Прекрасно градче, близо до София

Продължителността на пътуването е много относителна. Много зависи от къде точно ти минава ежедневния маршрут.
Многократно съм засичала времето точно от изкарването на колата до влизането ми в офиса и рядко е повече от 15 мин. -  за разстояние от 10 км, с два светофара и възможност при поне половината от пътя да караш с 80 км/ч. Основно в понеделник сутрин има задръстване на единия светофар, чакането никога не е било повече от 10 мин.
Но е късмет, че местоработата ми е на даденото място. Най-искрено завиждам на колежката, която само пресича един подлез и си е вкъщи   Понеже редовно идва по-късно, колега я бъзика с въпроса "Задръстването ли те хвана?"

Когато всичко е уредено и регламентирано, хаос няма.
И знам, че всичко е платено, живяла съм там, но за да вземеш преди това трябва да създадеш и някакви условия. Нашата община иска с трици маймуни, разчертали някакви места върху дупки, дънери и разтрошени плочки и събират такси, е не става така. Да не говорим за цените, които са съизмерими с Женевските. Ако не намериш байчо с билетчета, трябва да пуснеш смс за час, без значение, че работа може да имаш и само за 10 мин. Там и паркометрите, и етажните паркинги отчитат време, не закръгляват така брутално цената. Паркингите имат опции за дневни, седмични, месечни, годишни и т.н. такси, колкото по-голям е периодът, цената пада. Тук няма такава възможност изобщо, да не говорим, че зоната е и до 19:30 вечерта, дори и в събота до 14 ч. Женевската е до 17:30, след това не се плаща (през уикендите и по празници също) и ела си намери място, ако можеш, и колело не може да се върже Общо взето, сравняваме ябълки с круши.

Точно, бих добавила и кога   Понякога и 10-15 минути разлика в старта са съществени.
Важно е да имаш идея и за поне един алтернативен маршрут, ако обичайният започне да се задръства.
Но това е усет, който се добива с дългогодишно шофиране в такива условия.

Женева я остави, все пак 200 000 жители няма как да сравниш с милион и двеста хиляди. И няма метро. А за паркирането извън зоновото време - ами те пак паркират регулирано, тоест само на разрешените места, разликата е, че не плащат. 'Щото ако паркират на неразрешено място, ще им съдерат задника с глоба. А в София паркират НАВСЯКЪДЕ, където има късче свободен тротоар.

И не твърдя, че в София няма какво да се желае откъм регулация и инфраструкура, особено за вело-алеите съм с много ръце "за", въпросът е откъде да се вземат достатъчно широки тротоари на достатъчно дълго разстояние за тях. Например по протежението на каналите е удобно, обаче после...

И най-важното, защо трябва да се дават пари за паркинги в и без това тесния център и да влизаш там с кола, като има метро? В градовете с метро точно такава е политиката. И ако Рим и Милано са прекалено големи в сравнение със София, Копенхаген и Брюксел не са (от подобен порядък са като размер), а там също има зверски ограничения за влизане/паркиране  в центъра с кола.

Изобщо мисля, че политиката на София трябва да е като на тези градове:

http://www.fastcoexist.com/3040634/7-cities-that-are-starting-to-go-car-free

After over a hundred years of living with cars, some cities are slowly starting to realize that the automobile doesn't make a lot of sense in the urban context.  

Хубаво е, че започват обществено обсъждане на разшрение на зоните  - надявам се тази година най-сетне да се случи. Другото хубаво е разширението на мрежата на метрото.  Това, според теб, не е ли създаване на условия? Искам да кажа, че въпросът е малко като "кокошката или яйцето" - все отнякъде трябва да се почне, а след като в центъра и около него  има няколко метростанции и се правят още, това за мен е достатъчен старт, за да се забранят или поне ограничат колите там.

Между другото, когато създадоха зоните, ремонтираха и плочките в тях, така че сега да вървиш по Христо Смирненски или Каравелов си е удоволствие.

Вярно, че стана нелепо!
Кога пък ти предложих да ми повериш имуществото си, та че и ми отказваш?
Горко и тежко на " твоя" брокер с клиент, който не помни какво не е казал и го кара на свободни съчинения .

Най-малкото, защото метрото изобщо не опасва целия град. Алтернативата е надземен градски транспорт, който не е никаква алтернатива всъщност ако си говорим за качество на услугата. Велоалеите са под всякаква критика и т.н. и т.н.

Мрежата на метрото в завършения му вид опасва почти целия град - но иска време и пари да се случи. То и сега покрива най-големите спални зони, всъщност - Люлин, Младост и Надежда/Обеля (забравих Дружба) обхващат повече от половината от населението на града, а заедно с кварталите по пътя от тях до центъра обхватът е сигурно някъде на 70-80 %. Те затова и цените по линиите на метрото са различни от тези в квартали без метро.  

А надземният транспорт ще стане по-добър, ако не виси в същите задръствания, както колите - тоест, като ограничат влизането с кола в центъра и около него, колите ще намалеят и съответно автобусите/тролейбусите и трамваите  ще се движат по-бързо.

Рим, например, има две линии на метрото (колкото и София в момента) при три пъти по-голямо население. И има ограничения за влизане на коли в центъра и прилежащите му квартали.

