Войната за паркоместа

  • 8 194
  • 248
# 90
С лични нападки проблема с паркоместата няма да се реши.
Факт е, че може и без кола, ако се живее в по-голям град. В София например, забелязвам, че много коли стоят паркирани по улиците и се местят само при дъжд... Или в събота и неделя... Това не е необходимост от колата.
Най-вероятно ГТ ще се подобри, ако започне да се ползва по-често от хора, които НЕ пътуват гратис. За редовността вече нещата опират до липсата на персонал. Това също може да се промени, ако автобусите не седят в задръствания и не закъсняват, а респ. не наказват шофьорите за това.
Има решения, но струват пари. Безплатен паркинг от общината обаче не е решение.

п.п. - дописвам - от както София излезе от границите си с дострояване на нови "квартали" /бивши села от региона/, за много "квартали" все още не е решение. Но пък и амбицията всички да живеем в София все някак трябва да се ограничи...
Виж целия пост
# 91
Освен повече влакчета в метрото, трябва да върнат и наземните линии, които махнаха заради него. Аз го ползвам само заради това. Ако не бяха махнали линиите, заради безумните им аргументи за припокриване, намаше да ми се налага изобщо да го ползвам и щях да стигам по-бързо и комфортно.
Виж целия пост
# 92
Затова казвам, че тази лудост със строителството трябва да спре. И да се регулира с много изисквания за улици, канализация, паркиместа, градинки и т.н. Обаче няма кой да го направи това нещо, политиците си гледат интереса (кой колко ще им бутне...)...
С това съм напълно съгласна. Само че тези мерки вървят и със строги регулации на автомобилния поток. Къде ще се паркира, колко ще струва, къде ще е забранено или ограничено почасово, какви ограничения ще има за старите таратайки с вредни емисии (жалки опити засега от страна на СОС въпреки общоевропейските регулации по този въпрос).
А интересът на политиците съвпада с това да получават гласове от таратайкаджиите на избори. Просто са статистическо мнозинство. Това е. И гледат да им угодят.
Виж целия пост
# 93
Ами точно защото на някой му е под достойнството да пътува с ГТ,за това и сме в такова положение. Нека да направят преминаването е центъра на София 50лв в посока и паркирането на час пак толкова,и ще ви видя тогава какво ще правите. Или вземете и излезте от тая България,да видите белите хора как използват ГТ и велосипеди. Нито са умрели,нито тоалетните им са в двора.
Виж целия пост
# 94
Между другото, преди 20-30 години (за соца да не почвам) в София имаше много по-лош градски транспорт - ама наистина адски лош! - при много по-малко коли. Как са се придвижвали хората?

Моята свекърва например живее в "Дружба", вдовица е, но семейството й никога не е притежавало кола. Сега има спирка на метрото на 5 минути от вкъщи и пътува с него. Преди построяването му транспортът на квартала хич не бе розов. Прави ми впечатление обаче, че откак метро има, колите пред блока й са се увеличили двойно.
Е, защо, се пита в задачата? Не са си купили кола, когато са имали действителна нужда от нея, а когато имат по-добра алтернатива?
Отчитам и факта, че това е част от квартала, в която няма ново застрояване - т.е. броят на апартаментите е същият, както и преди 30 г., броят на паркоместата - също.
Виж целия пост
# 95
Темата доби доста грозен вид.

Само искам да вметна, че има маршрути в СФ, където е практически невъзможно да се използва велосипед, иначе съм го обмисляла и за возене на дете би ми било идеално.

Това, което ми тежеше най-много, когато дойдох в Сф преди 20тина години, е практическата невъзможност за стигне до някъде без транспорт - личен или ГТ.
Но виждайки развитието на трафика във Велико Търново май съм склонна да се съглася с вас, че всичко е по-скоро въпрос на манталитет в по-голямата си част, отколкото на непосредствена необходимост.
Виж целия пост
# 96
Вълшебство, аз също съм живяла в детството си във Велико Търново. Ходехме навсякъде пеша, и досега така ходя при редките си посещения в града. Понякога ползвахме тролея - повече като атракцион, отколкото като необходимост. Тролей отдавна вече няма.
Когато съм с възрастни и трудноподвижни хора, вземаме такси за нагоре - в Търново това е много разпространена и евтина алтернатива.
Но наистина колите в града са се увеличили видимо. А както сама казваш, необходимост кой знае каква очевидно няма при мащабите му.
Виж целия пост
# 97
Българина хем беден,хем с претенции някой да се грижи за комфорта му.
Аз си купих първата кола преди 6г. Преди това ползвах ГТ и таксита. Когато вече имах нужда от нея и когато можех да си позволя свободно да имам такава. Винаги когато мога избягвам дори да минавам през центъра на града,а ако имам работа там ,си оставям колата и взимам ГТ или такси. Разстояния тука не са някакви нечувано големи,че чак толкова да няма как да се придвижа и без колата. После имало трафик,пътувало се 40мин в посока. Еми много ясно като всеки се е качил в колата,автобусите и трамваите да летят ли? Или на всеки 18г му се подарява кола,да си обикаля ей така из града,ама после трафик има,места за паркиране няма. Ами няма и да има.
Виж целия пост
# 98

Скрит текст:
По мои наблюдения, в нашия квартал проблемът идва основно от това колко коли има, които изобщо не се движат, с месеци стоят, някои буквално с години. Такива без ГТП и дори без регистрационни номера, катастрофирали и направо смазани коли, които стоят пред блока. Онзи ден като няваля големия сняг се загледах колко коли бяха изчистени и са излизали този ден. Ами за целия блок може би бяха 2-3. Всичко останало стои. Съседът ми има 3 коли, таратайки, които явно купува от любов към изкуството дет се вика, почти не палят, в събота излиза да си ги форсира на сухо пред входа и това е.
Решение на проблемът би било да се вдигнат всички изоставени коли и
да се качи данъкът на всяка 2-3-4 кола. Така ще започнат да се замислят дали има нужда да имаш по 3-4 коли, които не ползваш. Разбира се и всяка кола, която е в общото пространство трябва да има изрядни документи, ГТП, застраховка в срок и тн.

