Въпроси всякакви за автомобилите и задволанните устройства - шофирайте внимателно през 2025 година!

Частите не са много скъпи, но е нужно сваляне и разглабяне на кутията, та за труд ще таксуват повечко, вече зависи от ставката на сервиза.

Повечето съвременни кутии имат синхронизатори на 1ва скорост, някой имат и на задната.

А за какво служи синхрото на задната?
Не знам затова питам

Rebel, всичко може да е, общо взето гадаем, и аз ще пробвам.

Има един т.нар. "пръстен", не знам как се нарича, като част, който държи лоста, като е в неутрално положение и тръгнеш да включваш предавка, без натиснат съединител, в него се опира и усещаш леко съпротивление, като ако тръгнеш да напъваш може да се скапе кутията, а предавка ще влезе трудно и с "хъркане".
На определен пробег и години, като всяко нещо се износва. На предната ми кола това се случи, бях в Горна баня, оттам репатрак и в сервиза. Добре, че тук в София. Общо взето освен поддръжката, колкото и да се грижиш, всичко може да се случи, машина е.

Така че утре в сервиза.
Информирай ни след това какво е било, все пак е интересно, а и да знаем, че си се оправила.

Хора, не знам дали тук е правилното място да питам, ама от известно време насам обмислям покупката на нов електрически автомобил и веднага ще се обоснова. Тъй като в момента живея до София и пътуването ми до работа и обратно е 70км на ден и се замислих, че колата ми след година-две ще е абсолютно непродаваема, защото с всеки изминат километър тя се амортизира все повече, губи стойността си и кой би си купил хем стара кола, хем на много километри? И се замислих, че все още мога да я продам на добра цена, защото количката ми е абсолютно здрава и безпроблемна и някой може да й се радва поне още няколко години, а аз с продажбата й и малко доплащане от моя страна да си вкарам първоначална вноска за нов електрически автомобил. Тъй като аз карам 100% извънградско и хибрид не ми върши работа, та се огледах в бюджетните електрички като на пръв поглед това са Дачия Спринг като съм супер скептична към нея и втория ми избор  е новия Ситроен e-c3 като офертата е 300лв на месец с остатъчна стойност от 45%, което много не ме касае, защото нямам намерение да я купувам и да става лично моя, а по-скоро да имам възможността да я върна след време и да взема друга (примерно) и първоначална вноска от 30%, защото за толкова имам възможност, но имам притеснения за такава покупка и ще кажа защо..

Първо, не разбирам от електромобили и не знам какво гледам - на пръв поглед простичък автомобил, евтино сглобен, 113 к.с с максимална скорост 130км/ч (не ми и трябва повече, това ще е градска кола) и пробег до 320км, което ми е достатъчно. Четох, че този модел нямали термопомпа, което нямам абсолютно никаква идея за какво служи в автомобил и дали е от такова съществено значение, четох също, че такъв тип лизинг, тъй като досега не съм имала кола на лизинг, имало уловка, че ако недай си боже си откраднат колата, ти продължаваш да си плащаш лизинга, кеото също маааалко ме притеснява. А най-много от всичко ме притеснява, ако трябва на тая кола нещо да й се обслужи по окачване или каквото и да е, знам,че седят с месеци в сервизите и оставаш без кола.

Звънях в представителството, казаха, че мога да отида по всяко време на тест драйв, но може ли някой да сподели мнение за електромобилите като цяло? Смятате ли че 55хил. лв са адекватни за този конкретен автомобил. За мен са много пари, но като разгледах други електрички, тази направо си е евтина, но има неща, от които не разбирам като например пише, че скоростната кутия е Редуктор, което не знам какво е, но звучи като нещо, което трябва да му се сменя масло И също така знам,че каското ще е задължително на нова кола, та каква ли ще е сумата на 55хил.? Сигурно поне 2хил на година, та оттук ми изскачат допълнителни разходи, които неминуемо вдигат и месечната вноска. Та от 300лв. поне 150лв. каско на месец и като включим и тока ,който дори нямам идея колко ще е.... просто не знам до колко ще си заслужава.

https://www.citroen.bg/models/new-e-c3_electric.html

Кое от двете последно?

Електрическа кола за предимно извънградско и големи разстояния не е добър избор.
Километрите ще си се трупат каквато и да е колата. Електричка нисък клас, на много километри, с батерия за смяна, колко остатъчна стойност мислиш, че ще има?
Няма как да смениш стара, но безпроблемна, кола с нова и да очакваш да ти излезне по-евтино. Ако просто искаш да имаш нова електричка - ок, но ако искаш да ти е финансово изгодно си остани със сегашната. А и с тия дето ги гледаш, ако решиш да пътуваш по-далече ще ти е зор.

При кражба лизинга ще ти го покрие каското. Възможно е да има някакви такси, примерно лихвата за 1 година, но са ограничени. Единствената уловка е ако обезценяването според застрахователя е повече от изплатената част от лизинга.

Ами, карам извънградско, но нямам предвид по магистрала и някакви дълги разстояния. Карам по околовръстното със скорост от 90км/ч като в едната посока пътят ми е 33км. Тоест на година въртя приблизително 17хил. км (имам две обслужвания в годината в момента). За пътуване някъде далеч имаме друга кола. Поради тази причина казах, че това ще е кола, с която да си върша работа, затова я нарекох ''градска''.

По моята женска логика обслужването на електрически автомобил ще бъде по-малко и по-рядко, защото какво се облужва и какво би могло да се развали? Окачване, спирачки, климатик и въпросния редуктор? Предполагам и някаква годишна проверка в техен сервиз. Нямам представа, наистина.

