изследвания – кръвната ѝ захар е вече 107.  Докторката ѝ казала, че нямало нищо притеснително. Ами то верно, че няма, но таз булка се храни НВ, и въпреки това кръвната е 107. Интересно ако вкара по 1 филия хляб или каквото и да е там, както се храни средностатистическия човек, тази кръвна захар дали ще е все още 107? Абе изобщо тук в Щатите (а като слушам и Джия), всичко ни е наред, а 30-40+кг какво са те на фона на заобикалящата ни среда. Наистина не мога да им разбера границите за кога не ни е наред нещо.

мерси и от мен за инфото
аз се опитах с бегача на сина
уж мой размер
но мъжки модел
щях да се пребия на равно и се отказах

сега съм решила да пробвам с маунт байк
изглеждат ми по-стабилни с тези широки гуми
ама явно първо ще се чете

Вики, ами аз сьщо не знаех, че сьществува такьв 5 часов ОГТТ. Но фактьт, че има описана методика как да се провежда, означава, че се използва от някои. Аткинс го е прилагал преди повече от 10 години . Идеята е, че при хора с проблеми, трябва да се тьрсят по-задьлбочено някои дискретни нарушения, а не просто да се изследва крьвна захар на гладно и да се каже - няма проблем.
В това издание на книгата си ( 2002 г.) споменава сьщо и за наличие на различни видове ЛДЛ- частици и че тези, които са по-големи и пухкави, не са опасни и препорьчва изследването им при хора с висок холестерол.
Изобщо ми прави впечатление, че доста нови неща е добавил с времето, в сравнение с пьрвото издание на книгата му.

kameloth, за 15-20 км не си взимай маунтайн байк ако теренът не е много начупен и нямаш асфалтов път. Аз години наред се мъчих с това колело, докато накрая ми увря главата и реших да опитам с шосейно. Хибридите според мен не стават за такъв път: трябва си леко колело. Ако имаш пари, инвестирай в лекотата на колелото - това е най-важното. Питай колко кг /трябва да го пише в характеристиките му/ е и бих препоръчала ако има пари - под 10 кг. Добрите колела са между 6 и 9 кг

Освен това, Вики, какви са тези колела за 30 долара ... аз такова купих на детето преди години от уолмарт, да се научи да кара на две гуми. Боклук!

По-добре си вземете качествена френска/италианска марка колело на старо, има сайтове. Конструкциите им са качествени и пригодени.