Аха, ама това болднатото трябва ли да важи за хора, които живеят в къща с двор и колко коли имат - си е тяхна работа, ако си ги държат в двора?! 🤭
Виж целия пост
# 99
Аха, ама това болднатото трябва ли да важи за хора, които живеят в къща с двор и колко коли имат - си е тяхна работа, ако си ги държат в двора?! 🤭
Данъкът трябва да е функция на емисиите на колата и макар че има нужда да се качи за повечето таратайки, не мисля, че има пряка връзка с паркоместата.
Дворът е валиден аргумент - по-доброто решение е зониране и регламентирано паркиране в целия град, със съответното заплащане: абонаментно и по-ниско за живущи, и ограничено и по-скъпо за приходящи.
Изведнъж рязко ще се окажат достатъчно местата, повярвай ми.

П.П. И адски важно: всички тези пари от зонирането да отиват за подобряване на пътната инфраструктура и градския транспорт, а не да потъват в нечии неясни джобове, както е сега в "Център за градска мобилност".
Виж целия пост
# 100
Аха, ама това болднатото трябва ли да важи за хора, които живеят в къща с двор и колко коли имат - си е тяхна работа, ако си ги държат в двора?! 🤭
Данъкът трябва да е функция на емисиите на колата и макар че има нужда да се качи за повечето таратайки, не мисля, че има пряка връзка с паркоместата.
Дворът е валиден аргумент - по-доброто решение е зониране и регламентирано паркиране в целия град, със съответното заплащане: абонаментно и по-ниско за живущи, и ограничено и по-скъпо за приходящи.
Изведнъж рязко ще се окажат достатъчно местата, повярвай ми.
Да, спрямо постоянен адрес, доказано налично парко място и подобни вероятно. Винаги има някакви дупки в законодателството. Но, ако в масовост помага, е някакъв вариант. Зоните имат ефект на много места.
Виж целия пост
# 101
Шашми ще има, неизбежно е, но 10% шашми и 90% регулации са страхотно начало.
И има много неща, които могат да се направят, не е само плащането. Достатъчно е да се разчертае, регламентира и следи всеки да спира на определените за целта места.
А не в градинката, под незаконен навес, по диагонал между две паркоместа и т.н. простотии от сърце.

Между другото, хората са невероятно изобретателни в това да излъжат системата. Както писах, сме в зона, където всичко това действа. И пак местят кофите по малоумен начин почти всеки ден, за да натъпчат още една таратайка. Еми...
Виж целия пост
# 102
ГТ вече не е толкова бавен заради задръствания. На много места с натоварен трафик има бус ленти и обособени трамвайни трасета. Голям проблем е, че се спряха наземни линии, защото повтарят метрото. Например (с уговорката, че е частен случай): ако искам да се кача на трамвай от Надежда до НДК и оттам да стигна до Никола Вапцаров, опциите ми са две - или от колоните отивам пеша до Хемус и там чакам един силно безизвестен автобус Х…нещо си, или катеря склона 30 мин и в офиса влизам плувнала в пот и полу-жива, полу-умряла.

Във връзка с един по-ранен коментар, че общината не е длъжна да строи безплатни паркинги. Наистина не е. Но е хубаво да адресира по подходящ начин нуждите на града. А не да се стига до сегашната ситуация, в която общината щедро раздава разрешения за строителство, но наличната инфраструктура (където я има) не може да поеме този човекопоток. Ще се повторя, даже потретя, че гаражите и паркоместата в новите кооперации не са равни на броя жилища. Причината е, че в броя паркоместа се взимат предвид и прилежащите на улицата, които вече някой така или иначе ползва.

Общината да вземе да построи повече многоетажни (платени) паркинги в гъсто населените квартали, а не парите от Синя зона, глоби, наказателни паркинги и т.н., да потъват неясно къде. Хубаво е да се строи метро, но в крайна сметка то не е панацея. Убедено продължавам да твърдя, че човек и да иска да си плати, няма възможност - платените паркинги са пълни, абонаментните места към буферните паркинги също.

Адмирации към хората, които имат времето и желанието да ползват ГТ от единия край на града до другия, но никъде още законите не са определили шофьорите като престъпници, за да търпят такъв укор и едва ли не да бъдем определяни като некултурни и да не изброявам останалите епитети, които се появиха в коментарите.
Виж целия пост
# 103
Хубаво е да разберем,че България не е София. Хубаво е да се разбере,че никой не е длъжен на никого. И да има паркинг,задължително платен,няма как да побере всички коли. Не е това най-важното е инфраструктурата на града. Да,застроиха безобразно всички големи градове,но не е и адекватно да се очаква,че ще се построят толкова паркинга,колкото да побере 2милиона автомобила в София. Имате метро,ГТ,велоалеи,така че не виждам от какво се оплаквате.
Виж целия пост
# 104
Паркинги не са построили почти никакви. Никой не очаква, че ще построят за 2млн. и никой не го твърди. Но това не означава, че общината трябва да бие отбой.
Виж целия пост

Започнете да пишете...

Страница 1 от 1

Общи условия