Не си права, пренебрежението е само в твоите представи.
Аз пиша това, което и друг беше споделил- в малкия град всичко е в центъра и близо, затова и тя, споделилата, каза че предпочита в София също центъра.
Не мога да разбера, защо се възмущаваш, че аз също застъпвам тезата, че при добра организация, е нормално за 20- 40 минути да се придвижиш в едната посока, но че за 3- 5 минути е допустимо като изискване не в град с 2 милиона души?
Какво срамно има да си роден в малък град или село, та всеки, дошъл в София подскача като ощипан, ако случайно се заговори за провинцията?
Никой не би искал да мръзнат децата му по спирките, но нали това се опитвам да обясня- кореняците от деца са свикнали с разстоянията и за тях е нормално след една определена възраст, децата да отидат в отдалечено от вкъщи, училище.
И не е повод за притеснение чакането на спирките, нито смяната на превозни средства.
Така, по- ясно ли стана?

absurt, ок, приемам, че съм те разбрала погрешно  

Мисля, че онова с 5-те минути е  частен случай, който бе даден за пример как и в големия град може да се получи, ако човек добре си планира нещата, а не е някакво правило. Но и аз смятам, че е по-важно да бъде избягнато чакането по спирки, по възможност за всички от семейството, отколкото да се осигури дворче с беседка. Ако може и двете, супер Но ако не може, дворчето за мен е по-малък приоритет, както и за сметнапалата.

И не е въпросът кой е умрял от чакане - то и от ГУЛАГ повечето са оживели, ама това не значи, че ще съм ок да живеем там (примерът е илюстративен и екстремен).

П.С. Като казах 20-40 минути, имах предвид пеш или в краен случай - с метро. Другото е разсипия на нерви и време. Именно заради чакането в задръствания, дали с кола, дали с наземен транспорт.

Ако въпросът е така зададен, почти всеки ще отговори, че няма срамно къде си роден. Ама на теория.
На практика "роден на жълтите павета" е издигнато в култ. То и в тази тема се вижда, че като се спомене "Орландовци, Требич" и други непрестижни локации, отношението си е гадно.
Затова или събирайте милиони за партизанския квартал, или приемете дискриминация.

biborana, от младите си години по време на соца не помня някой от обкръжаващите ме да е плюл селяните, напротив - завиждахме на онези с баби и дядовци на село. Обаче многократно съм чувала "вие, софиянци, сте много надути". Не че няма и такива, но да обобщаваш град с милион души... Зорлем те карат да станеш шовинист, така да се каже.

По въпроса - това, че не припадам по къща с двор, защото не съм живяла в такава, не ми пречи да разбирам хората, които го хвалят. Да бъдат така добри и те поне да опитат да разберат мен.
Иначе познавам доста хора, за които с чиста съвест казвам "язък, че е роден в София".

Както се спомена някъде по-напред в темата, не всички ходим на работа само дамска чанта с червилце и кредитни карти вътре. В моя случай е все едно да се препоръча на някой куриер от Еконт да си разнася пратките с метро или градски транспорт. Пробвала съм го в един момент, в който се потрошиха всичките коли и въобще не е опция, веднага се договорих с един съсед да му ползвам автомобила когато на него не му трябва срещу зареждане с гориво. Отделно имам късмета сутрин да не се налага да се бутам в трафика, но за сметка на това пък когато се прибирам в повечето случаи транспорт вече не върви. Освен таксита, но и те не са опция, освен в екстрени случаи. А работата си ми харесва и изобщо нямам намерение да я сменям
Със забрани нищо не се решава, оптимизация на нещата е начинът.
И малко повече загриженост за удобството на хората, а не как да се настройват един срещу друг и същевременно да им се стрижат по няколко кожи.

Ако общината реши - ще забрани влизането с коли в центъра и готово. Ама на ССФ е неудобно - нейна си работа.
Да не мислите, че гражданите на Виена или Прага не искат да ходят с кола в центъра?
За Норвегия са ми казвали, че да имаш кола е скъпо, не самата кола, а данъци или нещо друго, да кажат запознатите. В Дания е по-студено оттук, но хората карат колелета и май не смятат, че е равностойно на ГУЛАГ, както споменаха по-назад.
Демокрацията е превес на интереса на мнозинството над малцинството, всеобщото съгласие е консенсус, но дотам в голям град няма как да се стигне.

А то щото, като е роден в СФ, та не може да е "язък?"  

Стига с тая полемика. Насвякъде има и добри и лоши.
Много от новодошлите в града също НЕ искат да са тук. Но обстоятелствата принуждават понякога....в нашата държава  

Че те тези ограничения са почасови (в лниковете го пишеше) - ти ако тръгваш преди пика сутрин и се прибираш след пика, няма да те хваща. Освен това, за куриери и други такива има регламентиран ред за изключения. И освен това се отнася за един от начините за ограничаване, другият си е зоновото платено паркиране, което се спряга в момента за София. И което си го има в Женева отдавна, а и не само в Женева. Къде е драмата?    

Чие удобство да имаме предвид - лично твоето ли? Това малко ми се струва, как да кажа, не съвсем редно, при 1 200 000 души в този град да имаме предвид точно твоето удобство. По-скоро трябва да имаме предивд неудобството от изгорелите газове, чакането и изнервянето за тези милион и кусур жители.  


Много хубаво си се решава със забрани в Рим, Милано, Копенхаген, Лондон, Брюксел, Париж, Мадрид, Барселона, и т.н., Което не пречи на оптимизацията.


Да ти кажа, има го малко южняшкият манталитет тука - на мен да ми е добре,  другите да го д...ат, гледам че и немалко италианци са на това мнение. Което не пречи да се въведат ограниченията.

И аз съм за ограничаване. От европейските градове само в Атина я има  тази безобразна история с колите и дори там има повече ограничения от тук.

Сега, като вдигнат цената на единичния билет, зоновото паркиране ще ми излиза по-изгодно, когато ми се наложи да ходя в центъра за нещо. Освен да мислят за увеличение и за паркирането.