В моите очи си представях, че ще се случи нещо като ''замяна'' от стария ми автомобил към нов с разходи почти същите, защото чисто информативно се опитах да пресметна разходите по текущия си автомобил за година, включвайки 2 ремонта, които се случиха през изминалата 2024 и разходът на месец не е много по-малък от това да плащам лизинг за нова кола. Само че едната е чисто нова, другата на 17г. и тепърва ще започва да се ''обажда'' това и онова, защото става все по-амортизирана.

Това е оптимално за читав хибрид.

17К си е стандартен, нормален годишен пробег, не е нещо изключително.

Не е ясно. Може да не стъпиш в сервиз, но може и да не излезеш, бива всякак.

Това е мнение, в крайна сметка уравнението ти ще си изведеш.

Аз съм в търсене на малка евтина, но здрава кола! Целя се като години в 2009 и нагоре. Хвърлила съм око на тойота ярис, но ако изпадне нещо друго здраво, може да сменя. Пробвах едно сузуки swift, една микра 2011 (гадна ми се стори) и един шевролет спарк 2011. Мисля, че ярисът като модел е най-добър, но пък за бюджетът ми трудно ще открия читава и ще е по-скоро 2008-2009. Държа на бензин, рэчни скорости. Ще се кара само градско, да не кажа 90 % от времето квартално даже! Затова не ми трябва нещо скъпо, нито държа на газ!
Какво ви е мнението относно моделите различни от ярис? Шевролетът става ли за нещо? Той най-много ми хареса на външен вид, както и ми беше най-комфортен.

За тази употреба според мен е най-оптимално малолитражка бензин или дизел. Икономията при електричките идва в задръстванията, защото на място почти не харчат ток, за разлика от ДВГ работещ на празен ход. Също са ефективни при често тръгване и спиране, каране на къси разстояния.
При 90 км/ч ефективността им е горе-долу като на ДВГ и вече зависи дали тока или бензин/дизел е по-скъп в дадения момент. На по-високи скорости стават още по-малко ефективни. Тя тази Дачия, ако помня правилно даже не може да вдигне 90, мисля че 80 и беше максималната скорост, защото е градска кола. И с 80 пак ще е некомфортно да се кара.

От поддръжка ще спестиш само от масло и филтри на двигателя, всичко останало си го има и при електричките. Само каското на нова кола ще излезе много повече от смяната на масло и филтри 2 пъти годишно.
Няма как да вземеш чисто нова кола и да ти излиза същите пари като 17 годишна, освен ако не плащаш безумно много за поддръжка. Тия 45% остатъчна стойност ме знам след колко години са, но не е ясно дали колата ще е запазила толкова от стойността си за да я продадеш, а и това ще отнеме време.
А инсталиране на зарядна станция сметнала ли си в разходите? Защото с обикновен контакт, дори да ви издържи инсталацията ще е невероятно бавно.

Новата кола винаги се обезценява по-бързо от старата и в абсолютна стойност, и като процент.

Петенце, защо отхвърляш хибрида?
Това е един пример за извънградско:

47 км, 45% на електричество, 4.5л бензин на/ 100 км. Съвсем прилично и безгрижно.

Не твърдя, че съм компетентна и не споря, но как малолитражка би била икономична? Аз знам, че колите с големи двигатели са по-икономични на дълъг път. Моята кола Аурис 1.6 бензин зимата почти харчи колкото на приятеля ми колата, която е 4.2 бензин. Говорим зимата. Иначе по-скоро се бях насочила към Ситроена, не към Дачия.

FB680797BGM, защото не искам кола с...двигател и защото този разход не ме блазни. Сегашната ми кола е на газ, така че 4.8 бензин пак ми е по-скъпо.

33 км в посока не са дълъг път, откъдето и да ги погледнеш.

33 км в посока и 17 хиляди на година са доста над средното за България, около двойно доколкото помня статистиката.

Големите двигатели са по-икономични при магистрални скорости, когато е нужна повече мощност.
Ако караш с равномерна скорост около 90 км/ч по целия път и не качваш планински проходи, общо взето всички леки коли ще дадат сходен разход.

От кола на газ, която вече притежаваш и няма големи проблеми, нищо не може да излезе по-евтино или дори сходно. Ако просто си решила да взимаш нова кола си кажи така, иначе няма как да излезнат сметките. Ако искаш да е електрича обаче помисли и за зарядната станция и дали ел. инсталацията ви ще издържи.

Какъв размер кола е това? И какъв вид хибрид? При показаната средна скорост от 51 км/ч този разход е постижим и с малък бензин или дизел, от класа на Голф или Фабия. Тоест изглежда, че няма голяма икономия от това, че в хибрид в случая.

Имаме Ярис хибрид. Най-високия разход е бил 5/100. 110 коня. Добре се държи и на магистрала. На мен ми е нестабилна в завоите. Карам я предимно градско. Тя си е и градска кола, де. Според мен никоя електричка или хибрид няма да издържи 17г. Може и 10 да не изкара. Там цената ще клони към 0.
Може да погледнете нови коли - газ/бензин. Имам познат с такава, много доволен и от разход, и от обслужване.
Малко да ми се посмеете :
Щерката кара курсове и иска голяма кола, седан, черна, ръчка Баща ѝ иска, ако може да е с 16 коня. Та и на нас ни предстои избиране, интересно ще е.

CHR  2.0л, 184 кс, пълен хибрид. Аз не съм търсила икономия, а удобство. Струва ми се малко стресиращо да мисля за зарядни станции и кабели, но бъдещето е на електрическите, спор няма.