Япония

Окаасан, ние бяхме от средата на март до началото на април. Даже успяхме да хванем цъфтежите в Токио.
Така се случи, че в Киото беше супер студ-там бяхме само март, от 16ти. Температурите бяха като вашия престой, може би мааааалко по-виоки с 1-2 градуса. И също понеже по-влажно, ни беше и по-студено.
Да се отклоня малко лирически и да се оплача от студа 
Бяхме наели мачия- стара традиционна къща и там си беше бая студено. То не стига, че стените са хартиени, ами и вдигната от земята, че и без много светлина.
Иначе къщата много ни хареса, само да беше по-топло. Там лятото сигурно е рахат
Ето холчето, това на заден план е плъзгаща се врата от хартия (целият японски вятър мина през нея), а зад нея малка градинка, в дясно е коридор водещ към банята и тоалетната, с плъзгащи се врати и изглед към по-голямата градина:


И по-голямата градина:


В Токио направо беше жега, даже последните два дни изгорях в лицето, понеже съм много бяла.
Предполагам, че от април до края на май е прекрасно времето. Нищо, другият път

Свърши ваканцията, но беше много, много хубаво!!!
Мечтата ми да посетя Окинава, и по-точно Ишигаки се сбъдна най-сетне! Не само много красиво, но и много запазено и автентично - без големи курорти и тежки хотели, с много приятна атмосфера и дива природа. А морето...ах морето!  Ще се ходи пак  Само времето е доста трудно за нацелване - ние имахме огромен късмет - два дни след като се върнахме обявиха, че Окинава официално е влязла в дъждовния сезон - по-рано от обичайно.
Веднага след Окинава (ама като казвам "веднага" имам предвид 10 часа след като сме се върнали  ) потегклихме за Уакаяма - друго любимо за отдих място, което съчетава море и планина в едно.


Лятото е "рахат" само в Нагано, високо в японските Алпи  . да цитирам един приятел канадец : Японските къщи са правени да измръзват в тях пингвини през зимата и да се топи желязна руда през лятото. Цялостната философия е да се живее с природата - буквално. Зиме свикваш със студа, лете - с жегата. Bara беше писала за това как са облечени децата - и училищата не се отоплят или охлаждат. Има по една керосинова печица в класната стая, но тя се пуска при екстремни условия и само от учителя - училищната сграда е един безкраен ветрилник зиме. Съответно през лятото климатици не се пускат, дори в учителската стая (освен след 4 часа, когато учениците си тръгнат  ). Странното е че на никой не му прави впечатление, и когато се оплача че е студено/жега, ми отговарят с леко учудване - "ами...зима/лято е  ". Зиме е студено, лете -горещо и хората се нагаждат според климата, а не обратното. Но това се корени в здравната им култура - смята се, че ако си издръжлив на температурните промени ще си и по-здрав (то си е така де), но "каляването" е много сериозна част от здравната грижа още от бебета. Средностатистическата БГ баба ще получи удар ако види как се гледа бебе тук.
Все пак съвременното строителство, макар и далеч не толкова романтично като това с хартиените стени, е доста по-добре изолирано и много по-комфортно за живеене. Аз не можех да рабера, защо японците не харесват старият стил къщи, а си строят нови, но след като поживях две години в традиционна къща и аз избрах грозното "ново строителство" 


Относно изгарянето - UV лъчението е доста силно в Япония и всичките предпазни мерки на японките - чадърчета, ръкавици, кремове и шапки си имат оправдание. Изгаря се много лесно. Няма озонова дупка като в Австралия и опасността от рак на кожата далеч не е такава, но може  много лошо да изгорите без да се усетите.

rd за пасовете са ти обяснили - те важат само за линиите на JR - това е държавната жп компания, или японското БДЖ  Важат за всички линии на компанията, както и за нейни автобуси. В Япония има огромен брой частни жп компании и метра, за които JRpass не важи. За тях може да се купят предплатени карти - или магнитните пасмо или като телефонните карти за улични автомати - купуваш си карта за 3000 или 5000 йени и се возиш с нея докато изразходваш парите. Пасмо са за предпочитане.
Големите гари са объркващи на пръв поглед, но като им хванеш "цаката" става доста по-лесно. В Токио цялата транспортна мрежа е цветово кодирана - т.е. всяка линия си има свой цвят с който е отбелязана на картата а и пероните и указателните табели също отбелязват името и цвета на линията - например Яманоте е светло зелена и като погледнеш указателното табло с пероните гледаш къде е светлозелената чертичка и следваш указанията.

Когато питаш кое къде се намира, или гледаш на картата - задължително трябва да знаеш от кой изход да излезеш (на инфо гишетата казват винаги), защото само гарта не ти върши работа - Гинза има 36 изхода например.

За еднодневната разходка от Токио до Киото - може да стане като се качите на много ранен шинкансен, пристигнете в Киото и попитате на информационното гише на гарата за еднодневен план. Много са любезни и напълно безплатни. Питат ви в колко искате да се върнете обратно и в казват какво можете да видите за това време и как да стигнете до там (придружено с карти). Стандартно може да се види или източната част (Киомизудера, Гион, Сребърен павилион) или западната (Златен храм, Рьоанджи, Арашияма). За много големи ентусиасти - Киомизудера и тъгъдък накъм Златния храм като програма минимум от забележителности в Киото, покриваща и двете части. После обрано на гарата и - шинкансена за Токио. По принцип, ако се идва в Япония с туристическа цел е за препоръчване да се отседне в Осака и да се пътува до Токио, Киото, Нара, Кобе и Нагоя. И Хирошима може да се види за еднодневен тур. С пасовете могат да се правят удобни преходи на дълги разстояния. Друг е въпросът колко впечатления може да понесе човек за единица време  .

Като говорим за "забележителности", които могат да се пропуснат - Тсукиджи е пълна мистерия за мен - как може  някой да ходи специално там да гледа. Все едно зеленчуковата борса в Дружба да е туристическа забележителност 

окаасан много се радвам на успехите на сина ти и на това, че си се разходила до тук. Пожелавам ти да го направиш пак и то много пъти, в различни сезони.

stenk беше питал за шофьорите на таксита - изискванията са да си шофьор с 10 годишен стаж , да си возил хора поне 10 години и има много труден изпит за ориентация из града - с две думи ако не си работил преди това доста време в транспортната сфера няма как да станеш таксиджия, от там и средната възраст на шофьорите.

samuraika, добре завърнала се!
Яманоте линията ми е любима на мен. Всъщност само нея използваме (не се возя на метро  ) и обикаляме цяло Токио. Според мен колкото и да са големи гарите в Япония са много добре означени и лесни за ориентиране, но ако все пак се объркаш - може да попаднеш на интересно място, което е очарованието от пътуването.

Когато ходихме на еднодневна екскурзия в Киото ние видяхме Киомизудера, Гион + Императорския дворец и даже намерихме време да поспим на една пейка в магазин до гарата. 

Samuraika, за пръв път се обръщам към теб и с много очакване ще следя твоите съвети и интересни разкази. Както по-горе бях написала, предстои ни пътуване до Токио в началото на юни  (5-11). Следя един сайт за времето в Токио и за сега прогнозата е дъжд и гръмотевици през целия ни престой. Възможно ли е да вали през целия ден и то седем поредни дни. Приготвила съм дъждобраните.  Прогнозните температури са 22-24 градуса. Все пак някакъв съвет за облеклото, ако ми дадете, ще ми е от полза.
По отношение на билетите за градския транспорт, разбирам че е най-добре да се пътува с ПАСМО, магнитна карта, предплатена, но за кои превозни средства става. Разбирам че в Токио има наземни влакове, подземно метро, автобуси, например от аерогара Нарита, както държавни така и частни. Пасмото за кои се ползват?
А във връзка с нашето любопитство да видим и да усетим най-бързото транспортно средство в света, бихте ли ми казали, как можем да го осъществим. Например, да се качим на най-бързия шинкансен и да пътуваме до най-близката национална забележителност и да се върнем, в рамките на един ден и да е възможно най-евтино. Предварително Ви благодаря, ще си запазя и други въпроси за по-късно.

Не искам да звуча заядливо, но най-бързия влак в света не се намира в Япония, а в Китай. 
В Япония има много страхотни неща, не е нужно да й приписваме неща, които няма. 

Линк:
http://www.railway-technology.com/features/feature-top-ten-faste … ains-in-the-world

Това е така Isa , а за да развенчаем китайците е редно да споменем , че влака всъщност е дело на Сименс и за разлика от Япония почти всичките знакови сгради в един Шанхай например са дело на западни проектанти и архитекти или на "американски китайци"


Иначе 270-300 км. е скоростта на скоростните влакове в Испания , Италия и Франция както се вижда и от линка ти, та това не е нещо невиждано.

Като прагматичен човек, аз смятам, че е важно кой е платил.  Едно достижение каквото е Маглев не е такова на един човек, една компания, а в днешния глобален свят дори и една нация.

Според мен rd имаше предвид просто Шинкансен, а не точно и буквално "най-бързият влак в света" и идеята й не е да приписва на Япония технологични достижения, които тя няма. Ако все пак държим да сме докрай изчерпателни по темата - рекорда за неконвенционални скоростни влакове се държи от японският Маглев (изцяло японска разработка и финансиране), а за конвенционални - от френското TGV. И двата рекорда са постигнати в експериментални условия, което е съвсем различно от реална експлоатация.
Японската технология за магнитно левитиращ влак се разработва от 70те години и вече е на етап строителство - и все пак ще трябва да изчакате до 2045та за да стигнете от Токио до Осака за 45 минути.

rd без да искам да те отчайвам - може да вали и цяла седмица - идвате в средата на дъждовния сезон. Дъждобраните са много добра идея. За облеклото те съветвам да е на принципа "примък-отмък" - няколко леки дрешки една върху друга, които да се слагат и свалят при нужда. Примерно тениска, лека жилетчица и тънко яке. Ще влизате и излизате от всякакви помещения и условия - от климатици до влажен вятър. Раница на гърба за прибиране на ненужните в момента партакеши. Удобни обувки. Хич да не ти пука - последното нещо, с което можеш да впечатлиш някого тук е с облекло - има ги всякакви.
За всички линии на JR можеш да ползваш паса си - включително от Нарита до Токио (има две линии - едната е на JR, другата е частна, но е отбелязано коя гара коя е). Метрото и частните линии в Токио се ползват с предплатени карти, магнитни карти или билетчета. Пасмо е удобна, защото се зарежда като дебитна банкова карта и може после да си върнеш останалите неизползвани пари. Но предплатените карти се купуват много лесно от автоматите за билети на гарата (имат избор на език като банкоматите) и са лесни за ползване. Може просто да си купуваш билетчета - над автоматите има карта на линията, която искаш да ползваш, с червена точка е отбелязана гарата на която си в момента и гледаш колко струва билетчето до гара, на която искаш да отидеш (надписите са двуезични - японски и латиница). После на автомата натискаш копченцето със сумата на твоето билетче и той ти го изплюва, връща ти и ресто. Лесно е.
Същото важи и за държавните железници - JR. Ако ще пътувате повече от един път с шинкансен, тогава е оправдано да си купите пасове. Но ако ще сте само в Токио и околностите - няма смисъл от пасовете, просто ще си се возите с билетчета или пасмо. Пасовете са за улеснение на туристите, които искат да видят колкото се може повече от Япония, само за Токио няма смисъл от 200 евро за пасове.  Ако пък искате да се возите на най-бързия шинкансен  ще трябва да пътувате по Тохоку линията (а предполагам че пасовете ви ще са за JRWest, която свързва Токио и Киото). Хикари е най-бързият шинкансен по линията Токио-Осака, който се покрива от паса, а Нозоми е по-бърз, защото спира на по-малко гари и развива малко по-висока скорост. Но като цяло няма никакво усещане за скорост в шинкансена. Абсолютно! Ако много внимателно не се загледаш в ел. стълбовете които буквално изчезват и е трудно да ги забележиш, нищо друго не ти създава усещане, че се движиш с висока скорост. Шинкансена е просто едно комфортно превозно средство за наземно прдвижване на дълги разстояния. Хикари ще ви е достатъчен да получите пълна представа, не ви трябват по-бързи вариянти. Ако не, то заповядайте пак през 2027 година да се возите на Маглев от Токио до Нагоя  Та изясни какви са плановете ви, какво искате да видите, къде искате да отидете, горе-долу с какъв бюджет разполагате и тогава ще може да се направи оптимален план.

Isa разби ме с Императорския дворец, евала! Аз даже не го споменавам, че се иска един ден по-ранна резервация (за чужденци, за японци е с предварително записване месеци напред) и е преживяване само по себе си. Как сте успели всичкото в един ден, шапО! Явно сте много добре организирани и планирате много.

Освен ако не става дума за Nijo-jo...

Сигурно става дума за Nijo-jo. Аз си помислих за Kyoto Imperial Place и се изумих.

Аз се отказах от императорския дворец в процеса на планирането , защото имаше толкова по-лесни за организиране неща. За три дни видях основното , но пак не ми остана време за Арашияма например.
Според мен ако човек има седмица в Токио си заслужава да отдели поне едни два дни за Киото.
Аз бих ги разделил - три дни Киото (от които единият ще е за Нара) и четири дни в Токио.

Точно за императорския дворец става дума, разбира се.
За чужденци имаше (преди 8 години) само по 1 тур на ден и бяхме се организирали така, че да започнем с него. За сметка на това, въпреки че съм била сумарно повече от месец в Япония, не съм виждала нито златния, нито сребърния павилион.

Самурайка, мерси за свалената шапка, но всичко се дължи на натрупан с години опит и обикаляне по целия свят по няколко месеца годишно.

Good for you 

Самурайке  , кога точно е периода с ония приказни есенни цветове , че преглеждам актуалната промоция на KLM и 523 евро София-Токио много ме изкушават ?
От снимките които съм гледал ми се струва , че е дори по-красиво от сакурата.

И аз съм голям почитател на Япония от край време...
Ще ми се да си набавя 1-2 книги, който добре описват културата, духа на японците.
Преди години бях почнал Бушидо, но ми беше доста тежка, тогава.

Япония Днес - върви ли все още по БНТ (1, 2)?! 

Да, дават го от време на време по 2